Гул и вибрация в салоне
 

Авто 2012 года, 26000 пробег. Эксплуатация в различных условиях: короткие городские пробеги, длинные по трассе, пересеченка, умеренное бездорожье (особенно в начале владения). С прошлой осени наблюдаю следующую картину. При езде по пупырчатом асфальту, мелким неровностям идет гул и вибрация в салоне; ощущаю на руле, педалях, ручке КПП, локтем на панели левой двери, даже через сиденье. Особенно явно трясет на 30-40 км/ч, будто амортизаторов вообще нет, на 80 км/ч вибрация переходит в гул. Программка по замеру децибел на телефоне показывает 90 дб, в пике 100. Летом вроде было потише. Зимой дорога сглаживается наледью и снегом. В последнее время как будто усилилось, асфальт обнажился, а температура 5-10 градусов, из машины выходишь словно из старого дребезжащего пазика - тело, уши продолжают зудеть, голова немного болит. Дребезжат стекла, пластиковые панели. Балансировку колес делаю, резина в нормальном состоянии, штатная Континенталь АТ, должна быть мягкой, давление как положено около 2 атм. На вид аморты не текут, пружины не сломаны. Дилер-СТО проверял подвеску, все в норме, шумы - старая песня - на эксплуатацию не влияют. Кроме того, показал им на перетертую рубашку тормозных тросиков ручника - сказали ездить, пока не заклинит, тогда вызывать эвакуатор и только тогда это будет гарантийным случаем. Так понимаю, проблема может быть не только в подвеске, но и в рулевой рейке и в приводах-шрусах. Все чаще посещает мысль скинуть машинку. Не должно свежее авто так себя проявлять. Может у кого ещё было такое с вибрацией? Что смотреть, а еще лучше куда обратиться, желательно в районе Щелково, Королев? Хотелось бы попасть к профессионалам, к официалам пропало доверие еще в первое время эксплуатации. Хотя бы для того, чтобы определить причины, а потом уже добивать официалов.

Логан гараж?

Как вариант: развалился подвесной подшипник карданного вала.
Мне кажется, что все-таки проблема в резине.

Dmitriy81, Шум и гул могут быть от резины. Переменная вибрация от подшипника (какого именно надо выяснять) Посоветовать в Москве могу Логан-гараж. Там ребята профи. http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=19

До этого летом было такое ? Если проблемы по ходовке нет, можно попробывать поменяться колесами с кем-то, для начала.
Если бы подвесной был капец, то его бы выявили и вибрация была на постоянку и на зимней резине.
Как вариант прокатитесь с кем-то на другом Дастере, у них как с вибрациями?
Вибрация на постоянку или на определенной скорости?
На счет выделенного текста... у меня тоже так.. как тока асфальт становиться гладким, становиться тише....Континенталь не лучшая резина у Дастера.. у меня просто так правое колесо лопнуло...по боковине. Сразу все снял и продал через авто.ру
Я к тихому ужасу ( в общих впечатлениях об авто ) Дастера уже привык...)))) Много он чего не должен проявлять....
Если есть "непереносимость" Дастера, то уж тогда точно надо скидывать по тихому... и искать другое авто....

Летом вроде вибраций не было, но с лета начал салон дребезжать, появились сверчки, скрипы, то что уже обсуждалось на форумах по дастеру. С осени субъективно острее неровности проходит, на ямках грохот в салоне, похоже на стекла боковые, панели. Этой зимой не переобувался. Вариант с заменой колес конечно хорош, только с кем бы поменяться, да еще такого же размера... Во дворе 2 дастера, такого не наблюдают, а может нечувствительные владельцы. Проявляется так: едешь по шершавому асфальту 2 кмч - как будто аккуратно переваливается влево-вправо, 40 кмч - низкочастотные периодические колебания, 80 кмч - самолетный гул. Попадаешь в выбоины - грохочет салон и чувствует задней точкой.
Но на этой же резине первый год вообще тишина и комфорт, сточилось всего мм 1,5-2 протектора. Да, еще вроде при ускорении и торможении руль пытается вырваться, раньше такого не замечал.
Будет время, запишусь в Логан-гараж. Тогда отпишусь

дизель или бенз???

У меня при ускорении тянет в право, при торможении - влево. Не сильно, но чувствуется. Я не загняюсь по этому поводу.
Попросите, пусть покатают. Может - то же самое.
А до дастера, какая машина у Вас была?

А у нас какой шрус длиннее? Не соображу сходу.

А при чём тут это?

Более длинный привод сильнее закручивается при интенсивном разгоне, поэтому более короткий его опережает.

Влад!!!!!!!!!!!!
Они стоят на ОДНОЙ машине и вращаются с одинаковой скоростью (при движении по прямой) и короткий не может опережать длинный.

это дело в резине

Дим!!!!!!!!!!!!

При интенсивном разгоне более длинный привод закручивается как торсион на больший угол, чем более короткий, поэтому на машинах с неодинаковой длиной приводов при резком разгоне возникает увод в сторону более длинного привода.

ЗЫ. В нашем букваре написано, что у 4ВД приводы слева и справа одинаковые, а у 2ВД разные.

Да ну нафиг... :shok:

Я после Волги думал, что такого больше нигде не бывает. )))


Аналогично.

Колёса и болты штатные или литьё? Для начала можно попробовать переставить передние назад, задние вперёд. При установке колеса особое внимание на правильную центровку и затяжку.

:shok: Я не верю, что бы ось такого диаметра и такой длины работала как торсион. Нет, всё, конечно работает на кручение в большей или меньшей степени. И кузов тоже работает на кручение, но я не верю, что бы из-за разницы в длине полуосей, был увод в сторону.

Ну а почему тогда у меня при разгоне тянет руль вправо?



Я Мерене ML подвесной менял... А где на Волге подвесной стоит? АААААААААА! В багажнике? Андрюха, ты меня поймал! ))))

Обычно правая сторона дороги чуть ниже центра для стока воды, м.б. из-за этого. У себя внимание никогда не обращал при разгоне, а при торможении да, есть привычка в безопасных местах отпускать руль и смотреть, не тащит ли машину в сторону :)

левое колесо больше диаметром, объясню:
при разгоне колесо большим диаметром разгоняет быстрее чем другое, соответственно которое меньше притормаживает, и при торможении которое больше быстрее тормозит, потому что ему надо меньше оборотов сделать для погашения скорости

evs034, намекаешь, что колеса надо местами поменять? Это мысль.
Но на зимней тот же эффект, правда в меньшей степени.