Слышал про 2.0, что всё железо такое же, но реношники наконец-то настроили фазорегулятор, поэтому мощность заявлена выше. Но это непроверенная информация.

Там впуск совершенно другой. Вот и мощность.

Спасибо. Выпуск, кстати, тоже отличается. Получается, софтом не ограничились.

Привет Игорь. Пока ни чего сказать не могу. Не знаю что за эбу стоит на рестайлинге. Попробую выяснить.

Есть вот такой ответ, по-моему, из достоверного источника:

Мне говорили это, когда шил свой дорестайл у SVV, но объяснили особенностью заводского софта, а не железа. Тюнинговая прошивка должна обеспечивать именно плавную регулировку фазика.

Думаю, автор темы и прокомментирует :)

На заводском софте на низких оборотах фазик не работает. Мы делаем что бы он работал во всем диапазоне оборотов.

чем больше уже выжато, тем меньше можно еще выжать...

Кстати, прочёл на каком-то форуме (потерял ссылку), что на 2.0 рестайл теперь 2 фазика, на каждом валу свой. Это чьи-то очередные фантазии или так и есть?

---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:03 ----------

А на низких это сколько?

Будет два фазика и эбу EMS3134 сделаем совсем здорово. На тест драйве будете посмотрите.

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:06 ----------

Не помню точно до 2000 примерно при малых нагрузках.

Continental

Подлезть сложно точнее

237106185R

Юр,переведи))):wacko2:

Не хочу прерывать всеобщую эйфорию по поводу рестайлинговых дастеров, но ждать больше сил нет!:) Виталий, помнится, вы говорили, что на движки 1.6 4х4 версия прошивки не финальная. Есть ли какие-нибудь изменения с конца марта или планируются ли?

На 1.6 4х4 финальная. На передний привод будем дорабатывать по мере выхода редактора.

Остались тока распредвалы.

С валами едет гораздо интереснее. Уже проверено на Дастере Олега.

svv, Это слишком кардинально для меня)

Значит ездим как есть. Тут все очень просто.:smile:

Подтверждаю данный факт. С точки зрения эксплуатации минусов нет - средний расход уменьшился на ~ 0,5-0,7 л/100 км. и езда стала более интересная. Если кратко, - после 2500 оборотов набирает отлично и при всем диапазоне более быстрый отклик на педальку газа. Большое спасибо Виталию Витальевичу и Максу за работу. В ближайшее время появится новый редактор софта, который позволит сделать более тонкие настройки. Однако, констатирую факт - отличный результат. На ближайшем клубном мероприятии могу дать желающим прокатиться и сравнить со своими машинами. Рекламным агентом не являюсь, откатов не получаю:) и выражаю только личную точку зрения. Ну и отказался от масла Эльф, на другом масле звук мотора мне нравится больше ( это субъективные ощущения и масло менял сам).