В живую, конечно, не видела. но показалось, что места на заднем сиденье маловато.
Впрочем, Степвей вполне устраивает)))

Эта машина не для колхозников :wink:. Багажник меньше Дастера.
По мне, так багажник как раз на недельный запас продуктов с Ашана. Как раз размер тележки из этого супермаркета :rofl:
А надо сходить. Пощупать.
Нормально там с местами. Правда если здоровяк, типа Володьки ГУСЯ сядет за руль, то я "крепыш Бухенвальда" точно не пролезу на зад...

Я тоже так когда-то думал. Точнее ДО вчера.

У моноприводного багажник должен быть больше?

Багажник меньше и у моно и полного. У моно привода меньше дастеровского на 88 литров. Багажник это важно. Я не только в ашан за продуктами как кубик катаюсь)))))) вообще это не мой вариант. Да и денег нет всеравно на новую машину. Не очем говорить. А так мне нравилась каптива, но теперь ее не купить и цена я думаю теперь будет как на колеос.

У моноприводного Kaptur багажник меньше чем у полноприводной Duster? У моноприводного запаска снизу.

Еще раз повторю, что меньше. Еще раз напишу цифру 88 литров. Что не понятно?

Все понятно. У Duster два типа багажника.

Сам сейчас посмотрел по размеру багажника тех. характеристики. Короче не знаю откуда журналисты нашли 88 литров. Объем багажника Каптур 387 литров, сложив сиденья получаем 1200 л.
Дастер полный привод 408 л. и соответственно 1570 л.
Дастер передний привод 475 л. и 1636 л.
Для каптур указывают размер от 377 до 387 литров. Наверное это полный и передний привод.

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

88 литров только в сравнении с переднеприводным Дастером получается.

---------- Сообщение добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:17 ----------

Зато со сложенными сиденьями разница большая. Короче это вторая Мокка.

Илья468, т.е. для 4х4 мы имеем разницу в багажнике 20/30 литров ? Это реально много ? Я не говорю, что это лучше дастера, хуже, но на ~5%. Это близко к сравнению словом "один фиг"

Каптур - высокий, реально. Еще бы укоротить передний свес или хотя бы не таким горизонтальным его сделать. Мокка - где она есть/торгуется ? По размерам каптур ее уложит на обе лопатки и даже по геометрии обойдет легко

Если вспомнить, то места в логане, на задней лавке, было больше, чем в степвее, на 4 см, в длину. Логообразные, главное, "на задних веслах" не брать, что бы не впивались седокам, в бока.:umnik2: Ну, и пАдлАкотника нет заднего, как и во всем семей стве Бэ-ноль(В0). На секундочку...в машине за лям двести.

---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:11 ----------

Восемь лет, на платформе В0, на машинках, с "0". Все устраивает(ло)- в новых бюджетниках-надежность, гарантия, сервис, кроме эргономики водительского места: в дастере допилено все кроме вылета бублика, по-горизонту, человеколюбивых порогов и отсутствие "климата". Но то была машинко, за 654 рубля. В машине за тонну двести, пора подумать и о задних псжр.-ах: где в Каптюре, в максимале, пАдлАкотник задней лавки?:mda:

Ээ ребята, багажник багажнику рознь, фигуры равного объема, разные по типу всё таки не одно и тоже. Взять шар, куб или пирамиду например. Опять в чем мерить.

"Им" бы, 4 года назад, надо было сразу, вместо Дастера, на платформу В0 этот Каптюр натянуть. А Даст оставить Террано. Была бы бомба. А так, многие приверженцы стиля Даст "надфилем довели до ума".
И, потом: пусть они заявят в недоприводе, что-нибудь по-интереснее, кроме 114 лосят на 5 ст.логановской мкп и CVT, которым еще предстоит таскать со светофора 1262 кг.-овый Каптюр, резвее, чем DP-2 таскает 135-сильный Даст о 1247 кг.-ах. А с CVT Каптюр будет весит под 13оо, говорят...

---------- Сообщение добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:28 ----------

Да, недопривод на бензине, аж в 2-х вариантах, выступает, для молодежи: "на ручке" и "на CVT". На дизеле, на 90-сильном, может и не надо молодым- но, вот 109 или 130-сильный могли бы воткнуть?

В конусах.:smile:

Багажники 4х4 и 4х2...

ЗАЧЕМ сейчас это сравнивать, если это было совершенно разное время - эпоха пармезана с хамоном, условно говоря

Давайте кратко и ясно реально сравним:
каптур vs дастер
самый дешевый вариант: 629 (база, голый аутентика) vs 859 (база) - дофига разница
самый дешевый вариант с AC и ESP: 816 (экспресс с опциями) vs 859 (база) - уже меньше 5% с учетом того, что в каптуре есть еще кое-что по опциям, что в дастере так просто не посчитаешь, но добавки никогда цену не уменьшают...:)

При том, что я покупал в свое время полнофаршированный (со всеми опциями) привеледж 2.0+4х4 за 667тыр. А выше сегодняшние цены для переднеприводного 1.6.

Сравнивать березу с треской можно, но сложно да и выводы будут ни о чем.

Кому интересно.https://auto.mail.ru/article/60840-d...enault_kaptur/

http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1464265501

чота я не понял, что тут за обивка - на вид кожа , но ее нет и совершенно хорошо - вместо молодого дерьмантина хорошая тканька

Хорошо. Если "взять" Даст рестал , по нынешним ценам, за 1ооо И Каптюр, за 1.2оо- конечно, лучше Каптюр.
Однако, "все это платформа В0". Для тех, "кто в теме"Интересен уже Нью Даст, на платформе CМF...

с учетом необходимости добавки в дастер того, что уже точно есть в каптуре получается на деле что-то около 1050 против 1150 (исключаем одинаковые доплаты типа за металлик, а также уникальные опции в той или иной машине).

Ты предлагаешь считать нормальным стоимость Дастера - миллион? Готов столько работать за это?

Прав ты здесь только в одном - эпоха пармезана с хамоном (полуработы-полухалявы) закончилась. Сейчас каждый рублик со скрипом считать будешь. Поэтому и претензий к машинам за каждый отданный рубль будет больше. Вот только стало ли в них настолько же больше чего-то, насколько накрутилась цена за это время?..