Может я подслеповат, но мне кажется, что это механика.

нет, это ручка от каптюра. Кто то сам вроде ее уже колхозил вместо костыля. Теперь все таки стали ставить с завода.

Старая больше нравится, хват из мягкого и добротного пластика.
Новая?:umnik2: Такая же и на вариаторный Каптюр ставится, в том числе.

Всем привет! Подскажите пожалуйста сервис для ремонта акпп dp8?

Чего сломалось?

коллеги подскажите, нам акпп какое и сколько масло нужно на замену ?

Сегодня проехал 700 км по 30 -ти градусной жаре, и появилось странное жужжание снизу из под машины при положении селектора акпп в драйв и на реверсе, а также в положении нейтраль! Раньше таких звуков не было. Что это!

У меня в жару компрессор кондей жужжит. Но одним "жужжит" мы друг друга не поймём.

У меня тоже самое с новья жужжит уже 44 000 , но охлаждает нормально, забил короче, больше напрягает пиночек с 1 на 2-ю передачу, но не всегда иногда вообще не замечаю переключений., залил присадку СУПРОТЕК для АКПП нифига не пропал пиночек, ну может чуть-чуть помягче :wacko2:

olenevod, супротек это скорее про религию. Пинок у всех. У меня пинок меньше стал после замены масла, к 40 тыкм. уровень был низковат. На 90 обновил ещё 50% масла.
На жужжание тоже забил, сейчас пробег 104 тыкм. и впереди вылазка в Сочи. Отпишусь про АКПП после.

Я тоже масло заменил на 30 000км. +100грамм к уровню, нифига всё так же, но вот что заметил в жару чаще и отчётливей пиночек ощущаю, вообще не понятно то есть, то нет, походу с прошивкой инженера реношные намудрили!

olenevod, если тему покурить, я там писал при каких условиях пинок самый сильный - обычно когда переключение при сбросе газа.

у меня на первом степвее родственная коробка- так вот в сравнении с ней, дастеровский автомат совсем не пинает с первой на вторую:drinks:

Кто какое трансмисионное масло льет в акпп?

Рекомендованное - D3syn, и лучше не экспериментировать.Частые частичные замены - это тоже религия.От Супротека хуже не будет точно - проверенно на других "автоматах".

Сколько нужно масла для частичной замены?

Я взял 3 литра + флакон Супротека для АКПП ,пока частично не менял,думаю хватит.

Водолей, если что старым добавишь.)))
Я когда обновлял, мне потребовалось примерно 3.3 л, поэтому брал 4 литра.

Не знаю,кому верить,пишут и 2,8 и 3,5-разберемся.Мне манипуляции с прогревами и мерками не нужны,замечаний к работе "автомата" нет,потому сколько солью,столько и залью.

Менял масло 2 раза с промежутком в 5000км (52000 и 57000км) чтобы получить 75% свежего масла. В первый раз делал по книжке: пробка, слил, трубка, слил, трубка, пробка, залил 3,5л, завел R-N-D, на D и ручнике выкрутил пробку, слил пока лилось активно, закрутил пробку, долил 300мл. Перелил слитое масло в мерную ёмкость, вычел слитый излишек, на моей машине получается в DP8 при частичной замене надо 3,3...3,5л. 2,8...3л получиться по верхнюю грань мерной трубки, я добавлял до 300мл. Второй раз менял проще, слил и залил 3,5 литра.
Масло Elf "Renaultmatic D3 Syn", 4 шт по 1л.
При второй замене добавил «РЕСУРС АТ» (предварительно смешал с маслом в 1л канистре). Проехал 50км пока изменений не заметил.

При торможении ощущается сильный пинок, при переходе акпп с 2 на 1ю передачу. Особенно заметно в пробке. Ранее реже было, но после проверки уровня масла у ОД такие пинки теперь почти постоянно. Что скажете, есть у кого-то такое же? ОД масло неверно замерил?

Может кто-то посоветует адекватного ОД в мск, у кого можно заменить масло в акпп и не бояться что станет хуже?

Если пробег не более 50-70т.км попробуйте просто сделать частичную замену масла (не важно как и где),если проблема не уйдет тогда будете думать о худшем,а пока удачи.

Сами ответили на вопрос.
А чем партнёрские сервисы не устраивают?

В СимГрад частичная замена летом стоила 930 руб.

На Дастере 4 вэдэ вообще жижу трогать первому хозяину, смысла нет, если эксплуатация не жёсткая, имхо. Радиатор, а не только теплообменник, отдельный стоит, жабры в подкапотном пространстве имеются...:mda:

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:31 ----------

Из неофф-ов можно порекомендовать ТЦ "Лорант".

---------- Сообщение добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:56 ----------

"проверили"- пробку просто выкрутили для определения уровня- цвета-запаха, или "жижи" какой добавили?:sad:

Не согласен. АКПП очень чувствительна к качеству масла, поэтому менять его надо согласно рекомендациям разработчика/производителя коробки (а не машины), что составляет 40-60 тысяч. км. И это касается любых гидромеханических АКПП, наша уж точно не исключение ввиду "славной" родословной.

Из собственного опыта скажу, что после замены масла на 75% на 40 тыкм. пинок между 1-2 уменьшился, плюс появилось подозрение на недостаточный уровень масла с завода.
На 80-ти тыкм. обновил масло снова, но уже 50%. Старое было хорошее, но уже поработавшее. Сейчас 120 тыкм. усилился пинок снова, весной обновлю опять.

Я первый хозяин.

KOSH, А почему не поменять, один раз в 60 тык, но полностью. А по вашему, это как в движке менять половину масла... смысл?

Дорого и смысла не имеет на таких пробегах при нормальной эксплуатации АКПП,т.к масло рассчитано на большой срок (до 150т.км).Частичная замена также больше "религия",но желательная-контроль состояния и уровня,обновление масла.

На АКПП масло полностью не меняется через сливную пробку, только 2/3. Полностью меняется через специальную установку, это не всегда идёт на пользу.

Это как "религия" и "желательно обновление"?

В моторе тоже до литра масла остаётся при замене и что? А разве после вливания 50% нового масла в коробку не поступает свежий набор присадок, не убираются следы износа?

Господа, вы о чем? Шестерёнки изнашиваются, фрикционы тоже, масло стареет. Его надо подновлять. 75% замена равносильна полному обновлению. Но это дорого, вот и экономим по 50%. А ни одно масло не рассчитано на 150 тыкм. Это миф.

---------- Сообщение добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:02 ----------

Так оно в движке полностью и не меняется. Просто есть возможность слива более 50% (процентов 80-85). А так свежий пакет присадок и удаление половины масла со следами износа.

lorans, Не говорите ерунды! Меняется, под давлением, и объем масла нужен раза в два больше в специальном сервисе и оборудовании.

Я написал что 2/3 меняется сливом, полностью через установку. Много случаев что после такой полной замены приходилось ремонтировать АКПП. Лучше частичная замена и через 1000 км. повторить.

Успокойтесь,150т.км это не миф,уверяю Вас выхаживает,если накатывать не по 5-10т.км в год.При НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации.

По этой логике, не надо мешать механизму работать на масле "той партии" жижи, что была залита "с завода".
Лучше прогревать каробас зимой и ездить на 98-м бензине- ни толчков, ни пинков...(проверено).
При замене жижи Под давлением же , как и на пробеге после 60-ти, методом частичной замены, все отработанные частицы изнашиваемх частей, забьют каналы- вот отсюда и толчки.
Кстати, а в курсе, например, что московский пробег надо бы умножить на "коофициент 1.5", ввиду пробок?

порекомендуйте. машина была на гарантии, потому и поехал к ОД при появлении проблемы.

То что оно выдерживает такую эксплуатацию, не значит что это нормально. 150 тыкм. для трансмиссионного масла в легковом автомобиле это миф. То что с узлом становится после такого, не передать. Зато пару канистр масла сэкономили. Разработчики коробок всегда регламентируют замену, а автопроизводитель эти рекомендации снимает под лозунгом "и так сойдёт".

---------- Сообщение добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:19 ----------

Если проблема появилась и после дилера стало только хуже, то проще купить канистру масла и съездить в клубный сервис на доливку. То, что дилер нормально масло поменяет в АКПП или уровень проверит слабая надежда. Если конечно нет желания терять время и качать права.

Нет, теперь уверен что дело не в масле. Масло заменил, а проблема осталась, и как и ранее носит периодический характер: бывают дни когда все нормально, а в другие пинается ужасно. Видимо, дело в коробке, что-то умирает...

RizeePalevo, сочувствую. Пробег какой?
Товарищи меня поправят - за переключения между передачами отвечают гидроклапана. Может один и сдыхает.
https://youtu.be/WZc06RdVdHA вот для общего понимания.

Какой бензин?

lorans, бензин и переключения вниз?