Посмотрел цены на мотор Хангкай 5-6л.с., приятно удивлен ценником. Думаю...

Подводник, а если присмотреться к Тохатсу?
У меня у товарища такой - сносу нет с учетом жесточайшей, я бы даже сказал, халатной нечеловеческой эксплуатации)))
Основное преимущество перед Хонгкаем - вес. Да, чуть меньше мощность, но в два раза легче. (13 против 26 кг.)
Я когда брал Хонду (сейчас, конечно же, не актуально из-за ценника) в свое время (правда, там 2,3 л.с.), то вес сыграл немаловажную роль. Да, на глисс не выходит, но для рыбалки и охоты самое то.
http://motomarine.ru/catalog/motory/...su_m_3_5_b2_s/

Парни!!!! Мотор для чего нужен?
Добраться до точки? Тогда 2-х тактника хватит. И по весу легче и перевозить удобнее.
А если иногда потролить хищника, то только 4-х тактник. Работает тише, на холостых устойчивее и свечу без нагрузки не "засирает".

К мотору требование простые. Я конечно люблю ходить на холостых, но и предпочтение отдам 2-м тактам, т.к. они легче.
Под мои требования подходят 4-5 лошади. Переместится по рекам: Ока, Мокша, Москва и т.д. Водохранилища Руза, Озерна.
Может дочку покатаю, а так для рыбалки беру. Не исключаю, что могу психануть и выйти в Черное море на своей "малютке" (по штилю конечно), а там если поднимутся волны, надо будет уматывать, по этому 5 лошадей.
Склоняюсь к Китаю, т.к. планирую 3-4 раза использовать в год. Он дешев. Япония конечно более надежна, но наверное ее имеет смысл брать когда мотор часто используешь. Но ценник начинается от 53900 за Ниссан Марину и то по акции. На Хангай 25000=)
Технические требования к мотору:
- Минимальный вес (2 такта).
- Обязательно наличие нейтральной передачи (маломощные идут с постоянной передачей)
-Водяное охлаждение.
-Управление на румпеле газом.
-Был бы плюс наличие возможности подключения внешнего бака.

Немного личного опыта.
Лодка у меня небольшая - Адмирал-305С. Для одного - в самый раз! Вес в сборе ок.50кг Таскать одному не напряжно, т.к. делится при транспортировке на две упаковки. В собранном виде катаю ее от машины до воды на транцевых колесах. Если недалеко, то прямо с установленным мотором и всем рыбацким шмурдяком.
С моторами была такая история...
Начинал с "китайца" 2,5лс 2Т
Копия какой-то древней Хонды.
Охлаждение комбинированное: на холостых - воздушное, на средне-полных - водяное.
Управление газом было на румпеле, что очень нравилось. Передача только передняя. Реверс - разворотом мотора на 180 градусов. Центробежное сцепление - винт начинал вращаться после достижения движком определенных оборотов.
Скорость в одно лицо получалась около 12км\ч (по навигатору). О "глиссе" и разговора не было.
Главное достоинство мотора было в его весе 9кг. А вот когда выходил на воду в компании, всегда плелся где-то в хвосте, задерживая коллег, и на длинных переходах терял драгоценное время впустую.

Вторым мотором стал Mercury 2Т 5л\с
Вес мотора, конечно уже стал по-более, но и на воде уже стал себя чувствовать увереннее. Заводился, по сравнению с китайцем, с первого потяга всегда.
На "глисс" в одно лицо - легко. Скорость ок. 25км\ч - вполне так себе.
Но как только сажал к себе пассажира - только "водоизмещенка" 12-15км\ч - грустно!
И все бы ничего, но приятели взявшие себе 8л\с моторы влегкую отрывались от меня на переходах, сидя два человека в одной лодке.
И опять я стал всех тормозить...
Пораскинув мозгами и подкопив денег, взял,наконец, Ямаху 8л\с 2Т и вот оно - счастье!
Да, моторчик весит 27кг, но этот вес еще вполне можно переносить одному, а на крайний случай у меня есть тележка для него.
Нет внутреннего бака, но зато нет и проблем со сливом остатка топлива как на Меркури 5л\с.
Скорость "в одно лицо" - 35км\ч, а вдвоем - ок. 28км\ч
Для моих задач - с запасом.
Даже если со временем соберусь прикупить лодку чуть большего размера или с надувным днищем низкого давления (НДНД) этот мотор влегкую потащит такой "кораблик".
Ну и немаловажный момент - на мой комплект не нужна не регистрация, ни права.
И еще о ликвидности (вдруг захватит "гонка вооружений":
- китайца продавал долго и мучительно, с большой скидкой еле избавился;
- Меркури ушел за один день по цене за которую практически и брал ( мотор б\у, но общие цены взлетели в тот момент).

P\C
Мифы о невозможности ходить "троллингом" на 2Т моторах, всег лишь мифы.
Нормальное масло, правильное соотношение масла в бензине и свечи живут себе и живут.
Лично для меня возможность кувыркать как угодно мотор при погрузке\выгрузке, и хранить чуть ли не вверх ногами, гораздо важнее чем чуть более тихий звук 4Т на холостых.

Подводник, Артём, у хангкая 6 есть не только внутренний бак, но и возможность подключить выносной (он кстати продаётся в комплекте со шлангом и грушей). Посмотри на сайте сата 25. Но я лично заглушил шланг идущий к внешнему баку, так как мне и установленного внутреннего бачка в 2,5 литра хватает за глаза. На крайняк бросаю с собой пяти литровую канистрочку с бензином и на весь день топливом обеспечен. Штатного встроенного бака мне хватает примерно на два с половиной - три часа на разных режимах работы.

Парни, какое масло посоветуете для двухтактного мотора кроме "самого лучшего в мире Мотюля"? А так же хорошую трансмиссионку для него же...

Кокон, Валерий, использую сейчас Кастрол, подаренный одноклубником Лисом)))):friends:
Что можно сказать? Масло вполне себе - нагара нет, вид смеси прозрачно-голубой, дымность практически нулевая, плёночка масляная на металле сохраняется достаточно долго. По цене - около 700 р/литр. Мотор у меня Яма-3. До этого пользовался маслами Хускварна, Штиль, Эхо. Нравился Штиль. А сейчас вот Кастрол. В целом, нравится.
Про хвалёный Мотюль могу сказать, что залил в мотоцикл и плююсь теперь - хуже, чем заводская китайская жижа! Реально! Сам офигел, как говорится. Хотя, хвалёное 5100 Мотюль залил из фирменного магазина. Короче, Мотюль больше ни-ни.
Немного не в эту тему, но в мот вообще планирую лить... Газпромнефть! )))) Просто менять почаще))))

Любое, главное чтобы было для ЛОДОЧНЫХ 2х тактных движков. Про трансмиссионку не скажу, знаю что мне заливали масло с какими то свойствами, типо водоотталкивающими (точно не помню)...

Ну, я продолжаю про водную технику, но чисто безмоторную :-)

Сын отдал на хранение Викинг-4.7.
Давно хотел попробовать этот надувастик с ЖЕСТКИМ КИЛЕМ. К сожалению, испытать лодку в тех условиях, для чего она делалсь - на порогах 2-4 категории не удалось, катал неделю в августе на Иваньковском вдхрнлщ.

Собирается легко, быстро надувается через стандартные современные клапаны. Разве что первый раз лучше не торопиться, поскольку надо все вставить в правильном порядке. Слабое центральное сочленение киля на винте М6 давно заменено на плотно надевающуюся трубку.
Какая ж она пухлая! По сравнению с ней Щуки, Налимы и все старые двушки-надувнушки типа Волна-Агидель гораздо ниже.
С таким баллоном она возвышается над водой как авианосец. Прокатиться водиночку проблема: среднего сиденья нет (можно заказать у "Голубой капельки"), а когда сидишь на кормовом, пустой нос задирается неприемлемо.
Пара бутылей 5л с водой в нос спасают. Ходили вдвоем около 10км, из них около 3км против волны и ветра. Закрытая палуба и срывные юбки для волны неплохи, воды внутрь попадает мало и попе теплее. Но как же это неудобно натягивать! Для прогулок уж луше толстое надувное дно (есть в комплекте вместо киля), жаль, но палубу уже ни как не откроешь. В результате юбки оставались на очках, а мы влезали в юбки :dash1:

На ходу лодка ближе всего в старому Салюту-2, поставленному задом на перед (так он идет лучше): довольно туга на скорости, но зато совершенно не напрягает держать на курсе. Острые штевни работают и еще как!
Зайти в поворот не сложно, но чуть порабоать придется. После поворота лодка быстро хватает новый курс и опять не напрягает.
"Тупые" надувастики ужасно неустойчивы на курсе, а после смены курса долго едут в прежнем направлении чем придется, боком - так боком.
С места разгоняется на удивление легко, но так же на удивление не хочет разгоняться дальше. Надо бы прикинуться с Щукой-3 (около 520см) на прямой. То, что Викинг на поворотах оставит Щуку далеко за кормой - это очевидно. Так что если не спешить - идет приятно. Вот только на ветру очень парусит. На открытой воде плюс только в том, что рассекает, а не давит волну.

Когда сдувал надеялся, что быстро протру и высушу однослойку (многослойная Щука сохнет или с геморным выворачиванием на солнце или неделю в гараже), но пара мест в штевнях оказались труднодоступными и в итоге пришлось покорячится.
В общем интересная лодка, но скорее туристская и больше для бурной воды (порогов).
ПРи спалве на мелкой шкуродерной речке держалась много лучше карсников, почти не хуже полностью мягкой Щуки.

Я в оба лодочных мотора и садовую технику заливаю Aveno (код по екзист 3015532-001) Все работает без проблем в отличие от Мотюля (от Мотюля вся корма у лодки в саже).
Трансмиссионку лью самую обычную.

Второй мотор (маленький) работает чисто в троллинге ,свеча еще с завода.

p.s. Для водномоторной техники желательно заливать масла по Спецификации JASO FD. (старые требования).
Новые требования ,упоротые в экологию TC-W3.

Может кому пригодится.
Этой весной был приобретен второй моторишка http://sea-pro.ru/catalog/lodochnye-...2-takt/t-26s1/.
Причина покупки ,нужен был максимально легкий комплект лодка-мотор для рыбалки в одиночку.
За сезон было израсходовано около 45 литров бензина.
Расход примерно 1.3 литра в час при максимально открытой дроссельной заслонке.
Скорость 8-10 км.ч по GPS.
Режим троллинг бака 1.3 литра хватает на 2-3 часа (зависит от погоды).
Режим эксплуатации 20 минут полный газ до места рыбалки, 3-5 часов в троллинге.
Свечу не менял и не чистил.

Из минусов я бы особо отметил отвод выхлопных газов.
Постоянно ломающиеся шпонки на винте.
Отсутствие возможности подключения выносного бака+ дурацкая крышка бензобака.
К удивлению отсутствие нейтрали не напрягало.
Шумноват в сравнение с Судзуки 9.9 2т

У меня ПВХ Фрегат М-290 и Тохатсу 3.5 4т 17кг,в принципе нравится 9 лет уже катаю на них,одному отлично удобно даже в Дастер в багажник помещается, в2м тоже нормально по 12 часов легко.В троем уже тесно.
Самое прикольное то что мою тушу в 110кг выводит на глисс если на переднюю банку сесть и развивает 16-20 км в час расходуя порядка 1л в час! те бенз нюхает.
Претензии к тохатсу есть несмотря на бренд+ самое главное конский ценник на запчасти и невозможности их купить у нас.Когда полетело зажигание то перемотал и спаял сам как временный выход а оригинал из штатов через еэй тк наши минимум предлагали 4 месяца ждать и 8 тыс(минимум!!!) тогда доллар был по 30руб.Из штатов 3недели и 90 баксов те 3000 руб.
Вообщем покупая смотрите наличие запчастей и их цены.Если бы я сейчас решил купить то скорее всего смотрел бы на поднебесную.Из брендов для рыбалки отличный мотор 4т 2.5.вес13кг -Сузуки 2.5 DF.
Второй аппарат это на что денег хватило но в принципе не жалею за 200 тыс с новой телегой в 13м году купил лодочку Suzuki StingerJet S-135. Интересная лодочка не особо подходит для рыбалки но мне хватает Двигатель и движитель от гидроцикла правда слабоват 50лс 2-т скорость примерно 45-50 в зависимости от нагрузки ,ватрушку таскает отлично, лыжника вряд ли. Жрет примерно около 17-20л в час!Масло лью всякое но обычно не очень дорогое до 500руб за литр,типа для бензокосилок и т д стараюсь синтеику или полу, иногда когда совсем нет ничего то лью Лук ойл но страшно мне его лить.

Конечно же мечта на водной технике иметь дизелёк!!!!!
Не советую брать 2х тактники особенно в погоне за весом.
Себе взял тк выбора не было вот теперь терплю его.
Да и вообще присмотритесь на воде к моторам как работаю 2х и 4х про вонь то мелочи можно стерпеть а вот шума от них, ресурс ниже, экономичность гораздо ниже. Да и запускаются они всегда хуже 4х тактников, специально обращаю внимание что у знакомых что со стороны. Мопед у меня тоже 2х тактный(тоже выбора небыло по дешовке подвернулся) правда заводится вроде нормально но тоже выбора небыло. Недавно капиталил.
Вот в Субботу те вчера "ватрушились" https://ok.ru/video/822422538787

Продолжаю тему с веслом :pardon:
Дети подарили нам с женой игрушку - САП туринговый.

* Может, это уже пора выделить (в спорт например), поскольку тут коллеги в основном мото обсуждают ?

Пока восторг! Подтверждаем основное, что пишут и говорят про САП:
- Работает много мышц, почти все тело
- Надо держать баланс
Самое главное: по видео казалось, что это несколько извращенное занятие, наверное, можно стоя на руках грести ногами.
Когда попробовали сами - очень классно!

Пока тепло, почти все вечера на воде (в пруду)
Доска быстро становится на воду (быстрее надувной лодки) и еще быстрее сворачивается.
Первое время достаточно 1 доски на двоих в "пляжном режиме", потому что быстро (15-30 минут) устаем и меняемся.

Ни грести вдвоем, ни катать пассажира (получалось и 2) после 1 выхода уже не интересно. Так же быстро теряется интерес к гребле байдарочным веслом сидя (это для совсем неуверенных в балансе).

Интересно стоя в одиночку держать курс, разгоняться, маневрировать вокруг пней, заходить в неисследованные заливчики и пробираться по водорослям. Фитнес замечательный!

Я уже созрел пройти маршрут по реке, хотя бы 10км.
Пока больше развлекаемся, выкатывая друзей. Надо сказать, что предложения покататься на байдарке не находят такого отклика, как САП.:preved:
Собственно, и самим уже не интересно надувать лодку, что бы покататься в таком прудике, а доска пока идет ОК.

Туринговая (300л, более узкая и длинная, в отличие от начальной) доска оправдала ожидания:
- устойчивости достаточно - упали пока по разу во время экспериментов с маневрами и катания пассажиров
- идет легко и довольно быстро, мелкую волну давит
- можно помечтать о путешествиях

Из "-" двухслойного туринга:
- приличный вес
- слишком высокая (по моим ощущениям) устойчивость на курсе из-за огромного плавника.

Хочу сделать плавник поменьше, заодно, что бы он легче по траве проходил.

Думал даже поставить багажник и возить надутой для экономии времени, но сезон уже кончается и сперва надо сделать подвеску в гараже. На небольшое расстояние (от дачи) можно попробовать без багажника, а просто положить доску пенной палубой на крышу и привязать концы к буксирным проушинам.

* Для тех, кто не ходил под парусом на нормальных лодках/досках и хочет попробовать, может быть интересно взять САП с втулкой под основание паруса и креплением большого плавника (вместо шверта). Сейчас такие доски относительно доступны, но каждое крепление плавника (особенно длинное) усложняет сворачивание сдутой доски.
По опыту такие "спокойные" парусные покатушки быстро надоедают совсем или наоборот - хочется более серьезного ветра, водоема и судна.

Внимательно смотрю на эту штуку, пока еще продолжаю ездить на озера с палаткой, но смущает одно, а куда на ней девать фотоаппарат, который хочется взять в плавание.
И какой минимальный ценник на более-менее приличный прогулочный САП?

Около 25 - 30 тысяч. Это новый, более-менее приличный.
Но есть и дешевле.

У нас тут эта тема давно развёрнута, на Сапшо даже прокат работает.
Да и так на озере летом бордеров полно, даже из РБ приезжают здесь потусоваться.

Сап-тур "Озеро Сапшо"

Я в Крыму пробовал. Взял в прокат на 30 минут. Ребенок (5 лет) на нос доски, 10 минут сидя, 10 минут стоят, под конец уже вдвоем с ребенком стояли на доске. Правда дочка лодку раскачала и всё-таки под конец папку окунула в воду. Брали покататься раза 3, потом как-то - лояльно.

Прошел на САПе (туринг) 12.5 км по Протве за полдня в режиме "матрас и купание".

Краткий итог - замечательно! Главное: ради такого матрасного путешествия лодку и не снял бы с антресолей, а на доске интересно.

Вода очень простая, но было 2 каскада перекатиков. Плавник маленький сделал из фанеры :-), но опытные сразу отсоветовали ставить: лучше погнуть штатный, чем вырвать фанерой гнездо или, еще хуже - аирдэк расслоить!

Первые перекаты прошел без плавника - на перекатах норм, но между ними на стоячей упарился курс держать, даже плечо заболело подруливать. Вторые шел с длинным плавником, поэтому на мелях спрыгивал и шел за доской поднимая корму (нос под багажом) - приемлемо. В конце плавник немного поцарапан и загнут в сторону - это нормально. Маленький упругий плавник уже в доставке.

По скорости 12.6' туринг уступает даже надувной байдарке, но за неопытной командой я держался норм.
Но такой же дневной пробег по ровной воде, как на острой байдарке точно не осилю. Скорость - как если расслабленно грести в 1 весло на байде-трешке. Усталость пожалуй не больше. Все-таки стоя грести хорошо!

К нам присоединились ребята на САПе Шарк-15.2' - семейной трешке с иллюминатором в колодце (что бы дети не скучали). Толщина 20см или больше - вот это баржа! Передний сидел на подушке и греб байдарочным Салютовским (270см) веслом, когда гребли в 2 весла - уходили от 3-местной байдарки.

Хочу добраться до Лужи, там придется пройти больше мелей, перекатов и завалов.