Если метил сам два дня будешь крутить чтобы совпало,просто совмести колено и распред шестерню по своим меткам,или по мануалу,совпадет все ок.,

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:37 ----------

Чёт как то,не надёжно,хилая затяжка,не проще снять стартер и зафиксировать венец подходящей отвёрткой.

держит отлично пользуюсь лет 20 такой, а вот от отвертки зубцы на мицу мне в свое время пару штук сломали на венце, правда машина тогда была не моя.

Спасибо всем. Когда снимал старый считал было 18 зубьев между звёзд. Поставил опять старый ремень с натяжителем.Прокрутил оборота 4 не совпадает, все в разные стороны смотрят. А звёздочку надо раскручивать там три болта маленький компенсирующих. Заводить стрёмно ,не погнёт клапана?

Если я все метки сбил. Надо искать верхнею точку колен вала? Посмотрел есть такой фиксатор мот 1489 для установки колен вала в верхнею мёртвую точку, а потом выставлять по меткам?

Добрый день.Ребят может, кто нормально объяснить. ПО ходу я всё правильно сделал в первый раз. Через два оборота метки совпали на звёздочках, а я смотрел что бы они ещё на ремне совпали с звёздами. Ремень как понял может вообще не совпасть надо смотреть по звёздам?

Все правильно. На метки ремня больше можно не смотреть:yes3: Они используются только при "первичной" установке

Спасибо. Почему все об этом умалчивают. Я четыре раза снимал ремень. Оказывается, я в начале сделал всё правильно.

Конечно,нужно только на метки смотреть которые на звездах,на ремне они как бы для самоконтроля,что то типа двойного контроля НО ЭТО ТОЛЬЕО первоначально, один оборот прокрутил и метки на ремне ушли и когда совпадут тут нужно долго считать:)
тем более если читал инструкцию то там именно про метки на звездах после прокрутки сказано что должны совпасть,но не на РЕМНЕ.По хорошему они и нахрен там не нужны только путают народ!

---------- Сообщение добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:26 ----------

У меня другая беда приключилась, сорвало пыльник задней крестовины и он сука пробил бак!, Смотрю капает !!!Ехал из Краснодара смотрю вибрация на 110,ну думаю наверное в пыльник вода попала, там сегодня был потоп! Протошнил пол пути,потм решил проверить вибрация только на 120 наибольшая или на всем что выше! Дал 140 смотрю уменьшиласть а потом только пшииик..... что то типа порыв ветра и машинка вообще полетела идеально, думал пыльник порвало и вода из него,а это он видимо был поврежденный уже под машину заглянул а пыльника и след простыл!. Короче чешу репу что теперь делать, как это пластиковое дерьмо чинить, был бы металл то можно было бы заварить. Какпает по капельке раз в 30 сек наверное.Плюнул не стал наночь топливо сливать, и как назло заправил до полного! подставил ведерко пластиковое.

Знать бы это раньше. Сколько видео просмотрел об этом ни слова. Мельком сегодня увидел у одного, два раза прокрутил метки на звёздах встали, а на ремне ушли. Тут я понял что на ремень смотреть не нужно. Заказал фиксатор коленвала. Буду выставлять верхнею точку и выставлять метки. Я как понял через один оборот вмт на коленвалу,сейчас только с фиксатором выставлять?

На КВ вмт когда шпонка стоит строго на 12 часов, те вертикально вверх, можешь с фиксатором не парится а выставить по меткам ремня, пляши от распредвал, и считай по впадинам ремня что бы совпало и шпонка КВ была строго на 12, если пару оборотов прокрутил от руки и ничего ни куда не упирается то можно заводить.

Короче поиски не привели к покупке бака сразу, нужно ждать до 7 дней бак 15тыс.А получилось все нарочно не придумаешь, те при защите задней крестовины пыльником который прослужил мне более 2х лет верой и правдой .со временем скорее всего выскочил герметик из отверстий на фланце, и когда в Краснодаре я ехал в пробке по воде почти по двери то в пыльник набралась вода, далее трасса после ста заметил вибрацию ,видимо после 100км.ч вода занимает определенное место и вызывает дисбалани, затем произошло разрушение всего пыльника (осталось от него только воротник что на кардане.Но самое интересное никто не чувствовал трения ,только вибрация а бак протерло,ща ночь накапало грамм 100-150,ввязался в бой снимаю бак, а это снять колесо пластиковый подкрылок, глушитель полностю. кардан полностью.Самое тяжелое вроде снял кардан и глушак,щас пойду продолжать.Бак отдам спецам чтобы запаяли полиэтиленом,так как ни какие клеи это делать не умеют ИМХО только сварка! За 4-5тыс сказали будет как новый.Но пыльник наверное опять поставлю только отверстия загерметизирую наверное герметиком от фар с пластиковыми шпиньками:) Опяитьтвспоминаю со слезами на глазах Делику Л300 там бак снимался практически элементарно металлический со своими недостатками, за счет соединения конденсата с серой со временем днище превращается в решето, снимал выпаривал ,и мне переваривали.

Ребят всем спасибо. Сегодня завёл, всё отлично. Не считая четырёх сборок и разборок. И каждая сборка была правильная. Но не чего, зато набил руку. Купил фиксатор, метка показывает на колене и распреде на 11 часов, а не 12 как все показывают, может у всех по разному. Фиксатор колен вала легко закручивается без снятия стартера, как некоторые показывают

Гарантия кончается скоро.( Что будем лить в дизель? Дилер начинал с ELF 5W-40 EVOLUTION SXR закончил Texaco 5w30.
Эльф вообще рекомендует 0w20.) https://elf.com/en/find-your-right-engine-oil

---------- Сообщение добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:26 ----------

Подозреваю что переход на Texaco связан с тем что дилера Elf в Беларуси больше нет, а с серыми связываться не хотят

5W40 Типа лукойл армортек или что то подобное ИМХО,если есть сажевый и он важнее мотора то типа С3 ,я в Делику лью Kixx Driv 5w40 C3 Мотор 4N14 несмотря на то что рекомендуют какуюто зеленую воду, которая в случае чуть некачественного топлива превращается в г.....Если сажевый хотя бвы раз даст чек,ткт же все искореню вместе с ЕГР ,возможно катализатор оставлю .вроде он не ушатывается!
Но а вообще эта тема про к9к 884 те про первый самый Четкий Дастер с нормальной топливной и выхлопом без всякого дерьма типа DPF

О только сегодня получил на Озоне. У оф поставщика около 3000руб за 5литроа,на таком и в лод мотор и в Дастер но немного перекатал уже 11тыс проехал в субботу буду менять!

Добрый день!
Дастер 13 гв, дизель. Поставил контрактный мотор K9KP820 с тнвд, форсунками, турбиной. Сказали, что пробег в районе 100-120тк. Завел без проблем и поехал. По ощущениям машина стала чуть бодрее. Расход не изменился. Турбина такая же, а вот тнвд и форсунки евро 5. Спросил у диагноста о прописке форсунок, говорит, что не нужно, тк на форсунках уже есть износ и это не соответствует заводским параметрам новых, а прописывать нужно новые форсунки. Что думаете по этому поводу? Так же вопрос по прошивке. Прошивка то на евро 4, а форсунки и тнвд евро 5. Чем это может грозить? Поставить старый тнвд и форсунки? Или можно залить другую прошивку с глушнием егр и повышением мощности?
Всем спасибо.

Такое вроде по характеристикам не подходит на наш дизель. Я четвёртую замену такое лью

Мне кажется если у вас всё нормально работает, то не надо машине мешать работать. Повышение мощности сопровождается ускорением износа. И с прошивками не всегда всё удачно проходит

Про автомобиль
 

Мы с Дастером живы и здоровы. Пробег 170 тыс., сейчас мало езжу, на пенсии я нынче. Только на рыбалку, да по грибы. Пишу-то о чем, если бред не ругайтесь. Сгнила муфта (внутренний разъем), поставили донорскую 60 тыч. плюс работу на 18 оценили. Дело было в марте 2023 года. Вдруг опять перестал задний мост включаться, поменял все свечи накала. Вроде все нормально. По совету товарищей руль кожей обшил в подарок Дастеру в Купчино. Для новичков-если руль снимали (Дастер с ЕСП), возможно будет гореть значек ЕСП. Лечится энергичным вращением руля.