Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club - Обсуждение социально значимых вопросов

- Курилка (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=97)

- - Обсуждение социально значимых вопросов (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=9181)

Цитата:

Сообщение от Влад и мир (Сообщение 663378)

А вот это очень важная информация.Можно подробнее ,а лучше ссылку.

Просто забейте в поисковик "Pandemic agreement 2024" или "пандемическое соглашение воз 2024", и вывалится миллион ссылок.

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 663385)

Просто забейте в поисковик "Pandemic agreement 2024" или "пандемическое соглашение воз 2024", и вывалится миллион ссылок.

Я пытался....

Вкратце здесь: Что сулит миру пандемическое соглашение ВОЗ?

А одним предложением так:

Цитата:

Предполагается, что в рамках «новой нормальности» государства делегируют свои полномочия глобальным структурам типа ВОЗ, которые превратятся в единственно полноценных субъектов международных отношений.

Т.е. по сути, то самое "мировое правительство" при упоминании которого принято крутить пальцем у виска и поминать "теории заговора", совершенно легально и не скрываясь пытается сконцентрировать абсолютную власть в своих руках, мимикрируя под некую "надгосударственную организацию", удобной ширмой для которой избран ВОЗ.

И ещё:

Цитата:

Для того чтобы тот или иной документ ВОЗ стал обязательным для всех стран, нужно, чтобы за него проголосовало не менее двух третей из 194 государств-участников ВОЗ.

У меня нет ни капли сомнений, что эти 2/3 обязательно наберутся.
Так что для России остаётся один-единственный шанс избежать этой кабалы - выход из ВОЗ.

Ещё один штрих:

Цитата:

В рамках этого плана ВОЗ заключила контракт с дочерней компанией Deutsche Telekom, расположенной в Германии, компанией T-Systems на разработку глобальной системы паспортов вакцин с планами связать каждого человека на планете с цифровым идентификатором QR-кода.

Так что добро пожаловать во всемирный концлагерь.

Цифровизация всего и вся, цифровые паспорта, цифровой рубль, потенциальная отмена наличных денег, это всё в эту же копилочку.
Законы во многих странах, запрещающие самостоятельно выращивать продукты питания, держать домашний скот и птицу.
Лишение возможности индивидуального передвижения путём "мягкой силы" и введения нарратива на отказ от частного транспорта...
Самое умилительное это то, что глядя на всё это миллионы чепушилок уверяют друг друга, что всё это "ради нашего же блага"...

А - ха - ха!... :rofl:

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 663391)

У меня нет ни капли сомнений, что эти 2/3 обязательно наберутся.
Так что для России остаётся один-единственный шанс избежать этой кабалы - выход из ВОЗ.

Это отличная отмазка для правителей всех стран не подписавших этот договор.

Типа мы были против,но мы обязаны....

Совершенно верно.

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 663391)

ВОЗ.
Самое умилительное это то, что глядя на всё это миллионы чепушилок уверяют друг друга, что всё это "ради нашего же блага"...

А - ха - ха!... :rofl:

Да,это было бы смешно,если б не было так грустно.

https://iz.ru/1634195/2024-01-14/pol...iia?main_click
Голоса разума у нас стали слышны...надежда есть.

Не вдаваясь в подробности, вселяет ещё надежду коренная разница векторов.
Если глобалисты заинтересованы в общем сокращении численности населения, то наши власти наоборот, в его увеличении конкретно внутри страны.
Все гуманистические побуждения и прочую эмоциональную окраску этой разницы нужно оставить за бортом.
"Белых и пушистых" ратующих "за всё хорошее ради лучшего" давно нет нигде.
Вопрос только в том, что наши прекрасно понимают, что сохранять контроль над той громадной территорией что у нас имеется, при радикальном снижении численности населения невозможно.

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 663403)

то наши власти наоборот, в его увеличении конкретно внутри страны.

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 663403)

что наши прекрасно понимают, что сохранять контроль над той громадной территорией что у нас имеется, при радикальном снижении численности населения невозможно.

При таком массовом привлечении инородцев в качестве увеличения численности населения сохранить контроль над той громадной территорией будет ещё сложнее..

Цитата:

Сообщение от YUSVL (Сообщение 663405)

Заметьте приезжают,в основном,малообразованные,а то и вовсе маргинальные личности,а уезжают люди получившие хорошее образование,специалисты.
Приезжают ,в основном,в москву или другие города европейской части,где населения то вполне достаточно.А вот зауралье осваивают китайцы.... Сами понимаете к чему это.

Сбылась мечта Никиты Сергеича... ))

https://i.ytimg.com/vi/Ac-HTp95BCA/hqdefault.jpg

Только хлеб каждый год дорожает.

Цитата:

Сообщение от Подводник (Сообщение 663434)

Только хлеб каждый год дорожает.

Просвещённые святым духом демократии и либерализма высшие умы экономики не устают нам повторять, что есть такое явление в экономике как кредиты и инвестиции инфляция, и без неё экономика тут же подохнет нахер не сможет нормально функционировать.
Правда, некоему Сталину Иосифу Виссарионычу за достаточно долгое время своего правления удавалось крепко приложить мордой об стол год за годом опровергать эту "незыблемую доктрину", несмотря на сложность геополитического положения страны.
От того и помер, видимо. Оно и в наше время постулаты опровергать для здоровья граждан не полезно.

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 663435)

незыблемую доктрину

Простите, эта та которая цены на яйца записывала?
Всевышний обещал уменьшение цены на данный продукт, как только импорт подоспеет.
Так вот, в городе Русского Духа - данное куриное изделие в гастрономии стоило мне 190 деревянных за "С0", продавец стыдливо уводил взгляд, ждал возмущения, но не дождался.

Охренеть ценничек...

Я на той неделе посмотрел ради интереса в нашей "Пятёрке" - С0 по 165 было.
Кстати, корма для кур при этом пока не подорожали.

Билет себе взял. В начале СВО плацкарт стоил 3800 (март22), при цене на самолет в 3200 (февраль22). Сегодня плацкарт Севастополь-Москва 4127.10 с льготой СФР!
Купе за 9000 (верх), но их как бы уже нет. СВ -22000+ но их все раскупили.
Ну ладно, верхняя полка плацкарта, коньяк... (наверное Арарат ибо он дешевле местного, а главное вкуснее). Возьму пару куриных икорок, булочек севастопольского хлебзавода, огурчиков и головку ялтинского лука.

АдЫн маленький пример из прошлого, для сравнения способностей руководства тогдашнего, и нынешнего времени.
Много букв, но интересно.

Цитата:

В конце 1935 года американская компания «Douglas Aircraft Company» создала замечательно сконструированный пассажирский самолет DC-3, – знаменитый «Дуглас», несколько экземпляров которого эксплуатируются даже сейчас.
Советские специалисты усмотрели достоинства «Дугласа» чуть ли ни раньше американских закупщиков. Уже через полгода наша страна заключила контракт на покупку лицензии для производства его у нас.
Чтобы купить эту лицензию, надо было иметь не только средства на ее оплату.
Гораздо важнее было иметь уверенность: что наши заводы смогут поставить все необходимые материалы и комплектующие; что будет достроен и оснащен авиазавод, способный выпускать столь сложные и крупные самолеты в большом количестве (иначе затраты на освоение производства сделают стоимость изделий неприемлемо высокой); что наши технологи спроектируют все необходимые технологии, и в том числе освоят разработанный в США и ставший незаменимым в авиастроении до конца XX века плазово-шаблонный метод проецирования чертежных размеров на крупногабаритные заготовки.
При закупке лицензии хватило уверенности и на то, что наш «Дуглас» будет летать на наших моторах.
Авиамоторы отечественной конструкции в нашей стране стали производиться лишь в советское время.

Чтобы выпускать наш «Дуглас», надо было освоить производство примерно пятидесяти тысяч наименований деталей, из которых он состоит (если в изделие идет, к примеру, тысяча гаек одного типоразмера, то это одно наименование детали).
А прежде чем приступить к освоению производства всех наименований, надо было переделать все чертежи: предусмотреть применение материалов, выпускаемых по нашим стандартам, и пересчитать все размеры из дюймовой системы в метрическую.
Здесь понадобилось заново вычислить прочностные характеристики всех наименований деталей и узлов.
То есть, по сути, переконструировать их.
Если создание детали каждого наименования и сборка каждого из тысяч наименований узлов требуют выполнения в среднем, как минимум, пяти технологических операций, значит после переделки чертежей надо было спроектировать примерно триста тысяч технологических операций: для каждой создать операционную карту с указанием, на каком оборудовании выполняется операция, какие применяются приспособления, обрабатывающие и мерительные инструменты, вспомогательные материалы, как выполняется операция и контролируется качество.
Далее надо закрепить операции по цехам, а в цехах по участкам, и по каждой операции определить необходимую квалификацию рабочего, трудоемкость ее выполнения, расценку.
Параллельно надо оснастить все операции: поставить соответствующее оборудование, сконструировать и изготовить техоснастку, (ее изготовление – дело более сложное, чем изготовление деталей изделия), изготовить или приобрести инструменты.
Параллельно надо вычислить потребное количество основных и вспомогательных материалов, пополнить заделы материалов, других комплектующих и обучить рабочих выполнению наиболее сложных операций.
Далее – начать оперативно-календарное планирование производства вплоть до ежесменных заданий каждому рабочему с указанием, какие операции ему надо выполнить, какое количество деталей обработать, исходя из производственной программы, опережения сроков сдачи готовых деталей, состояния остатков незавершенного производства, квалификации рабочего, загрузки оборудования, оптимизации партий обработки.
Каждая из примерно трехсот тысяч операций должна выполняться с чувством высокой ответственности за качество.
Большинство выполненных операций надо тоже с чувством высокой ответственности проконтролировать контролерам: здесь пропуск брака по дружбе, родству или за мзду чреват особо тяжелыми последствиями.
В процессе выполнения заданий рабочими, участками, цехами, надо отслеживать остатки незавершенного производства на всех операциях, расход всей задействованной в производстве материальной части по миллионам учетных позиций и выполнять еще множество организационно-технических функций, которые здесь не перечислить.

Первые образцы «Дугласов», собранных полностью из наших деталей и с нашими моторами, изготовил опытный авиазавод в Москве в 1940 году, уже через четыре года после появления контракта на закупку лицензии.
Более года заняли испытания. Делалось это все параллельно с достройкой завода и освоением опытного производства других самолетов.
Серийное производство сначала хотели разместить в Казани, где авиационный и авиамоторный заводы строились вместе с новыми энергетическими и другими объектами, без которых они не смогли бы работать.

Когда с 1932 года разворачивалось это строительство, на пустырях вблизи строек выросли огромные «спальники» из землянок, наспех сколоченных лачуг и переделанных под общежития коровников. Количество жителей этих «спальников» стало приближаться к бывшей численности населения всей Казани.
Жилье тоже стало возводиться, но не сразу для хотя бы минимального удовлетворения потребности.
Люди рады были комнатам в бараках, не говоря уже о комнатах в сталинках.
Если б новое жилье продавалось на свободном рынке, его скупили бы специалисты делать деньги, а строители заводов, они же – будущие самолетостроители, большей частью остались жить там, где жили.
Новое жилье распределялось с участием профсоюзов задешево и бесплатно, но по очереди: с учетом трудового вклада и количества членов семьи.

Чтобы в Казани получились серийные «Дугласы», надо было не только достроить авиационный и моторостроительный заводы с сопутствующими объектами, но и наполнить заводы десятками тысяч квалифицированных рабочих и специалистов.
В Казани появилось много профессиональных училищ, авиационный техникум, авиационный институт.
Еще надо было выполнить работы по оснащению и освоению производства, перечисленные выше, и еще множество не перечисленных выше работ.

Серийные «Дугласы» появились в Казани тоже в 1940 году.
Но вскоре производство уже Ли-2 (с нашими конструкционными изменениями) передается на построенный за два года авиазавод в Ташкенте, куда в начале войны был эвакуирован освоивший их производство московский авиазавод.
В Ташкенте Ли-2 выпускался уже с 1942 года невиданными для такого крупного и сложного изделия темпами: в среднем по 2 самолета ежесуточно.
Казань выпускала для фронта бомбардировщики Пе-2 в среднем по 12 ежесуточно и небольшим количеством дальние бомбардировщики Пе-8.
В Казань тоже были эвакуированы авиазавод из Москвы и моторостроительный завод из Воронежа.
При столь массовом производстве самолетов еще надо было организовать техническое обслуживание их: заблаговременную поставку запчастей во все пункты эксплуатации, квалифицированное выполнение регламентных и ремонтных работ в полевых условиях, быстрое исправление выявляющихся в эксплуатации конструкционных, технологических недоработок. Эта далеко не простая задача тоже была успешно решена.

Кроме СССР, лицензии на производство «Дугласов» купили германские и японские фирмы, но у их специалистов не хватило математических способностей, чтобы освоить плазово-шаблонный метод.
Поэтому они выпускали «Дугласы» многократно меньшим количеством с американскими агрегатами .
СССР вскоре прекратил покупать лицензии на производство авиационной техники.
Технологическая и материально-техническая зависимость СССР от Запада в этой области стала исключаться уже на стадии конструирования изделий.

Четыре года, Карл! Новый мотор и комплектующие для производства лицензионной модели.
За четыре года.

А нынешние-то что понаделали?
Натащили на автозаводы всякий шлак из Китая, на который шильдики переклеивают.
Заказанные там же, в Китае.
МА-ЛА-ДЦЫ!..

Интересно, мы сейчас за 4 года хотя бы производство собственных шильдиков наладить сможем?..

Цитата:

Сообщение от Подводник (Сообщение 663436)

данное куриное изделие в гастрономии стоило мне 190 деревянных за "С0"

у нас в деревне от местных производителей по 100 р. за десяток продавали еще месяц после яичного кризиса
оказалось, что просто небыли в курсе о нем
теперь по 200 продают
Можно ожидать теперь взрывной рост петушиных будильников по утрам следующим летом :)

Дворники массово решили стать курьерами.
https://www.yaplakal.com/forum1/topic2723653.html

Вот что интересно. Я с друзьями обсудил данный момент. Говорят да, в Москве в этом году очень плохо убирают, все такого года не помнят.
Некоторые вспомнили как дворникам квартиры давала.
Мы так немного математики накинули.
Контракт на 10 лет. Квартира на окраине Москвы 10 млн, делим на 120 месяцев (10 лет) имеем почти 84 т.р+ минимальный оклад 25. Короче 100 на дворника без учета "кредитов". А если брать где квартиры по 60 млн стоят?..
Понятно что никто им такие деньги, сейчас в рыночной экономике не выделит.
Но все будут сетовать - не хотят дворы мести, снег убирать...

---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

Цитата:

Сообщение от SuvorovAV (Сообщение 663443)

Говорят в СССР даже осетровую икру ели... Я даже из детства что-то такое черное припоминаю, но мне всегда больше красная нравилась.
Так и вино с сыром, когда считалось - крестьянской едой. Пиво тоже самое.
А тепер вино+сыр - престижно, культурно... Пивоварни растут как валберисы после пандемии. Едут с Урала к морю и открывают кому не лень. Все прям варят крафт какой-то.
Яйцо - вот оно новое золото. И трюфель запретили вроде как в лесах собирать=)