Работа - это хорошо.
Но этого мало, если нет доступных каталогов по запчастям и самих запчастей...
Я уверен, что все этого ждут. И клиенты и сервисы...

Запчасти будут, но... только если кто-то у нас будет их покупать.
Я не имею ввиду розницу.
Китайцы просто так, за красивые глаза ни хрена делать не будут.
Им нужен навар, и желательно втрое против других.
Для внутреннего рынка, у них кроме основных расходников, как такового полноценного производства запчастей к автомобилям нет.
Им это просто не нужно.
Какие запчасти, когда они мечтают привести процесс потребления (продажи) новых автомобилей к полной аналогии процесса потребления смартфонов и других гаджетов?..

Будут ли они стараться что-то сделать исключительно ради российского рынка?..
Я в этом сильно сомневаюсь.
Если только чуть пошевелятся компании, которые разместили у нас своё производство.
Пока таких компаний только одна - Хавал.
Отвёртки по лицензии сюда не включаются, так как там уже бенефициары всего этого сборочного шабаша - не китайцы.

Из этого всего следует только то, что присутствием запчастей для китайцев на нашем рынке будут вынуждены заниматься только наши компании - импортёры, которые сумеют заинтересовать китайцев своими предложениями.
Им самим это всё нафиг не нужно.

А уж кто будет заниматься созданием электронных каталогов запчастей на автомобили, модели которых обновляются со скоростью смартфонов, вот это я вообще не представляю.

Солидарен

5,2 метровый ответ Тойоте и Мицубиси! Haval H5 2024



Этого Китайца я КУПЛЮ! НОВЫЙ Джили Кулрей 2023, стал правильным, как НЕМЕЦ! Geely Coolray тест драйв.

"Рассказывал общие слова, конкретики не было никакой"...

Т.е. прогоревшие клапана и поломанные коробки это не конкретика, а бутафория и постанова?.. :sarcastic:

Дальше смотреть уже не стал.

PS. Интересно, есть ли на свете хоть один Дастер, у которого на пробеге 20.000 клапан прогорел, или коробка крякнула?..))

PPS. Я всё жду, когда от владельцев китайцев технические ролики пойдут. На пробеге таком-то, накрылось то-то, менял так-то, запчасти покупал там-то, стоило столько-то. Или по регламенту на таком-то пробеге заменил то-то, у снятой детали износ такой-то. А не вот эта вот каша "лампочки-огонёчки, машина нравиццо".
Но, видимо, дождусь только через те самые 3-5 лет, когда всё это счастье скопом начнёт на вторичку валиться.

"Зачем купил? А посмотреть..."



В конце про косяки... Но там так. По-мелочи.

P.S. Судя по истории марки Cherry - их лучше вообще не покупать, т.к. они ещё те авантюристы.

Вот думаю, а нафига мне 3х летний китаец? Его уже и никто не вспомнит, даже у ОД, который его же и продал.

А Ваше предложение добавить ещё 1,5-2 мульта тому же дилеру и купить нового?

У параллельного импорта закручивают гайки. Теперь за ввоз автомобилей с таможней в ЕАЭС надо заплатить от 300 до 800 тыс. сбор за утилизацию. Плюс многие китайские бренды запрещают своим ОД продавать параллельный импорт. В ближайшее время автомобили станут еще дороже. Объявления на Авито Джили Монжаро за 3.5 млн развод.

Я об этом ещё год назад говорил, что китайцы как только вкус кровушки рублёвой почуют, быстро всё как надо завернут здесь для себя.
И не надо питать иллюзий, что это наши какие-то там "патриоты" на верхотуре таким образом хотят в очередной раз "защитить отечественный автопром".
Там защищать нечего, и бабло не оттуда затекает, такие гешефты проворачивать.

Кто хотел, все равно купят заплатив +300. В итоге все равно дешевле чем у ОД. Риски покупки таких автомобилей: возможна заниженная стоимость растаможки, отсутствие гарантии, теперь утилизационный сбор.

Немного времени осталось.

Прогноз на следующую год стоимость автомобилей возрастет на 10-30%.

Да пусть хоть на 300% растёт, тем кто уже и так ничего нового не может купить, по-барабану.
А тем кто всё-равно купит, тем более.

Это путь в тупик, первых становится всё больше, вторых всё меньше.
Сейчас идёт процесс массового пересаживания на китайцев тех, у кого к этому моменту что-то ещё более-менее приличное осталось, что можно скинуть, и доплатить за китайца.

Во всём этом действе есть одна маленькая закорючка - пока можно скинуть.
Потому что стремительный рост цен при отсутствии роста доходов населения ведёт к стремительному сокращению платёжеспособного спроса.
Ровно такому же стремительному, как и рост цен.
Плюс к этому, количество готовых 3-5 лет жрать доширак расплачиваясь за кредит на покупку новой машины с минимальным первым взносом, тоже сокращается.
Спасибо стараниям нашего ЦБ.

И кто и на какие шиши будет скупать всю будущую китайскую вторичку по оглушительным ценам, большой-большой вопрос.

А дальше по цепочке.
Вторичка забивается неликвидными машинами, что вынуждает ронять ценник, чтобы хоть как-то их протолкнуть.
Трейд-ин начинает выкупать машины за смехотворные деньги.
Купил новую за 7млн, откатал 5 лет, сдал за 1млн, ещё 7 добавил, за 8 взял новую.
Много будет желающих в такое поиграть?..
Дальше тормозятся продажи новых.
Вот такая "обратная волна".

Вопрос только в том, насколько она будет растянута во времени.
Это как раз в ближайшем будущем и решит степень скорости подъёма ценников на новые авто.

Кроме всего вышеперечисленного, рынок будет тормозиться теми, кто избрал стратегию максимально надолго сохранять то что есть.
Таких становится всё больше и больше по моим наблюдениям за окружающими.
Люди предпочитают отдать 300-400 тысяч за хорошую капиталку мотора своей старой А6 или Камри, чем собирать 3-5 миллионов на нового китайца с туманными перспективами.

Это пока детали есть. Знаю я одно место где Каптюр подвешен. Запчасти 2 месяца шли, несколько отказов. Кстати его владелец скинул видно понимая что печаль его ждет с ремонтом и прыгнул на китай.
Так вот отсутсвие БУ машин ведет к отсутствию тех же контрактных моторов и много чего еще.
Да и запчасти нынче мало того что ужимаются, так не понятно что покупаешь, а еще и цена "кусается".
И тоже самое в бизнес классе - тупо кузовных деталей нет. А если есть спрос, нет деталей - рождается криминал.
Мне вот сказали у нас в деревне ТЛК увели со двора и никто и не заметил.

Это да, но свято место пусто не бывает.
В данном случае, место тех кто у нас прекратит этим заниматься, займут соседи, у которых это всё есть.
Просто для нас это всё станет заметно дороже.
Те же казахи, армяне, просто огромные возЫ запчастей к себе тянут, и ничего им не мешает.

Но, в общем и целом да, содержать старого НЕкитайца чем дальше, тем будет становиться заметно дороже.