Ничего себе "злой" Матиз)))))

---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:58 ----------

Regas, ряды длиннее на дизелях из-за того, что момент у них на низах выше чем у бензина, но после 4 тыс. скисает он. А вот бензинка продолжает ехать. Есть конечно дизели современные на ауди, бмв которые едут вплоть до 6 тыс.

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------

Поэтому если даже увеличится момент у "бензина", то ряды можно оставить те же. А если хочешь нормально ехать на "бензинке" то еще короче надо делать ряд.

Октан померяли, показало 94-95. Но на плохом бензине я согласен, может позвякивать, но всё же не так сильно как было у меня. Главное это то , что всегда можно на месте всё подкорректировать. А вот если заливать прошивку не у разработчика этой прошивки, то кто там что будет корректировать, хорошо если деньги отдадут обратно.

Сейчас то все нормально?

Тут вспомнилось, что Вами выше и ранее упомянутый "никмих", дай Бог ему здоровья и удачи, вышел как-то со мной на связь, типа дай погонять на своём Дастере. Я великодушно согласился, он соврать не даст, ибо в переписке в личной это сохранено, ...но...проблемы жития..или еще чО... да Бог с ним , какие обстоятельстаа помешали. Не будем искать причину...
Так вот к чему я ? Кто этот третий, не известный, или известный только Вам, протэже.
п.с. Если кто ещё не понял, Я не протэжирую никаких никем акций и прочего.
Я работаю с Виталием SVV ужэ с 2007г. у меня еще тогда был Логан, и я катал великое множество разных вариантов, я всегда преследовал только одну цель, это конечный результат. И смею заверить, что столько сколь был раз прошит мой Логан, Ваши Дастеры себе не смогут представить.

Игорь jimmik уникальный человек. Который смог добиться бана на всех клубах.

Да, нормально .Теперь буду наблюдать за расходом.

Расход не меняется. По моему мнению не меняется, а как уж у Вас я не знаю. Просто ездил на заводской прошивке расход был около 11 л. иногда чуть выше. Прошился, тот же пень. Все зависит от стиля вождения.

Да я понял ))))
Но прошу учесть, что к Бану на форуме я имею только рекомендательный характер....

Хочу сказать свое мнение. Можете не прислушиваться. Машина на прошивке от свв едет точно лучше чем сток. Если посмотреть тему с самого начала, я тоже сомневался. Конечно нет прибавки как на турбо моторах, но она ощутима. Я ездил на стоке и уже не один десяток тысяч на прошивке от свв. Двигатель нормально работает, а уж как я на нем наваливаю, так вряд ли и 10% соклубников ездят)))))

Илья468, спасибо, что так написал.
+1 вот моё подтверждение твоим словам.

Вот поэтому наверное могу иметь свое мнение.

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:50 ----------

Ребята не надо банить уникальных людей. Может человек высказывает свое мнение, а его не понимают. Ведь великие художники тоже видят и видели Мир по своему. А я тоже их картин не понимаю. Деревня))))))

Все в приделе правил Клуба.

Детонация возникала с повышением окружающей температуры выше 23 градусов, хоть в городе хоть на трассе. Заправки разные (страна большая), но брендовые, от ТНК до Shell. Игорь, и к Виталию у меня вопросов нет - он всегда находил решение. Могу только спасибо сказать, что не отмахнулся, а пытается понять причину!

"Непонятный момент появился, при нажатии на педаль газа сначала получается удар, затем провал и потом ускорение."
Если в цифрах, для примера, от одного до сотни, нажал педаль - моментальный подъем от 1 до 30, спад до 18, а потом мощный равномерный подъем выше и выше.. :)
Заметил, когда выбрался из пробок, возвращаться было уже поздно, чтоб можно было Виталию показать. Он, когда покажешь наглядно, понимает где и что подшаманить. Повторюсь, но вся прелесть от прошивки, для меня, начинается после обкатки.

Это же хорошо )))) я с SVV много чего пережил...и всё это для вас.
Много было раз чего поправлено, изменено. Процесс был творческим

Я за темой переодически слежу и каждый раз думаю, что появилось у опытных профи своего дела, что то по существенней прошивки с дду.
А в теме постоянно споры и непонимания.
С доказательствами какой-то мелочи, кто и как на гашетку давит.
Что лучше стока, прошивка или бустер?, да одно и тоже!!!, лучше чем сток.
А потом какой мощности и крутящего можно добиться за 5000-10000руб.

Так вот обращаюсь к профи, у которых все под рукой.
Когда хоть один Дастер поедет за 8сек. до сотни с расходом в 8-10л. или 8сек. до сотни и расходом 12-13л и уверенным разгоном на шестой от 160-180 и т. д., наверно это будет другой ценник с заменой железа.
Лично у меня такие пожелания для Дастера.

Бустер считаю бесполезным, а точнее даже вредным, т.к. ни мощности, ни момента не прибавляет, а педаль становится слишком чувствительной.
С прошивкой же и мощность и момент увеличивается, это доказано документально и каждый желающий может это еще раз проверить.

Это уже не Дастер будет, это мощность нужно будет раза в полтора увеличить или около того.

Мне не нужно увеличение максимальной скорости и даже более уверенный разгон. Мне нравится, то что разгон стал более плавным и с еще более низких оборотов. Правда, в этой теме это уже офтоп...

Полностью согласен. А педаль жать я и без бустера могу :)

8сек до сотни - это у меня на сарайке 205лс/330Нм, а у дастера лобовое сопротивление побольше. А значит, дастеру потребуется под 400Нм, если не больше :)

PS
на динамику влияет момент (особенно до 100км/ч), а мощность - на максималку... хотя они и связаны между собой...

Бустер позволяет ускорить нажатие педали, т.к. ее ход все-таки достаточно большой. Но на практике, использовать это сложно, нужно переключать режимы, т.к. ездить постоянно в таком режиме неудобно. В общем, уже больше года не включал вообще, только круизом пользуюсь.

Я старательно писал про момент, но потом не выдержал и написал про мощность ;) В общем, в данном контексте непринципиально. Т.к. при прошивке увеличивается и то и другое и примерно в одинаковых пропорциях.

Прокатился я на машине Джимика, разницы в тяге не заметил по сравнению со своим автомобилем. Хочется сказать отдельно про ДДУ, ощутимой разницы я не заметил. У меня дроссель не пиленый. Пробовал и на малых дросселях и на средних, т.к. на максимальных разницы вообще быть не должно. Едет машина у Джимика нормально, как у всех. Не может Дастер быстро разгоняться после 160 км/ч для этого нужна основательная доработка двигателя.
Засорю тему, но заметил, что резина Амтел это вообще чудо на дороге. Дорогу не держит совсем. Еще эти амортизаторы Айронмен, это вообще чудо на дороге. Может крена и меньше, хотя я не заметил, но заметил как на неровностях в повороте машина спрыгивает. И еще камень в огород колодок фирмы саншайн. Тормоза вялые. У меня ТРВ и диски ТРВ тормозят эфективнее в 1,5 раза.

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:00 ----------

После того как прокатился на автомобиле Джимика, понял, что не зря не делал многих доработок и тем более не жалею, что поменял резину на обычную дорожную. Даже настроение улучшилось))))))

Про тормоза расскажи в отдельной теме. Если можно.