jimmik, мне прям страшно ехать на Вашей машине. Скажите потом, что я ее сломал Вам.

Были тут на днях в Петровской в Жулебино, тест драйв нового Дастера, дизель 1.5, и так получилось, что у нас с манагером произошёл бартерский обмен, я погонял со Стасом на дизеле, а манагеру дал прокатится на прошитом двух-литровом. Суть в том, что в последнее время стали нахлобучивать ощущения, что прошивка куда то пропадет...Так вот, после тест драйва, я для себя понял, что прошивка работает и вваливает :sarcastic: всегда надо для сравнения обновить ощущения, а манагер прокатившись на чипе, мягко говоря, был крайне удивлён, долго ходил улыбался и любезно предложил нам кофе. Манагер Димка.
Короче, Виталий, чип работает, сомнения надо развеивать параллельно прокатившись на стоке. :drinks:
А поставив новые задние фонари, вообще полетел, но это в другой :ok:теме....

Ну вы и привели пример..... Еще бы трактор беларус сравнили бы с Камазом.
Конечно 2 л. И 1.5 дизель будут отличаться, даже без чипа.
А с чипом по городу 2л валит нормально. Только расход при этом не детский.
Но машины подороже дастер 2л с чипом не догонит. А на трассе тем более.

А Вы внимательно читали сообщение?

Сравнивались 2.0 с 2.0 и дизель с дизелем.

Читаем внимательно:
ли тут на днях в Петровской в Жулебино, тест драйв нового Дастера, дизель 1.5, и так получилось, что у нас с манагером бартерский обмен, я погонял со Стасом на дизеле, а манагеру дал прокатится на прошитом двух-литровом.

Вот именно:
Менеджер сравнивал чипованный 2.0 с нечиповонным, которые у них есть в большом количестве.

а вы сравнивали ? победителя определили ? по каким критериям ?

ЗЫ. чтобы по теме - тоже самое, но 2.0 с чипом :)

Вы хоть понимаете о чем пишите, бывает, может - это все предположения. Да для непосредственного впрыска капец форсункам приходит очень быстро. Но при моем стаже езды на газе, больше 12 лет причем на разных автомобилях, я еще ни разу не имел проблем с форсунками, кстати кроме тех, которые мне как- то поставил ваш любимый Максим-механик. Тогда он тоже чипанул, но чтобыбодрее ехала поставил через чур производительные форсунки, скоторыми матиз стал жрать по трассе 14л, а в городе все 18.

Ракету "Протон" купите себе. Гонщики, блин... :sarcastic: )))

Значит вам не звонить? Теста независимого не будет.

А остальные тесты зависимые? От кого? От чего?

Я могу тесты хоть каждый день устраивать, у меня 4 разных режима.
Только ни мощности, не крутящего от этого не прибавилось, как и у всех. Меняется только отклик педали газа, от этой электроники.
Так как сток, заточен для всех пользователей.

У дизеля крутящий 200, у бензина 195, все отличие в 5нм.
Дизель прет как трактор и не скисает, нехватает мощности для быстроты передвижения, у дизеля в МКПП даже ряды другие более длинные, так как крутящего момента хватает везде при 4000 об.
2л бензину нехватает всего то 5нм. крутящего момента, чтоб преодолевать барьер кирпича на трассе.
Если когда либо крутящий момент на бензине возрастет, то в МКПП6 нужно будет менять шестерни на более длинные передачи.

Так с прошивкой он наверняка возрастает, это же не бустер.

На дизеле со стоковой прошивкой у меня было 200, с прошивкой 220. Думаю и на бензине возрастает, может конечно не настолько а на 10, например. Где-то были графики.

Звоните. Если претензии не будет. Я буду рад встретиться лично.

YuriyVZ, забей. Началось бумажное каратэ и троллинг.
Одним щи жидкие, другим не едет.

Сегодня заезжал в SVVMOTORSPORT, поменяли прошивку. При той, что стояла, с повышением окружающей температуре начинали очень долго звенеть пальцы при попытке ускориться. Смена бензина, бренда, не помогала. Кстати, Виталий измерил октановое число бензина в баке, оказалось 94.
Проехал сейчас чуть больше сотни километров, звона нет. Скоростная динамика на трассе упала, на 6 уже не такой широкий диапазон, как раньше, но чувствуется такая приятная массивная тяговитость до 120.
Непонятный момент появился, при нажатии на педаль газа сначала получается удар, затем провал и потом ускорение.
Это первое впечатление, обычно через 500 км пробега после прошивки поведение программы стабилизируется и не меняется до внесения изменений.

fstupkin, Мне кажется, надо чуток поездить и привыкнуть самому+мозг у машины немного адаптируется. У меня сложилось мнение, что выводы стоит делать ближе к тысяче после прошивки или обновления.IMHO.

Я примерно так и сказал.

fstupkin, не поверите, я вчера был у Виталия. Посмотреть на предмет того, про что Вы пишите.
У меня ничего не звенело. Всё работало отлично. Но..
На следующий день, т.е сегодня, заправился на ЛукОйле .. и что... зазвенели пальцы... звенели минут 20 наверно....и перестали... Машина едет отлично. Повторюсь, что ничего до того и после не происходило такого, на что можно было бы жаловаться.
SVV, Виталий Витальевич, всё нормалды.... Тащщит машина нормально, без потерь по моей прошлой чиповке, ехали сегодня с коллегой, он был просто в ахтунге, что Дастер может тащщщить ... В потоке города и на Четвертом кольце я себя чувствовал великолепно, мотор покрутил.
Мне понравилось. Детонаций у меня и раньше не было и щас нет.
Отлично всё сделал. ЗачОт.

Не понимаю. То за звенело, теперь не звенит но удары какие то образовались. Откуда чего взялось не понятно. Им по определению взяться не откуда.Почему сразу на месте мне об этом не сказали.После покатушек был вынесен вердикт все сейчас отлично. А оказывается удары появились. Ну как так?