В Питере АЗС "Линос". Кто-нибудь знает что про них? Как-то сильно отличается цена на ДТ в меньшую сторону по сравнению с многими остальными...

Судя по их виду, не рискнул бы там что-либо заправлять.

Да. Читанул пару сайтов с отзывами! Вообще ужас, что пишут!
Недоливы большие и качество топлива, после которого машину - в ремонт!

Та ну, на работе езжу на дизеле, заправляемся только на сетевых заправках. Только что по телеку в новостях показали, накрыли левую врезку в нефтепровод в Ставрополе, дельцы качали нефть и делали из нее солярку и продавали, где бы вы думали?

На базаре, вёдрами... :smile: )))

Задал интригу... и пропал!!!
И где продавали в итоге?

С 01 января 2016 г. на территории Российской Федерации разрешен выпуск и обращение дизельного топлива экологического класса не ниже Евро-5 (К5).

В соответствии с физико-химическими свойствами, эксплуатационными характеристиками и условиями применения топлива подразделяют на летнее (Л), межсезонное (Е), зимнее (З) и арктическое (А).

К летнему дизельному топливу относят топливо сортов А, В, С, D.
К межсезонному дизельному топливу относят топливо сортов Е, F.
К зимнему дизельному топливу относят топливо классов 0, 1, 2, 3.
К арктическому топливу относят топливо класса 4.

Дизельное топливо летнее ДТ-Л-К5 (сорта A,В,C,D вид III)

Для районов с мягким климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

Сорт А (+5 °С)
Сорт B (0 °С)
Сорт C (-5 °С)
Сорт D (-10 °С)

Дизельное топливо межсезонноеДТ-Е-К5 (сорта E,F вид III)

Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

Сорт E (-15 °С)
Сорт F (-20 °С)

Дизельное топливо зимнее ДТ-З-К5 (классы 0,1,2 вид III)

Для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы c предельной температурой фильтруемости:

Класс 0 (-20 °С)
Класс 1 (-26 °С)
Класс 2 (-32 °С)

Видимо поэтому я спокойно заводился в -7 с летним топливом.

Да да. На моей заправке лукойл евро-5 появился, разницы с евро-4 роснефтью не почуял. Расход такой же, тянет также. Цена такая же, а Лукойл ли?

Это только паспорт топлива посмотреть, с какого завода тащат.

Паспорта Лукойловские....

а заводы?

Незнаю не вчитывался. Паспорта Лукойла и Роснефти различаю. (по работе сталкивался)

У Лукойла заводы выпускающие ДТ - Пермь, Волгоград, и Нижний Новгород.
По идее тогда, у вас волгоградская или нижегородская солярка должна быть.

так самое интересное в паспортах,- это на каком заводе топливо сделали.
а потом уже его характеристики)))

просто очень частый вопрос,- "на каких заправках заправляться?", должен отпасть, если знаешь, где заправки взяли товар(топливо)?:smile:

Мой Дастер в России только на Лукойле Евро-5 заправлялся. А разницу заметил только 3 раза:
1. В Белоруссии, посмотрев в чек увидел как раз Евро-4.
2-3. Statoil в Швеции, но там не знаю, как понять какое Евро.
В двух последних случаях было намного хуже, чем в Белоруссии, только после заправки на других заправках машина нормально поехала.

Сегодня завёлся на летнем топливе при -15. Заправлялся 23.10.20016 на Татнефти ДТ Танеко. Агитка по этому топливу по ссылке http://azs.tatneft.ru/taneko

Что-то я теперь тоже дизиляку хочу...
Но менять дорого, да и привык я к своему, все уже доработано напильником.

Вот поэтому я сразу и натянулся на дизелёк, шоб два раза напильником не шОркать!

Я когда брал, на тест драйве был только бензиновый 2.0
На дизеле поездить не удалось.
От покупки тогда отказался из-за:
- смутило 90 сил. (сейчас 110 и уже смущений нет).
- ТО 10000км, а не 15000 (Я за последнюю поездку на море накатал 13000), а где там делать не знаю. Хотелось же ОД...
- Качество топлива на моем пути разнообразное и пугающее (на момент покупки).
- Ну и предполагал что 2.0 будет интересней на трассе.
В итоге имеем, что имеем, с другой стороны все понятно 2.0 на холостых кушает, куда больше дизельного 1.5.
Да и на ОД сейчас уже смотрю не так как тогда.
Сейчас бы точно дизиляку взял. Покататься бы еще... Денек...