Продажи новых авто в марте:

https://www.autostat.ru/application/...g?_=1712072172

Первая тройка не поменялась - Гранта с космическим отрывом от остальных, затем Веста и Джолион.
Веста в марте разошлась вдвое большим тиражом, чем в январе.
И почти на 4000шт. больше, чем за февраль.
А сколько было стонов по Ютубу от разных блоХеров - "склады забиты", "никому не надо","цены космос"...
Разуйте глаза, взгляните в лицо реальности, цифры в списке...
Думаю, что с появлением вариаторной версии и началом стабильного производства кузовов SW, она будет ещё ближе подбираться к Гранте.
Джолион крепко держит своё 3-е место, +1300шт. к объёмам февраля.
На 4 и 5 позиции Монжаро и Нива Тревел поменялись местами.
Тревел ухитрилась распродаться на пару-тройку десятков больше.
Пока мои прогнозы на то, что с приближением цены на Тревел к 1,5млн машина начнёт съезжать вниз по списку, не оправдываются.

Во второй половине десятки есть более заметные перемещения.
Во-первых, чат покинул Джили Кулрей.
На 6 и 7 позиции модели также поменялись местами, только здесь наоборот, Тигго 7 ПроМах опередил Ниву Легенд.
Тем не менее, обе модели продались в марте в большем количестве, чем в феврале.
Омода С5 поднялась на одну строчку выше, также добавив в марте +1000шт. к уровню февраля.

Ну и главное.
На 9-ю строчку сходу залетает тот, кто выбил из чата Джили Кулрей - Хавал М6.
Думаю, что это будет следующий хит от Хавал после Джолиона.
И в скором времени они начнут подпирать друг друга в первой пятёрке списка.

Потому что тут китайцы собрали нам в кучу всё как мы любим.
Эта машинка для перемещения в пространстве имеет большой салон, большой багажник, аналоговую приборку и бомбическую лопату на торпедо.
Силёнки от двигателя на передние колёса передаются с помощью робота, а не вариатора.
И даже для таких адептов надёжной долгоиграющей архаики как я, производитель позаботился, сделав версию на МКПП.
В совокупности всё это хозяйство выглядит дорохо-бохато, имея при этом цену недалеко ушедшую от двух пачек махорки (Весты на вариаторе).
Ну а то, что рулиться всё это будет традиционно для моделей низшего класса Хавал как Волга на шкворнях, ну так кому это сейчас важно?.. ))
В общем, все признаки очередного хита для масс налицо.

На 10 строчке списка поселился Тигго 4 Про, бывший ранее восьмым.
Это единственная модель из списка, продажи которой снизились по отношению к февральскому уровню.

Toyota верит в дизель, который «остается отличным выбором»


Люди создавшие самую успешную автомобильную империю на земле, далеко не дураки, как мне кажется...

Мотор Gimura 1000s
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2Rlb...0xNTg5NDY=.jpg

Вот такой перезапуск мне нравится, когда вместо Вольво делают Урал:

Производство грузовиков на бывшем российском заводе Volvo разгоняется: уже выпускают по 9 машин в сутки

При этом, ни одна лядь чиновничья не вешает себе за это медальки, не лупит себя в исступлении пяткой в грудь, и не брызжет слюной в пафосных речах "о спасении российского автопрома"...

Седан LADA Vesta третью неделю подряд лидирует на рынке

Еще-бы паралельный импорт схлопнулся...все кто хотел и мог привезли...до 1 апреля теперь Лада наша все..:sarcastic:

Да, и все кто покупал Монжаро, Лисяны и Зикры, побежали за Ладой, ага... ))

Они то не побегут...они купили и будут ездить .а вот кто не успел купить по паралельке ....:dash1: выбора нет

... купят на миллион дороже, никто даже в обморок не упадёт.


Выбора не было в СССР.

Когда была статья за тунеядство, железный занавес, и очередь на "Запорожец" в 10 лет.
Нынешнее "отсутствие выбора" это не более чем слёзы крокодиловы...

Бывший завод Continental в России выпускает шины под брендом Gislaved. Обещают и новый премиальный бренд


Бывший российский завод Bridgestone будет выпускать премиальные шины


"Кордиант" становится мощным шинным концерном включающим в себя несколько заводов, и выпускающим самый широкий ассортимент шин.
Для любителей иностранных буковок всего самого лучшего оставляют бренд "Gislaved"...))

Вот так должна выглядеть нормальная "китайская экспансия":

Китайский партнер Toyota —GAC — хочет собирать автомобили в России на бывшем заводе GM

Заводы полного цикла будьте любезны осваивать, а не колёса прикручивать и шильдики переклеивать.
И компонентную локализацию доводить до 75% как минимум.
Остальным желающим жирно покушать на нашем рынке - заградительные меры в потолок.

PS. А импорт новой автомобильной техники производства недружественных стран, я бы вообще полностью запретил.

Уже осваивали двадцать лет,а потом их все экспроприировали кремлевские умельцы. Теперь в эту страну("супер державу") адекватный бизнес ни ногой многие десятилетия. Вот только ускоглазые тут капусту будут стричь. Радуйтесь.

Всё пропало, пора валить? Вперёд, Верхний Ларс ещё открыт.

PS. Компании, которые уходят с крупного рынка из-за политических окриков, это НЕ нормальный бизнес. И это НЕ надёжные партнёры.
И действительно нормальному бизнесу они НЕ нужны. Флаг в руки...

Это путь для ватников,когда их мобилизовать начнут

Как убежали, так и обратно проситься будут. В первый раз что ли.

Новости на сегодня 😱

В России обсуждают возможность увеличения утилизационного сбора на автомобили.

Это связано с тем, что местные автопроизводители испытывают трудности в конкуренции с китайскими брендами.

АВТОВАЗ выступает за повышение утилизационного сбора ❗️

В ближайшее время предложения экспертов будут направлены в соответствующие комитеты Госдумы и федеральные министерства.

А это бесполезно теперь.
Я ж говорю, китайцы могут себе позволить пару лет ценники вообще в плинтус загнать, хоть ты в 10 раз утиль повышай.
Это пускай теперь Максимка с Мантуровым разговоры ведёт, на каких условиях он рынок китайцам сдал.

так в древней Книге прописана такса - 30 сребреников.

Я вот чего то не пойму назначение этого утилизационного сбора.
Исходя из названия он нужен, чтобы при завершении жизненого цикла автомобиля его утилизировали: то есть разобрали по запчастям и всё это пошло на переплавку и т.п.
Если нет - то тогда это мошенничество со стороны государства получается.

https://www.autonews.ru/news/6618ff929a7947c88dcb7dc0

1. За каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним (далее также в настоящей статье - транспортное средство), ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.

https://www.consultant.ru/document/c...08b935ae520a1/

Любое государство само по себе как таковое, это уже в некоторой степени "схема".
При помощи которой осуществляется сбор денежных средств с граждан и бизнеса, которые потом как-то куда-то кем-то распределяются.
Государство же не обязано отчитываться перед гражданами о своих расходах.
Нет такого закона в государствах.
Но граждане обязаны платить налоги и прочие поборы и подати государству.

Кроме того, ещё есть и вовсе совершенно откровенные "схемы", легализованные государством, как например ОСАГО или побор "на капремонт" в ЖКХ.

И всех ведь всё устраивет.
А тут утильсбор. Ну и что? Ещё одна схема. Ачотакова?..(с)

Они одной рукой радостно всем китайцам здесь зелёный свет дали, а другой теперь отгребать пытаются.
Когда ВДРУГ оказалось, что китайцы по привлекательности предложений валят ВСЕХ отечественных автопроизводителей.
И не только легковых, а ВСЕХ.
И что ни о каком "развитии" при такой оголтелой экспансии у наших заводов и речь идти не может.
Даже не потому что не умеют, а потому, что против китайцев с их глобальными объёмами производства как самих автомобилей, так и (что не менее важно!) комплектующих, наши местные кочерыжки барахтающиеся исключительно на внутреннем рынке, будут всегда в проигрыше.
Во всём. И в продажах, и в финансах, и в развитии, и, в конечном итоге в конкурентоспособности.

А как теперь отгребать? Китай же нам друХ каких не видно...
Вот и изобретают теперь велосипед касатики.
Ничего-ничего...
В другой раз может башкой своей дурной думать будут, кому чего позволять, и до какой степени.

относитесь проще. название не имеет никакого значения. акцизный сбор с сигарет может пойти на изготовление таблеток. а акцизный сбор с водки на покупку новых номерков в гардероб в хурхуяновскую библиотеку. согласитесь. сложно представить себе , гардеробный налог..... или ракетный налог....

Всё бы хорошо, но есть одно НО, которое я уже выложил выше, и которое является требованием федерального закона, в котором прописана цель этого налога

1. За каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним (далее также в настоящей статье - транспортное средство), ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.

https://www.consultant.ru/document/c...08b935ae520a1/

ну и что вас смущает?

Так "стопе", а как на "Москвичину" возрождать это типа без утильсбора?
А как на автоваз китайщину в качества АКПП ставить это наше.
Нет уж касатики, пусть тонут все вместе в этом болоте.

В целом Андрей красиво сказал, но тут двойные стандарты от которых очередной раз тошно.

Так они уже начинают понимать, что тонут.
Только, что теперь с этим делать ни хрена не соображают.

Китайцам фиолетово все эти "сборы" и прочие поборы.
Тем кто производит по нескольку миллионов машин в год, продавать "в ноль" или даже в минус пять-шесть десятков тысяч, это "тьфу!"...
Вообще не боль ни разу, ради того чтобы очередной рынок потом под себя подмять.

И всю нашу сермягу при таком раскладе можно сразу закрывать, чтоб не мучилась.
Ибо, производство только для внутреннего рынка в объёмах несопоставимо меньших чем у конкурентов, это априори всегда ДОРОЖЕ.
Даже того что есть, не говоря уже о каком-то "развитии"...
Это только наши доморощенные мамкины экономисты диванные пучат глазки в удивлении - как так?! ачо так дораХа, это же наше?!!!
Пачиму Китай может, а мы нет?!!!
Экономику учите, пионеры, епт... Маркса почитайте перед сном, и вопросы отпадут.

Можно, конечно, позакрывать все наши заводы, как некоторые ретивцы хотят.
А потом Китаю что-то не понравится, как уже было один раз, и будем мы тут все оглобли посасывать, и на осликах ездить.
И Куба за счастье будет, как там всё круто у них с автомобилями.
Но мы об этом не думаем. Это не очень приятная думка, поэтому мы её думать не хотим.

Речь то идёт, повторюсь, не только о сегменте легковых.
А грузоперевозки это уже стратегическая для страны отрасль.
И так тупо всё слить, это надо уметь...

То, что повышение утильсбора в качестве защитной меры для отечественного автопрома не является основанием для его увеличения с точки зрения закона, так как его назначение иное по действующему законодательству.

не вот тут не прав.... смущает другое... как вернуть в Китай деньги за проданные авто?
кто тут снова стрельнул себе в ногу? или в руку?

«Дилерская сеть не выстроена, единых цен как таковых нет, с комплектациями полная неразбериха». «Автовзгляд» — о продажах автомобилей Solaris (Hyundai)

Я так понимаю, понятие "официальный дилер" как мы его помним по работе европейских марок, пора стирать из памяти навсегда.

Новый способ блокировки авто при неправильной парковке

Самое смешное это про способы избавления и выламывание симкарт. )))

Как выглядят хорошие новости российского автопрома?
А вот как:

ЛиАЗ тестирует городской автобус нового поколения Citymax 12


Автобус изначально создан Горьковским Автозаводом:

Почему новый «ЛИАЗ Citymax 12» сделали короче конкурентов


И будет оснащаться новым, созданным в России дизельным двигателем:

ЯМЗ представил новые моторы ЯМЗ-535, ЯМЗ-537, ЯМЗ-770!


А не вот это вот всё... перетырки с китайского языка....
Горелуковым эффективным баблорубам легкового сегмента - учиться, учиться, и ещё раз учиться у старших товарищей.

Новости рубрики "Говна вагоны"...

Цены на машины Kaiyi российской сборки рухнули: скидки достигают почти полумиллиона рублей


Это как с грузоперевозчиками, которые на волне перестройки логистики с запада на восток и возросшей потребности в перевозках, набрали херову тучу машин в лизинг.
Теперь логистика устаканилась, грузооборот устаканился вернувшись к привычным объёмам, а машин на рынке просто море.
Как результат - ставки упали в пол на избытке предложения.
2024 будет годом массовых банкротств горелуковых лизинговых перевозчиков.

Так и тут.

С уходом западных брендов с рынка образовалась пустота, которую разного рода дельцы кинулись с радостными визгами заполнять всяким второсортным говном в том числе, попутно напяливая на себя личину "спасителей автопрома".
Теперь рынок начинает наедаться наиболее годными к употреблению вариантами, а наиболее откровенное дерьмо абсолютно никому не нужно.
И если Собянинскому "Москвичу" развалиться не дадут лбомапстену(с) с помощью админ.ресурса и безграничных бюджетных вливаний, то частникам придётся пососать леденец и подумать о банкротствах сборочных площадок.


Попутно не могу не пнуть дохлую собаку те персонажи, кто наиболее тщательно вылизывал на публику это изделие:













Да, ребята... Вы явно работаете по девизу чешских ассенизаторов, у которых на машине сделана красивая надпись: Vaše hovno - naše radost!..