Че то ЗР про 8 подушек опять какой то гон похоже.

---------- Сообщение добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:21 ----------

На реношном сайте появилась гамма двигателей.
1.3, 1.5, 1.6, 2.0
Вопреки вангованиям "позже" будет двушечка, дизеляка вместе со всеми выпустится.

Механика с турбо-бензином, интересно...
2.0 с лета только, дефицит что ли или щас все силы бросят на 1.3Т - типа новинка

https://autoreview.ru/articles/perva...owskiy-krepysh

хорошая подробная статья.

Те, кто боялся, что в новой генерации "не будет" две и полторы литруси "на палках", купив машины предыдущего поколения, имхо, поспешили.:sad:

"Не,ну а чо". (с)
+ к новому экстерьеру и интерьеру: вылет руля по-горизонту, "климат" какой-никакой, камеры и.т.п....

А передний привод останется с одним-единственным двигателем - 1,6. Остальные все варианты - только полноприводные.

Ккак раз надо брать через 6-8 месяцев, после начала продаж. Но, имхо, перед глубокой локализацией.:sad:

То что пока их на сборке нет это 100 процентов. Видимо решают как поступить. Спрос то есть и они решили его ставить. Хотя изначально хотели отказаться.

Согласен, наверное специально подогревали спрос такими слухами.
Теперь еще осталось цены не сильно задрать и оставшиеся, кто еще не обновился подтянутся за обновкой.

Меня радует, что 2,0 останется. Но цена всетаки высокая для обычного человека. Придется похоже в будующем пересаживаться на переднеприводный ВАЗ.

Это очень понравилось, не как 2500 у 2.0

С другой стороны мне вообще пока это параллельно))) миллиона рублей у меня нет чтобы добавить на новый Дастер.

Усилили CVT: сам-то клиноцепный?
Или, просто прошили, чтобы он отрубался по-перегреву, позже?

Так по оборотам все ясно. Смотрите характеристики турбомотора. Он тянет с 1700 об и до 3500 об, а потом спад. Поэтому так и коробка подобрана.
Атмосферник немного по другому. У него крутящий момент немного выше по оборотам.

В "хорошей подробной статье" подвеска неправильно указана. Автор, видимо, не очень умеет в автомобильное железо)

Здесь на 1,3 маленькая турбина. Которой не хватает на больших оборотах. Даже в Авторевю писали, что на больших скоростях мотора не хватает и расход топлива ничуть не меньше чем на 2.0. Они ездили из Москвы в Питер.

К тому времени, когда снова станет доступен 2.0, окажется что не поспешили, а успели не переплатить за те же йайтса только в профиль.

PS. С нетерпением жду увещеваний в том, что "новый" Дастер это "совсем другой автомобиль с салоном от Арканы"... :sarcastic:

Какое-то мутное разводилово с этим 2.0...
Что значит "с лета"?..
Это что, новый мотор какой-то что ли, который до нас никак не доедет?..
Нет, это мотор который 8 лет поставлялся на сборку в РФ.
И если его "как бы сейчас нет", то этому существует только одно логическое объяснение - это сделано намеренно.

Расчёт на то, что те кто хочет 2.0 (а таких большинство из аудитории потенциальных покупателей Дастера) будут ждать-ждать, а потом возьмут да и накупят 1.3 не дождавшись?..

А потом возьмут и объявят, что компания решила больше не использовать 2.0 как морально устаревший.

Регулировка руля по вылету и много ПБ, для меня это другой автомобиль. Плюс к этому, сиденья (по фоткам) сильно удобнее дорестайловских.
Кстати, аркановская торпеда должна быть намного менее скрипучей и расхлябанной.

PS: интересно АКБ теперь с таким же гимором, как на Аркане надо будет отключать?

Только к жёсткости кузова+ 17%, в новой генерации. Вылет руля, климат, пороги человеколюбивее, дхо в базе... Ну, и, как говорил шеф:"...Новая модель!"(с).

Первое мне пофиг, а второе, много это сколько?
У меня сейчас 4. А в новом 4 + ДВЕ шторки.
По факту добавлены только шторки. Это не "много", и даже не 8 и не 6..