Самое главное, чтобы тебе нравилось!

народ требуется советы и помощь . Мне отдали хонду 5 кобыл , старый хозяйн упустил сальник и в редуктор попала вода , шестеренка размолотила корпус нижний . нужно его менять на форуме рыбаков советуют обратиться к питерцам , там типа многие таскают запчасти из финки http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=123099 какие у кого мысли , кто реально может помочь запчастями за разумные деньги . Звонил на одну фирму в Москве торгующими хондовскими деталями , насчитали без пересылки тыс на 20 примерно . как то не интересно

константин-64, а что говорит мировая паутина ?

чего говорит.... фирма есть в москве торгующая запчастями хонда . но больно дорого все выходит : корпус менять надо . сальники только родные , похожих нет , ну подшипники можно найти за три копейки , вал менять надо тоже по хорошему , ну или имея новый корпус со стулкой попытаться его проточить , в нутри у него под вал запресована была втулка , которую разбило и протачивать и новую прессовать токаря не берутся , тк непонятно к чему привязываться по размерам . Вообще странная конструкция . вал на входе в редуктор не имеет шарикового подшипника . только втулка скольжения .

Константин, к сожалению, цены на запцацки и в самом деле "конские"...
С другой стороны, если "голова" мотора в хорошем состоянии и досталась даром, то докупив даже за 20тыр детали получаете нормальный мотор за полцены.
Ну если этот вариант совсем никак по деньгам, то есть вариант поискать аналог мотора у китайцев. Многие их моторы содраны именно с хонд и ямах.
А уж купить "китайца", даже целиком, можно за совсем небольшие деньги.
Или поискать запчасти на китайца, например.
Кстати, на русфишинге есть мужик из Владивостока, который частенько продает б\у моторы из японки. Может его поспрашать. Поискать его можно в тамошней "Барахолке" про лодки\моторы.

У меня тоже появились мысли по поводу китайского аналога , но вопрос как его точно подобрать ? У квадров такая фигня присутствует , все китайцы это как правило копии известных брендов. Жалко нету у нас разборок и ремонтов лодочных моторов где можно вживую пощупать и сравнить детали . буду пока аппать тему на русфишенге , может кто отзовется .

Хочу купить 5-ти сильный лодочный мотор. Посоветуйте какой лучше, 2-х или 4-х тактный?
Если можно с обоснованием. :thank_you2:

деньги есть 4 тактный, нет 2-х
2-х легкий, но расход больше
4-х тяжелый, дорогой, расход маленький, тролить - на 4 тактнике комфортней

При мощности 5 лошадок разницы практически нет.
Плюсы 2Т:
- как правило, легче на несколько кг (сподручнее таскать\грузить одному);
- нет масла в картере мотора - можно кантовать\хранить\перевозить как угодно - хоть вверх тормашками;
- проще конструкция - меньше проблем в эксплуатации.
Минусы 2Т:
- каждый раз бодяжить бензин с маслом;
- звук работы двигателя сильнее чем у 4Т;
- дымный выхлоп из-за масла в топливе (если использовать хорошее масло и правильно подбирать пропорцию, то дыма практически нет).

Плюсы 4Т:
- льем в бак чистый бензин;
- чуть меньший расход топлива, чем у 2Т;
- менее тихий звук работы мотора;
- некоторые "пятерки" можно "проапгрейдить" до 6л\с путем замены карбюратора;
Минусы 4Т:
- выше стоимость;
- тяжелее 2Т на несколько кг;
- как правило, перевозка\хранение в определенном положении, иначе масло из картера выльется наружу или попадет в цилиндр;
- необходим постоянный контроль за уровнем масла в картере;
- сложнее конструкция мотора - сложнее обслуживать\регулировать.

Это самые очевидные плюсы и минусы, которые обычно приводят при выборе 2Т или 4Т.
От себя замечу, что у 4Т чуть меньше вибрация на румпеле.
Что касается экономичности 4Т, то на такой мощности она малозаметна. Другое дело если мотор 15л\с и выше.
Тем более, что народ у нас любит гонять на максималке по водоемам, а тут вся экономичность псу под хвост.
Общепринято, что 2Т моторы более "скоростные", а 4Т более "тяговытые".
Ну это опять же, на 5л\с можно и не прочувствовать.
Что касается пресловутого "троллинга" (ловли в движении, на практически холостых оборотах), то при известной изобретательности, 2Т мотор мало чем уступает 4Т. Просто народ частенько бодяжит меньше масла для "тролла" во внутренний бак, а для переходов с обычной концентрацией - во внешний.
Я троллил по нескольку часов подряд на своем 2Т, но т.к. использую п\синтетическое масло, нагара на свечах нет.
Из личного опыта скажу, что в Дастере не так много места и каждый раз придумывать, куда бы пристроить в определенном положении 4Т мотор мне было бы затруднительно.
А 2Т запихиваю как придется, благо он у меня в мягком чехле.
И это для меня стало решающим аргументом.

Если бы у меня лодка постоянно была на воде\прицепе и мотор с нее не снимался,
то разницы между 2Т и 4Т я бы для себя не делал, а брал бы тот у которого "кубатура" больше.

И еще...
"Гонку вооружений" ни кто не отменял и покатавшись на 5л\с обязательно захочется больше!
Если есть возможности, то лучше сразу брать 9,8
Тем более, что в свете последних изменений, права на них пока не спрашивают.
Хотя знаю некоторых людей, которые "откатились" обратно на 5л.с с больших моторов, т.к. кататься с ветерком любят все, а таскать мотор приходится его владельцу.

Небольшое видео с наших весенних "поплывушек":

http://www.youtube.com/watch?v=uhK5RH7WZSg

очень верно. на пятерке задалбывает в конце концов пыхтеть, и на глиссер с полной снарягой никогда не выйдет

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:25 ----------

а всё уже придумано, прицеп называется))))
Лодка, мотор, комплект снаряги, и прочий шмурдяк не поместятся ни в один автомобиль, при том что едешь то не один, как правило с напарником, а у него своих вещей еще литров на 150-200 наберется.

Прицеп хорошо когда есть где его хранить...
На встречу "Селигер-2014" я взял напрокат бокс на крышу на 420л.
Туда замечательно улеглась моя лодка + половина "шмурдяка".
В багажник поместилась сумка с пайолами, мотор, снасти, еда и еще разные вещи.
Задний диван в салоне оставался пустым. Так что если ехать на рыбалку вдвоем, то разложив задние сиденья можно было бы еще много чего загрузить.
Но прицеп - все одно ВЕЩЬ!
Согласен на 100%

Тут главное определится для каких целей нужен мотор и как будет использоваться.
Я недавно тоже стоял перед этим выбором.Купил четырёхтактный Меркурий 4 л.с за 40 т.р.В Питере они стоят ощутимо дешевле двухтактных ( везут с финки).За 10 минут на коленке переделал его в 6 л.с. Теперь имею 6 сильный мотор,по цене двухтактной пятерки, на который не нужно прав.Главные аргументы лично для меня в выборе были : возможность переделки и возможность остатки бензина слить в бак авто. Сейчас без проблем мотор вытаскивает на глиссер двух человек,а на пятерке не получалось никак.Не хватало как раз одной лошади.И хотелось на на природе вдыхать воздух,а не выхлоп.Скорость в одного 32 км/ч.Как то так.Удачного выбора.

---------- Сообщение добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:51 ----------

Кстати,здесь много копий сломано на эту тему: http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=31947 Надеюсь поможет в выборе,почитайте.

Почему именно 5 сильный?? Какая лодка, какой район плаванья?

Набор "эгоиста", лодка ПВХ 310 и мотор 5 лс. (Без прав и регистрации).
Акватория средней Волги и для пляжного отдыха, с детьми покататься.

Если с детьми,то 5 л.с будет мало. Минимум 6 л.с и то если дети не тяжелые.Я на вашем месте рассматривал бы тохатсу 9,8 ИМХО.

Уже в некоторых областях права не нужны до 10 сил. Стоит точно у знать в вашей области нужны права или нет. А так самый тяговитый мотор это сузуки 4-5-6 сил. Если лодка еще не куплена, советую посмотреть группер 330.Разрабатывалась под 5сильный мотор.

я считаю тут есть еще один немаловажный фактор - наличие лишних "бабосиков", если много лишних то однозначно Япония, если не особо то и Китай нормально откатает.....

Поподробнее!!!! Мы не в одной стране живём? Или в каждой области свой ГИМС?

......................

Относительно мотора.
5 или 9.9 лс? Разница в цене и массе почти в 2 раза. Я не готов.
Я покатался на лодке 310 и моторе 5-ке и этого достаточно. (Пока)

Я понимаю, чем мощьнее, тем лучше. Но за всё надо платить. Пока не хочу.

Живем то в одной стране, но ГИМС везде трактует по своему. Питерский ГИМС утверждает, что права нужна от 5 сил. На вопрос мол вышло новое дополнение в виде письма какого-то начальника, говорят не видели. Областной ГИМС говорит, что можно ездить до 10 сил. И так по всей стране - кто-то видел это письмо, а кто-то и нет.

По поводу мотора - есть еще 9.8 и 8 сил, вес такой же как и у пятерки 4такта.

С мотором определился.
Возник следующий вопрос: как правильно оформить куплю-продажу? (Беру б/у)

Имеем мотор, руководство, гарантийная книжка с датой продажи и печалью продавца.
Отсутствует кассовый чек (товарный чек). Хозяин потерял.
Поскольку на моторе имеется номер, считаю необходимым составить ДКП на агрегат.

Может есть ещё какие либо тонкости?