Я катался на дастерах не много но тормоза мне не понравились. Жесткая педаль,эффективность оставляет желать лучшего. Возможно лично для себя я бы попробовал поставить задние дисковые тормоза и поменял вакуумный усилитель. Подобрал бы, что то более лучшее и работоспособное. На лачетти поставил в свое время вакуумный усилитель от эпики. Вот это сразу дало огромный эффект. Педаль мягенькая,усилие на педаль минимальное а эффективность торможения в разы выше.

Хоть кто-то согласен))))

То то я встречал несколько раз Дастеров въехавших в "задницу" впереди идущих авто. Я обычно держу дистанцию чуть больше,хотя и еду с той же скоростью что и поток в "моей" полосе. PS: Хотя на Логане почему то были более резкие тормоза, и я их чувствовал.

Мне вот не нравится качество тормозов на Дастере. Почему уж, конечно, не разбираюсь, чисто обывательски)) тоже стараюсь держать дистанцию с запасом

Правильно делаете, самый лучший способ избежать аварии. Какие бы тормоза у вас не были.

Да, согласны, возможно, и многие, и меня на скоростях за сотню тормоза Дастера не радуют, но вносить измения в конструкцию тормозов считаю неправильным.

Хотя у барабанных тормозов могут быть и проблемы с самоподводом колодок и со снятием барабана, да и, как неоднократно замечал после длительного движения по песку, машина не катится совершенно, первый раз это напугало, у нас нет никакого щелевого уплотнения барабанов, как, к примеру было на древних Жигулях, и песок набивается между колодками и барабаном, в этом отношении с дисковыми тормозами, имхо, проблем меньше.

Это тоже палка о двух концах, если при свободном движении это совершенно правильное решение, то в условиях плотного и хаотичного движения в вашу увеличенную дистанцию могут встраиваться из соседних полос, причем часто с торможением, а тут уже возможны варианты...

Ну так все по ситуации. В плотном движении и скорость не такая большая, чтобы большую дистанцию держать

Мне особо конечно не с чем сравнить, первой машиной был ВАЗ-21065, затем логан, сейчас дастер, но тормоза у даста такие же как на логане, и лучше чем на классике...
Стенд проходят на ура, правда на логане, что бы пройти стенд пришлось повозится с колдуном

Это конечно правильно, но сейчас с другими колодками, даже с приседаниями блокируются все колеса.

Это с Драйв2
https://www.drive2.ru/l/6401307/
https://www.drive2.ru/l/7433629/
Это с ютуба

Ky6uk,Ты прав, Лично меня все устраивает.
другого мотора я ставить не собираюсь.
Не хрена огород городить.
Я мыслю, так не устраивают тормоза барабанные,купите другую тачку с дисковыми.
ИМХО.

Мужик молодец! :ok: Всё правильно и разьяснительно сказал.

Я об этом так же выше писал

Это дело привычки. Мне больше жёсткая педаль нравится. На мягкой мне сложнее нужное усилие выдерживать.

Но, для среднестатистического водителя да, тормоза на Дастере дубоваты. Чтоб он тормозил, на педаль нужно ДАВИТЬ.

Илья468, если все нормально с задними колодками, то зачем ныть, хочу дисковые тормоза сзади?

Не хватает эффективности торможения. Я это уже объяснял в профильной теме. Расход колодок меня не волнует. Зад вообще не тормозит и машина всегда клюет носом, а потом и зад на юз идет. Короче тормоза здесь фигня....

От клевка носом задние дисковые не помогут.

Поправьте, если я ошибаюсь. У нас же основная нагрузка на передние тормоза, а задние подключаются к торможению позже. Если просто заменить барабаны на диски сзади, то ситуация с торможением не изменится. Тут наверно для начала нужно по другому настраивать алгоритм срабатывания тормозов.

Да ничего не надо там мутить с задними дисками. Хочется более эффективных тормозов - поставь для начала нормальные механизмы, а не тот пластилин, что с завода идёт. Вон на Террано Алексея я ездил, с передними EBC, тормозит отлично по сравнению со стоком, при том же усилии на педали. И ничего на юз сзади не улетает почему-то. Стандартное распределение тормозных усилий по осям 60/40. Передние берут на себя основную нагрузку, задние дотормаживают.

"Клевок" при торможении побеждается только более жёсткой подвеской. У кого подвеска жёстче и ходы короче, тот "клевать" будет меньше. Физику процесса не изменишь при всём желании, в торможении основная нагрузка улетает вперёд.