Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Приехал я с женой в районе двух часов дня. Успели поздороваться с некоторыми оставшимися в лагере, как нас тут же пригласили поехать на эвакуацию участника. Отдельное спасибо Олегу (/ОГО/ Клуб UAZPATRIOT.RU) за эту поездку, точнее целое приключение. Быстро были укомплектованы администраторами и "зрителями" 2 вооружённых до зубов УАЗа, вбиты координаты "тонущих".
Первая точка, где ждал помощи экипаж участников, располагалась неподалёку от лагеря. Вот только машины было не видать. После небольшого осмотра окрестностей (пешком и "верхом" на железных конях) авто так и не был обнаружен. Связавшись с экипажем участников, выяснили их место пребывания. Вбив координаты пара УАЗов продолжила поиски теперь уже подъезда к данной точке, где "сидела" машина. Участники не доехали до точки, которую им необходимо было "взять", а организаторам-эвакуаторам предстояло выяснить, как же они туда попали. Экипаж-участник выбрал свой маршрут на соревнованиях, собирал точки не по порядку, поэтому предположить с какой стороны они смогли пересечь ручей и густой подлесок на крутом подъёме. Кружили около 40 минут. Подъехав на "расстояние вытянутой руки", по радиостанции передали, что участники больше не требуют помощи. их вытащили другие участники.
Взаимопомощь - важная составляющая соревнований. Поскольку, воспользовавшись помощью эвакуационных автомобилей, экипаж снимается с соревнований, а результат аннулируется. Чего не происходит в случае взаимовыручки.
Направившись в лагерь, поступило ещё одно сообщение об эвакуации. И мы быстро направились туда. Если первый затребовавший помощь авто шёл в категории "стандарт", то второй - "подготовка".
Подъезд на данную точку был затруднён лесным массивом, который "обрубался" ручьём. Ручьём не глубоким и не широким. А вот спуски к нему были ещё те. Один УАЗ полез спасать, а второй остался одном берегу, на всякий случай. На спуске было даже как-то не по себе так сказать от перепада высот. Почти вертикально смотришь на бегущую воду. Лебедка - наверно, единственный вариант перехода через ручей. Жужжа, она упорно тянула УАЗик вверх. Пара-тройка метров, и мы могли двигаться самостоятельно. Встав уверенно на горизонтальную поверхность, машина была готова помогать. Лебёдку сматывать не спешили, её тут же зацепили за "сидячего" по пороги, 35-х колёс не было видно в топком торфе Калужского леса. Как нам рассказали позже, в том месте организаторы с трудом проходили пешком, когда устанавливали точки - сильно увязали сапоги. Снова зажужжала лебёдка, и "пленник" оказался на "свободе". Этот экипаж попал в "ловушку" грунта из-за поломки собственной лебёдки, наличие которой обязательное условие зачёта "подготовка". Выбравшись из торфа, участник направился в лагерь, но на пути, по-прежнему, ручей. Съехать в него труда не составляло, а вот подъём потребовал больше усилий. При попытке взять подъём, оказалось, что не работает блокировка межколёсного дифференциала задка. Кстати сказать, если бы не эта неисправность, проблем бы с выездом из ручья у него бы не было. Ведь подъём по дороге назад был более пологим, нежели подъём при подъезде к данной точке. Тут на выручку "пришёл" второй УАЗ, ожидавший на том берегу - "скинул" лебёдку и вытянул бедолагу, оказавшегося теперь в плену ручья. Немного подтянувшись, он сам продолжил путь.
Следующим на преодоление ручья отправился УАЗ Олега, на котором мы и прибыли в это дикое место. Спуск, также как и у предыдущего авто, дался легко, хотя машина сильно переваливалась по неровностям. Олег, он же ОГО, попытался подняться без лебёдки. И в самый неподходящий момент - сильный щелчок! Задние колёса тут же перестали вращаться, вся нагрузка легла на передний мост. На одном передке выехать оттуда нереально. В дело снова пустилась лебёдка второго УАЗа, стоявшего на берегу. Оказавшись на берегу, Олег быстро установил диагноз (т.к. это происходит не редко с автомобилями, имеющими межколёсную блокировку и нештатные огромные колёса). Порвало полуось. Тут же начался ремонт, который занял некоторое время. Поскольку, практически у каждого подготовленного УАЗа, полуось лежит в багажнике, как расходник, как запаска у нас с вами)). Ремонт был произведён квалифицированно. Оказывается, замена полуоси на УАЗе не требует снятия колеса. Из извлечённого наружу дифференциала удалось без труда достать обломок полуоси. Мост был собран, залито масло. Всего по времени мы "простояли" примерно 1,5 часа.
Во время ремонта поступил сигнал о ещё одной эвакуации. Поскольку наша пара машин не могла на тот момент выдвинуться, на помощь поехали другие организаторы мероприятия. В итоге эвакуация участников продолжалась почти до 22х часов, с учётом того, что гонка закончилась в 20.00.
Когда все оказались в лагере, были подсчитаны результаты, объявлены победители.
Перед самым награждением нам удалось найти владельца (клубовца) чёрного Дастера. Оказалось, что Stanislav G. был в экипаже одного из УАЗов, и его так же не было в лагере весь день как и нас.
Пообщавшись со всеми знакомыми, оказалось, что время почти полночь. Пора домой. Нам очень понравилось. Мероприятие впечатлило меня. Организация была на высоте, я представляю огромный труд который вложили организаторы.

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u6873c.jpg

Как то все обрывками получалось. Да и времени работа не оставляла для более развернутого анализа прошедшего мероприятия глазами нашего экипажа. Теперь не спеша, с чувством с толком с расстановкой... :D
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u39de4.jpg
И так начнем с самого важного на наш взгляд! Это с благодарности всем тем кто позволил нашему экипажу не сойти с дистанции и не вызывать эвакуацию!!! В свете занятого нами третьего места на другом мероприятии за неделю до МГМ — незачет казался нам крахом!!! :o
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-udad6e.jpg
Выражаем особую благодарность экипажу 19 (занявшему 2 ое место в классе «Подготовка»)! Мужики реально к Вам огромное уважение!!! Не задумываясь пришли к нам на помощь в самую трудную минуту! Не смотря на то что тоннаж наших авто на столько неравен (тут кто то ранее писал что слабовата машинка для тягания Патра. Не правда Ваша! Мы сидели на заднем мосту а этот малыш вытащил нас!) Знайте мужики, что если вам понадобится когда либо наша помощь, можете рассчитывать на неё на все двести процентов! Даже если мы будем не очень рядом от вас!!! :beer:
http://data5.gallery.ru/albums/galle...400-ue720c.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-ufb37b.jpg
Так же благодарим экипаж 62 и 58 за помощь на трассе! Всегда будем рады помочь и вам в трудную минуту! Даже не сомневайтесь!!!
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u4137d.jpg

Теперь о главном!!! :wink: О трассе, об ОРГах. :D
Ну как Вы сами понимаете ( да и ранее говорилось!) что трасса полное амно, ну Орги такие озлы! :Bravo: :Bravo: :Bravo: От всей души благодарим за подаренный праздник бездорожья!!! Благодарим за такой титанический труд! Трасса реально была интересной и разнообразной. Сравнивать могу только с СД, но если честно то сравнений нет! Как между небом и землей! :ok: :ok: :ok:
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u7b12f.jpg
Отдельная и толстая :Bravo: :Bravo: :Bravo: благодарность нашему звездному кафе. Как всегда все аппетитно (!) вкусненько (!) и быстро (!) !!!! :Bravo: :Bravo: :Bravo: Кстати очень хотелось бы порекомендовать всем не отказываться от услуг нашего кафе при планировании своего участия в мероприятиях. Недорого и очень вкусно!!!
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u4d41d.jpg
И обязательно благодарим всех участников приехавших на МГМ! И тех с кем познакомились и тех с кем ещё познакомимся! Ибо без нас всех праздник бездорожья не возможен! :bojan: :bojan2:
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u44ae6.jpg
И хотелось бы поделится своими мыслями, замечаниями, открытиями рожденными и приобретенными в ходе этого соревнования! Без претензии на истину! :lol: :lol:
Все мы приезжаем на такие мероприятия с разной целью. Кто то бится за результат, кто то просто отдохнуть и пообщаться. Мы тоже рады общению, но все таки основа нашей мотивации это соревнование! :x :D А раз так, значит каждая гонка нас учит и дает необходимые знания и понимания процесса. Мы полностью согласны с Митричем, который ранее здесь сказал, что эта гонка сформировала понимание того, что нам необходимо менять в автомобиле и в нашем подходе к процессу соревнования!
http://data5.gallery.ru/albums/galle...400-uf0780.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u9b162.jpg
ОРГи предоставляют нам прекрасную возможность подготовится перед стартом (карты. Координаты)! Это время нужно использовать максимально эффективно, что бы к старту было полное понимание Вашего движения по предложенному маршруту! Фишка «Разберемся по ходу» работает только если Вы едите не на результат. К примеру приведу Вам то, что например участвуя в гонке у наших тверских коллег такой поблажки не было. Пакет с картами и координатами можно было взять с капота только после стартового выстрела!!! Попробуйте на медне подумать каков бы был Ваш результат на МГМ если бы раскладки Вы получили после стартового выстрела!? 8) Цените то что дано!!! :wise:
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u1fe65.jpg
Читая форум не могу отделаться (за редким исключением!) от того, что тема связанная со штурманом в экипаже идет как бы шутейно. Но если Вы собираетесь на результат то к ней надо подходить очень серьёзно! Хороший, правильный штурман на мой взгляд это половина успеха! Можно быть хорошими друзьями, но это не факт того, что из вас получится сплоченный коллектив для подъёма результата в гонке. Понимание в экипаже должно быть как говорится с полуслова! Споры на трассе это не приемлемо, так как ведет к потери времени ценного для победы. Любые возражение должны быть коротки и стопроцентно аргументированы, для принятия правильного решения в той или иной ситуации!
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u5d419.jpg
До этой гонки к «овощам» в экипаже я тоже относился с шуткой и считал, что это лишний вес в машине. После МГМ мое мнение в корне поменялось. В моем экипаже двое молодых ребят в душе, которых бурлит наша бездорожная кровь. :x Их схватывание ситуации просто поразило меня! Это не сравнимый плюс в походе за результатом. Даже не могу себе представить какова будет их эффективность через пару тройку гонок! :shock: Немного завидую в этом самому себе! :D
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-uda78c.jpg
И так возвращаясь к подготовке по координатам скажу что тактические ошибки стоят дорого! Так мы допустили сразу большую ошибку в результате чего первую точку на маршруте взяли только через час двадцать! А так нельзя делать. Мотанули в такого круголя, что сейчас и самим стыдно! :oops: Не успокаивает даже то, что за нами пошла куча народу. Кстати вестись на чьём либо хвосте в надежде на ведущего, будучи не уверенным в маршруте,так же не правильное решение!!!
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u46efe.jpg
Отсутствие продуманной тактики продвижения по маршруту приводит к тому, что начинаешь нервничать и принимать в корне неправильные решения. Как было и с нами. Промотав километры вокруг оврагов мы пошли напролом через полесье. Около километра этого полесья завалили, но в результате словили ту березку, которая расколола нам бампер в двух местах. Моментальное падение настроения. Хорошо, что в моем случае кратковременное так как я все таки даю себе отчет в том куда и для чего я приехал! Хотя это чувство сформировалось не за одно мероприятие. Меня теперь совсем не трогает повреждение ЛКП и как теперь выяснилось и убитый бампер тоже :P . И как результат я мыслями максимально продвинулся к железному бамперу. И даже аргументы об утяжелении авто для меня теперь уже не так весомы!
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u86da5.jpg
Так же мое отношение к резине КАМА тоже серьезно изменилось. Нет больше не доверительного отношения к ней! Как повседневная резина она мне вообще очень нравится, но и в грязи она способна показывать неплохие результаты. Покрайней мере в грязи, которая была на этом МГМ. Одно меня удручало, что пробег на моей резине 45000 и естественно она достаточно изношена для бездорожья. У нас была мысль поставить на передок два новых баллона. Один с запаски а другой купить. Но увы я не смог быстро купить второй баллон. А жаль! Уверен что это спасло бы нас в двух случаях и не пришлось бы прибегать к помощи других экипажей! Ну а если бы все 4 были новыми, то это вообще было бы супер. И как истина если идёте на результат в грязи травите шины обязательно!!!:wise: :wise:
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u05491.jpg
Далее по повествованию хотелось бы обратить внимание на ещё два момента! В регламенте (читать стоит его!!! :wise: стандарту разрешена ручная таль. Поверьте это офигенное благо!!! Коего у нас не оказалось по причине нашего усмешливого отношение к этому прибору! А зря! Из потерянных полутора часов ( пока нам не помог 19 экипаж) Мы бы сэкономили как миниму час и справились бы сами! Так что таль в следующий раз будет обязательно в комплекте с корозащиткой и парой дополнительных тросов!!! :wise:
Ну а уж хайджек таки вообще вообще иметь надобно обязательно! Однозначно! Опять таки в
нашей ситуации он нам бы помог даже при отсутствии ручной тали! Конечно при грамотном его использовании!
И последнее в этом абзаце. Прислушивайтесь к советам ОРГов. Мы вот не послушались и пошли брать 35 ую точку от 34 ой. Но если честно то вариантов у нас и не было. Спустившись вниз от 34 ой вариантов залесть назад у нас увы уже не было по причине нашей резины. Вот в результате мы и сели на задний мост не сумев проскачить перешеек. Опять таки из за износа резины. Перед машины соскальзнул в самом конце колеи и получив удар защитой в бугор машина потеряла инерцию и встала.
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u79008.jpg
Отдельно скажу о наличии раций. Именно раций для общения экипажа. Идете на результат они должны у вас быть! Это экономит вагон времени! Опробованно!!! :wise: Естественно и наличие рации общей так же нужно! Увы мы были без неё и за подмогой бегали на другие точки, что само по себе смешно! :3333: Но смеяться над собой тоже надо уметь! :D
Да, и кстати наличие чехлов на седеньях в салоне тоже необходимо! Во время соревнования задумываться об аккуратности некогда! И как результат салон загваздали хорошо! :wise:
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u8337c.jpg
Несколько слов о таблице с результатами. Конечно мы ждем её что бы узнать какими мы пришли на финиш. Но если взглянуть под другим углом на неё, то можно тоже подчерпнуть много интересного в совокупности со списком трудящихся. Проанализировать некоторые моменты. Но об этом подробно говорить не буду! Пожадничаю свои мысли в этом вопросе! :roll: :roll: :roll:
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u934c3.jpg
Вот как то вкратце :lol: выглядят мои умозаключения по результатам прошедшего МГМ. И понимании себя, своего экипажа и своего железного коня! :wise: Данное соревнование очень понравилось и организацией и проведением и трассой и атмосферой!!! Наш клуб — лучший клуб!!!
http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-uc7b3a.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...400-u43986.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u974e3.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u23bca.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u6448d.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-udcfcc.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-ud8dd5.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u61931.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-ubd94f.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-uc6a43.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u1b74b.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u50055.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u0ba9a.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-uafb8f.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-u9d703.jpg

http://data5.gallery.ru/albums/galle...500-ua736f.jpg

Надеюсь, что за столь « короткий» пост вы, одноклубники не закидаете меня камнями!:oops: :oops:

Ссылки на альбомы:
часть первая
http://gallery.ru/watch?ph=uPV-fvOHA...g#ph=uPV-fvOHA

часть вторая
http://gallery.ru/watch?ph=uPV-fvOKc&subpanel=big