Высокотемпературная краска - это краска, устойчивая к высоким температурам (до 500 градусов Цельсия). Это ни коим образом не означает то, что её саму надо разогревать перед применением, а тем более если она уже готова к употреблению в аэрозольном баллончике.

Да не греются у нас задние барабаны чтобы их красить дорогой высокотемпературной краской! Никогда более чем теплыми они не ощущались рукой. Всё дело в качестве покраски с завода. Далее при последующей эксплуатации срок службы покрытия целиком и полностью зависит от качества подготовки поверхности, даже при покраске битумной краской, единственно при плохом раскладе будет ржаветь под краской, а не рыжеть снаружи.

А что мешает обработать барабан преобразователем ржавчины или ортофосфорной кислотой?

Краска из строй магазина по ржавчине. Первый раз покрасил кисточкой плотно два раза с промежутком для сушки . Теперь через год слегка подкрашиваю местами при замене резины как правило весной и всё. Вполне хватает на долго .

Я об этом писал выше, что преобразователь и очистка являются необходимыми этапами.

Ничего, кроме желания, места, подставок под кузов и дня подготовки, покраски и сушки. Лично вообще не вижу проблему и обхожусь только освежением краской из баллончика не снимая барабанов. Просто неприятно смотреть на "рыжуху" и не более.

Господь с Вами!!! Я человек с высшим техническим образованием!
Я имел ввиду обработанные краской поверхности! Баллончик был для печей, каминов и пр. Так вот там после нанесения краски рекомендовалось печь прогреть несильно. Потом остудить, снова прогреть уже по-сильнее, следующий слой нанести ... Ну и тому подобное.

Кто устанавливал пластиковые накладки на барабаны? Сколько прослужили?