если нет выбора- то очень многим(((

А что, у кого-то нет выбора?..

а какой выбор будет спустя лет 5? когда старые машинки начнут закачиваться?

Такой же, как и сейчас - параллель, китайцы, ВАЗ.
Достаточно широкий по-моему.
Так что, говорить об отсутствии выбора здесь явно не приходится.

пока я вижу тенденцию окитаевания ваза. да и в целом- ваз лучше китая только тем, что у него моделей меньше ( проще будет найти запчасти),

Пока я вижу только приобретение одной параллельной площадки, где налажена сборка машинокомплектов.
"Окитаевания" в широком смысле этого слова, на основной сборочной площадке не замечено.
Использование некоторых стандартных компонентов китайского производства не в счёт.

Сила и устойчивость ВАЗа на нашем рынке именно в простых, не очень технологичных массовых моделях.
Если они полезут не в свои сани, то словят кирдык, и очень быстро.
История провала Фокуса и последовавший за этим уход Форда из РФ в помощь.
Так Форд ещё на жирных харчах нашу поляну прощёлкал.
Сейчас, на жидкой пайке, все процессы произойдут гораздо резче.

На секундочку, статистика продаж за минувший год показала соотношение новых и б.у как 1 к 6.
При условно-нормальной покупательской способности в нашей стране, это соотношение находилось на уровне 1 к 3.

Так что делать непродуманные движения на нашем рынке сейчас, это будет весьма критично.

мы не владеем всей информацией. если братья китайцы прикажут, то..
пока они не видят глобальных помех от ваза, им достаточно и своей ниши- теперь уже дорогих авто))

Конечно. Но не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы увидеть расстановку сил на рынке.

Для отдачи приказов у нет ресурса.
А вот для лоббирования своих интересов и подкупа "решающих голов" - есть.
Более того, в лоббировании своих интересов китайцы традиционно сильны не менее, чем англосаксы.
Это их сильная сторона.
Недавний пример в РБ это лишний раз доказывает.

И ВАЗ им действительно не конкурент ровно до тех пор, пока он производит то, о чем я говорил выше.

Но вот если на нашем рынке параллель (корейцы например) начнёт им создавать угрозу, то они её моментально задушат.

Вообще, сейчас в ситуации резко подорожавшего у нас доллара, против гегемонии которого мы очень успешно боремся изо всех сил не первый год, возможны всякие интересные нюансы по рынку.

взаимоисключающие строки)) всё у них уже скуплено, после ухода брендов.

есть ещё такой момент- может им выгоднее запчасти ему продавать?

это совсем не показатель- китайцы тут совсем не причём, просто завод курируется на уровне премьера, который и делает сбыт для своего протеже. собственно это уже несколько лет так- просто сейчас это в форме закона прописали а ограничение на максимальную стоимость авто намного раньше вышло- многим дилерам пришлось под неё комплектации сделать.

Можно я только цитатами воспользуюсь?.. :smile:

вы срвниваете две разные бизнес модели- китайцев у вас и у нас. у нас у них нет конкурентов и наш рынок для них не принципиален- они свои отбили на поставках оборудования на завод. только российский рынок держит проект белджили на плаву, поэтому, что бы хоть как то получать дивиденды с него, руководство страны и заставляет госов закупать авто только у него. а заодно и льготные кредиты для населения даёт.
у вас сборочных площадок намного больше- да и рынок совершенно другого уровня.

Бизнес-моделей у них может быть сколько угодно, но методы закрепления на рынке всегда одинаковые.
Что у вас, что у нас, они выторговывают себе преференции с помощью лоббирования во властных кабинетах.

TANK 300 честный ТЕСТ ДРАЙВ на БЕЗДОРОЖЬЕ в России ПРОТИВ PRADO 120, ТУРБО НИВА, ГЕЛИКА, Mercedes ML

Чуть дороже МОНДЖАРО! На какой КИТАЙ смотреть?! Voyah Free, Li One, BYD Tang, Li L7

Довелось первый раз в жизни проехаться в китайце, Черри Тигго 7 Про. Дело в том, что последнюю неделю перед отпуском мой автомобиль дооборудуется, грузится, и ездить на нём в Нерезиновую- только пугать обывателя. Так вернёмся к нашим баранам, простите, китайским авто...
Вызываю такси, приезжает это чудо. Сажусь. Машина новая- 7 тысяч км на одометре. Для такси- вообще без пробега. Комплектация... ну не знаю, вроде кнопки есть на всё.
Пластик. Подогнан точно, но... примерно из такого же раньше делали игрушечные пистолеты и автоматы. Твёрд как алмаз. Кожа... кожа старого больного дермантина, выросшего в пустыне. Прикасаться неприятно даже взглядом. Ну фиг с ним, можно и перешить.
И тут мы поехали... ощущение, что находишься внутри барабана. Слышишь абсолютно всё, причем с хорошим таким усилением. Я ездил во многих машинах вообще без шумки, но так не звучала ни одна. Хотя нет- мотора не слышно.
Выезжаем на МКАД, водитель прожимает педаль в пол... О!!! Мотор есть! Высокий и задорный звук появился. Но... ускорения нет. Разгон есть, но вот совсем не соответствует весёлому жужжанию силового турбоагрегата.
Короче. С таким удовольствием я давно не выходил из машины!
Чтобы сразу пресечь гневное сравнение с автомобилем, на которым обычно езжу: довольно часто меня подвозит водитель на Ларгусе. Абсолютно стандартном, без шумок, тюняшек и прочих ништяков. Ощущения несравнимы. И абсолютно предсказуемы. Размер, высота посадки и высадки... Всё нормально и вполне соответствует внешности и ожиданиям. И да: Ларгус на порядок тише этого Ч-Т-7- Про.

Чем больше их купят, тем больше их начнут угонять. Селява наша.

Мой Танк 500 УБИВАЕТ САМ СЕБЯ. Как вообще его можно продавать с такой проблемой?