Не знаю, у меня в горной местности 2ВД совсем не катит. А на 4 ВД могу остановиться и тронуться в любом (ну или почти в любом) месте. В Авто все почти также, как и на 4ВД, сначала передние буксанут чутка, затем подрубается задок и в путь.

Примерно так, прибираясь по двору в "каше" режим 4х4 машина потихоньку вязнет и встает:sorry: (обороты падают до 900!) передача 2!. Чтоб не глохнуть выжимаю сцепление:dash1:. выключаю привод. на предке продолжаю движение без особых проблем.
Создается впечатление не обкатоного редуктора заднего моста.
Наблюдается и такая вещь как при включении режима AVTO авто даже похорошей дороге не хочет "двигатся" тормозит пострашному.
Короче задний мост не помогает преодолевать препядствие а наоборот тормозит.
ИЛИ 102 лошадки это совсем мало!!:heat:

Надо не стесняться жать на газ! Даже на первой передаче.

Ну и сто кобыл со 145 ньютонами - не идеал для 4*4...

ИМХО тут, хотя люди и на 1.6 "зажигают" по бездорожью на 101%!

Имеется ввиду дифференциал с угловой передачей? Так они крутятся всегда, независимо от выбранного режима

Хотите сказать, что в режиме 2ВД машина катится иначе?

900?
На 4х4?
На моторе 1.6?..

В плотной каше, конечно мало. Катастрофически мало! Это ж не 300-сильный дизель, где в снегу по пояс можно газ отпустить и курить в окошко.

Нашему мотору вертеть полноприводную трансмиссию на малых оборотах крайне тяжело.

Для полноты ощущений сравнения, попробуйте на чистом ровном асфальте резко тронуться с места на 2-й передаче на 2WD, а потом сразу повторите на 4WD. Разница будет более чем очевидна.

Проголосовал. Полный = зимой, передний - летом. Но в лесу и в полях на охоте и рыбалке всегда полный и режим Lock, в не зависимости от времени года.

Да в режиме 2ВД машина катится легче, и гораздо резвее, а сегодня вобще муфта включилась со второй попытки.

---------- Сообщение добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:54 ----------

Обороты подают с 2000, а больше 2500 откровенно заравается насмерть.
в режиме 2ВД машина едет засчет ASR!!

За счёт чего?.. :shok:

Объяснить причину сего чуда можете?

Согласен, фигня какая то. Не поедет машина на переднем приводе, лучше чем на полном. Asr теоретически будет бесполезна esp, если не выключено, будет душить двигатель.

Вы меня конечно извините, но это сказки. Полный привод - он для того и полный, чтобы бОльшее количество колёс гребло. И 900 оборотов на 2 передаче - это вообще фантастика. По гОвнам и снегу лазят на первой передаче в режиме АВТО или ЛОК, оборотах на 3000-4000, ну или враскачку вперёд-назад. Но никак не на переднем, на 900 и на 2 передаче

---------- Сообщение добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:46 ----------

И кстати, у кого установлена ESP - её надо отключать в глубоком снегу или грязи, иначе она душит двигатель и не даёт грести колёсам с пробуксовкой

поддерживаю!

Одним словом: больше газу!

засчет анти пробуксовочной системы

---------- Сообщение добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:47 ----------

Ага если 3000-4000 дать при пробуксовке ЕSP включится автомотически проверено!

Какое счастье, что у меня нету этой штуки!

Меня голосовалка удивила, авто используется чаще переднего?? Я им вааще ооооочень редко пользую,передний или полный.

Вы что-то путаете - ESP само включается только при скорости выше 60 км/ч. Даже в мануале написано, если прочитать. Это как же надо газовать, чтобы в сугробе развить такую скорость?

Конечно. Зима в России чаще, чем лето :sarcastic: На полном (4WD) при скорости свыше 80 км/ч не поездишь - он сам переключается в режим АВТО. :pardon: Хотя по нашим дворам я лазию исключительно на полном :drinks:

В мануале написано, что esp включается при достижении 50км/ч в режиме 2wd и авто, в режиме lock 60км/ч. Лично проверял...

Не суть важно. В сугробе до 60 не разгонишься. Да и при оборотах 3000-4000, как тут писали выше, ESP сама НЕ включается - мой пост был именно об этом