Как показывают тесты и т.п. комфорт езды увеличивается как и срок службы аммортизаторов и пружин... Соответсвенно, где раньше ехал аккуратнее (теже ЛП или знакомая просёлочная дорога), жалея своего коня и следя за своим комфортом... с проставками станешь немного пренебрегать и проезжать немного резвее... Так?
Вопрос: А как это скажется на остальной части ходовой (ступицы, подшипники...)?

Подшипник ступицы стоит примерно 2500 руб.+1200 работа по его замене. Не так дорого ))) Ступицу меняют только если подшипник провернет по внутренней обойме и проехать на таком подшипнике очень долго... Но и ступица стоит подъемных денег...
А остальное... цены на запчасти по ходовке Дастера по доступным ценам...
Мне в голову кстати не пришло, чтоб после установки проставок летать по колдобинам как чумачечему... по прежнему притормаживаю, или объезжаю ямы... руль и педаль тормоза на месте...кручу и нажимаю...

***_Kiniovd_***, а это будет зависить от того как вы будете использовать свой авто. Будете его жалеть после установки проставок или наоборот.

Еще раз, жесткость пружины не повышается, т.е. ударные нагрузки на ступицы и подшипники не меняются :)

чудеса копирования и волшебство сочетаний клавиш ctrl+c, ctrl+v :sorry:
картинку изменил...

Итого 11 тыр. за подшипники... А на сколько сократится их ресурс и прочего? "Одно лечим, а другое калечим."
PS: конечно утрирую немного... Голова у каждого своя на плечах и свой стиль вождения...
Я бы проставки взял - комфорта хочется... :)

Мне все-же кажется, что на стиль езды влияют не столько устанавливаемые на машину различные девайсы, а мозги водителя. Ведь все, что вы устанавливаете на свое авто, должно помогать вам в управлении, а не провоцировать на безрасудства.

Ребят, а эту тему логичнее в "Подвеску и рулевое управление" перенести

А никак. Подшипники принимают удары от дороги через колёса и проставки никак не смягчают эти удары. А вот колебания на кузове, рулевые наконечники, другое дело...

Наверное,определённая доля правды в этом есть.
Наступает некоторое как бы ослабление требований к управлению.
Что-то сродни ощущению при пересадки с одной машины(с более устойчивой к ударам подвеской) на другую-более нежную.
Привычное чувство уверенности в возможностях подвески может сыграть коварную шутку.
Как пример УАЗ-ВАЗ; Нива-Дастер; Дастер-Колеос. Ну и т.д- примеров можно привести море.
Особенно остро это ощущается в первые минуты езды на новом(подменном)автомобиле.

До Дастера у меня был Шевик его взял уже с проставками, сам год откатал и продал с ними. Чел тоже на них гоняет знаю что поменял саленблоки и все до сих пор, а у меня Дастер уже второй год ездит. Кстати на счет ломки пружин чел занимаеться ремонтом тобишь Шевик постоянно под нагрузкой и ездит каждый день.

Насколько я понимаю,обсуждается не возможность поломки пружин из-за установки в них проставок,а увеличение скорости просадки штатных пружин в условиях "жёсткой" эксплуатации после установки проставок.

Я как раз ответил на рассуждения о подшипниках и т.д. и т.п., про поломки пружин это дополнение.

спереди одинаковые
сзади разные

У меня спереди между витками 27, а сзади 45, измерял простой рулеткой, на глазок +- 2мм. Так что для 4х2 АКП совсем разные надо брать? Жду ответа спецов из автоноты.

Скорее всего! У нас подвеска другой конструкции , с другими тех.характеристиками , нежели у 4Х4 .
И я бы задумался , если производитель сиих девайсев скажет что разницы нет .

межвитковые подушки дастер
 

а ни чего удивительного, всё может быть, у вас то всего два варианта, а бывает и три даже :rofl: вот там засада.....когда люди путают или не говорят важную информацию...

Для 4*4 АКПП
перед 27мм - размер С
Если зад 45мм - размер А
/осталось выяснить это замер был в нагрузке или когда вывешивали машину. а так же где мерили \
А для прояснения ситуации хотелось бы пригласить в клубный сервис такой авто! и всё запротоколируем и выложим тут кучкой в теме

Для как у Ky6uk 2,0 4*4 механика
В-В / А-А (без лифта и с лифтом)

Ps-всё ни как руки не доходят репортаж с той установки запостить

Замер делал на улице в нагрузке, на морозе :) между центральными витками. Буду ждать когда в Москве к Вам в сервис кто-нибудь на 4х2АКП приедет :(.

Вот и я себе поставил сегодня автобаферы с литерой В. Брал исключительно для повышения комфорта при езде. Специально поехал на установку по дороге, на которой были лежачие копы, трамвайные пути, поворот на 90% и толстые полосы на асфальте в большом количестве перед некоторыми пешеходными переходами. Не знаю как они называются, но они такие толстые их штук по 5-6 в одну и другую сторону. Стало гораздо комфортнее ехать по ямкам. Лежачего полицейского как не бывало. Даже не верится. Реально стало тише при езде по ямкам, по рельсам и тд. У меня к комфорту вообще повышенный интерес. Поэтому я придирчив. Сейчас ехать стало комфортнее однозначно. На крутом повороте под 90% жопу не закладывает в сторону как раньше. Да и в принципе управляемость стала лучше. Это первые впечатления. Проехал не особо много. Но уже не жалею, что поставил себе эти штуки. Не как не могу привыкнуть к слову автобафер. Проставка звучит как-то приятнее, ухо не режет и как-то по-русски. В общем я доволен

Надо вывешивать колеса. Разгружать пружины, и потом мерить