Ах да, про импортозамещение забыл. И переучивание значительно дешевле. Поставят их на регулярку.
А три имеющихся Ту-154 заменят на 737-е бобики NG, восьмисотки или девятисотки, для солидности
официальных делегаций. Благо три семисотки в парке уже есть.

К сожалению не на севера, не на боинги, не на суперджеты, а именно на улицу более 200 пилотов, бортмехаников, проводников и техников.

На украине объявили конкурс на лучшее название самолета Ан-178.Самолета нет-название хоть должно быть.

Вот подборка предложений:
Румпельштильцхен, русланнушка, НАДІЯ, Перемога, игорь, "Перемога/Зрада", Кличко, Бандера, Микола, Серый, "Петро", "Пьеро", Непутин!, Котигорошко, Летигорошко, АС1659 (видимо авиационное сало 1659)),КАРАТЕЛЬ, СБ ( Степан Бандера) 03...
Что тут сказать? ...когда коту нехрен делать он лижет ... .

Ну про бортмехаников соглашусь, профессия отмирающая, как в своё время закончилась профессия штурман
( нет, она не умерла совсем, в каждой авиакомпании есть штурманская служба, но занимается она не совсем теми
делами, которыми обычно занимался штурман в летящем самолёте). Так и бортмехаников заменила душевная девушка Наташа,
которая хорошо поставленным голосом сообщает - У вас пожар второго двигателя. А вот насчёт пилотов, стюардесс,
техников не соглашусь. А кто на закупленных Суперджетах будет летать, развозить обеды, обслуживать самолёты?
Из Трансаэро возьмут? Так их один фиг переучивать надо, насколько помню у Трансаэро Суперджетов не было.
Да, у Газпромавиа десяток Суперджетов есть, но и комплект пилотов только на этот десяток. А если ещё десяток
на замену Як-42 и Ту-154 возьмут, то кто на них летать будет? В общем поживём - увидим, как сказала мама Жени Лукашина.:)

Про остальные более менее понятно, а это каким боком?!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0...85%D0%B5%D0%BD

Незнаю, это подборка всякого предложенного через инет... Это у украинцев спросить нужно!

---------- Сообщение добавлено в 03:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:35 ----------

\


luno, тут я не соглашусь... бортмехаников к примеру на грузовых наших рейсов заменили на авиатехников/инженеров (по механике и электрике и радиооборудования сначала летали в паре в экипаже потом после 2012г. по одному в экипаж в том направлении где нет линейных станции. Если рейс был разворотный москва-пекин-москва то экипаж который прилетел в пекин шёл в гостиницу на отдых то авиатехник/инженер делая оперативку... вылетал с отдохнувшим экипажем обратно в москву... это было ужасно почти сутки на работе... и из них 1/4...1/5 часть времени только на земле... сначально было романтично и прикольно... но спустя время это стало надоедать... Так что профессия бортмеханик на пенсию отправлять рано... это профессия чуть выросла в статусе (образовательный уровень) и в смежности... (знал на пассажирщине... где техник/инженер включался в салоный экипаж в помощь в стюарам... в качестве помощника на кухне или представителя безопасности на борту-утихомиривать после дьюти-фристских буянов)

https://news.mail.ru/economics/23748362/?frommail=1
Жаль....

Это должно было когда-то случиться... Несколько лет назад упоминал об этом... Пока они были под покравительством крёстного отца Е.Примакова и матушки Анодиной... у них было чики-пуки... даже брали новые самолёты, красили их в разные фото-ливреи... Но стоило уйдти из жизни Евгению Примакова... а мама Татьяна Адонина тут уже не смогла их спасти своей маленькой властью... как их существование подшатнулось... и не выдержало пару месяцев существования, недавно процветающая компания оказалась что банкрот в 10степени...
Мне жалко Авианову у которой были замечательные тарифы на перелёты по России и которую сговорившись убили в детском возрасте три кита рынка перевозок: Трансаэро, Аэрофлот-РА, и РЖД.

P.S.:Помню как в 2010 я летал на выходные из командировки домой, (на свадьбу друга) (на билет купленный за 2е недели) выходил мне по цене -790руб. даже дешевле плацкарта от РЖД в том же направлении 1070руб. А билет купленый за 2-4дня обходился по цене Купе от РЖД (3500руб). Но на авиановоском самолёте ты летишь 1,15час+2часа на аэропортовские процедуры, а РЖД -15часов.

Помню как мы начинали в "Шарике" на пероне у "рюмки" обслуживать Авианововские самолёты (оперативку) вместе с французами из Sabena.

Выкатка Летающей лаборатории для ПД-14 (двигатель для МС-21)
 

http://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbG...02OTU1Ng==.jpg

20 октября Летающая лаборатория Ил-76ЛЛ была выкачена из ангара, в котором производилась установка нового российского двигателя ПД-14 для магистрального самолета МС-21. В ближайшее время Летающая лаборатория готовится выполнить первый полет с ПД-14. По сообщениям очевидцев первый запуск ПД-14 под крылом Ил-76ЛЛ осуществлен 23.10.15

http://sdelanounas.ru/i/c/n/v/cnVzc2...02OTU1Ng==.jpg

процесс установки на летающую лабораторию Ил-76ЛЛ двигателя ПД-14 для нового российского самолёта МС-21

---------- Сообщение добавлено в 04:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:37 ----------

несколькими годами ранее на летающей лаборатории так испытывали SaM-146 для Sukhoi Superjet 100:

http://sdelanounas.ru/i/c/3/v/c3VwZX...E1LkpQRw==.jpg

а в давнии времена обкатывали и турбо-вентиляторные двигатели:

http://sdelanounas.ru/i/c/n/v/cnVzc2...gzLmpwZw==.jpg

На заводе «Авиастар- СП» ведется стыковка планера первого самолёта-топливозаправщика
 

На ульяновском заводе «Авиастар-СП» началась стыковка фюзеляжа первого российского воздушного топливозаправщика Ил-78М-90А. Самолет создан на базе самолета Ил-76МД-90А, серийное производство которого развернули в Ульяновске. Ил-78М-90А станет первым топливозаправщиком, произведенным в России: прежде все самолеты Ил-78 собирали в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова.

http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3Ln...Q9Njk2NDk=.jpg

После стыковки фюзеляжа будет производиться установка горизонтального и вертикального оперения, а затем стыковка крыла, оно уже положено на рабочие места. Наша задача — поднять в следующем году этот самолет в воздух. Это первый летный образец, который будет проходить государственные испытания. По их результатам, надеемся, будет заключен еще один госконтракт, — рассказал руководитель авиазавода Сергей Дементьев.

Ил-78М-90А будет основным отечественным топливозаправщиком, приспособленным для дозаправки в воздухе. Одновременно он сможет заправить два самолета фронтовой авиации (типа Су-27 и МиГ-29) — для этого будут использоваться агрегаты, установленные на крыле. С хвостовой части фюзеляжа смогут заправляться самолеты дальней и специальной авиации. На земле Ил-78М-90А сможет обеспечить топливом до четырех воздушных судов.

От базовой модели Ил-78М-90А отличается дополнительными топливными баками емкостью 50 тонн каждый. Самолет оснастят четырьмя двигателями нового поколения ПС-90А-76 — они имеют повышенную степень двухконтурности и взлетную тягу. При выполнении взлета пилоты смогут использовать два взлетных режима: максимальный, повышенный с тягой 16 тонн, и максимальный — с тягой 14,5 тонны. На авиазаводе отметили, что удельный расход топлива двигателей на 12-14 процентов ниже расходов двигателя Д-30КП.

Кроме этого, топливозаправщик может использоваться в качестве военно-транспортного судна: он имеет рампу, оснащен десантным оборудованием, при необходимости на нем можно установить систему для пожаротушения.

По словам Дементьева, во время последнего приезда в Ульяновск командующий военно-транспортной авиацией Владимир Бенедиктов заявил, что сегодняшняя потребность в топливозаправщиках — около 30 воздушных судов. Плюс 120 самолетов базовой, «десантной» версии.

— И это только для госзаказчика, не считая заказов на экспорт. В наших планах с 2017 года начать поставлять самолеты за рубеж, — уточнил руководитель авиазавода.

Напомним, пока по госконтракту с Минобороны РФ «Авиастар-СП» должен построить 39 воздушных судов. В нынешнем году ульяновские авиастроители передадут военному ведомству, в общей сложности, три самолета Ил-76МД-90А. Один уже сдан, второй находится на стадии приемосдаточных испытаний, третий также готов и ожидает своего часа в производстве окончательной сборки — в начале ноября его перекатят на летно-испытательную станцию.

Самолет, летевший из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, пропал с радаров

http://4put.ru/pictures/max/1128/3465860.jpg

http://cont.ws/uploads/pic/2015/10/CSoZKc4UAAABHeg.jpg

Соседи, муж жена и троя детей((((с мужем на рыбалку ездили иногда((((

Пряников Евгений 03.02.04 Шеин Юрий 01.04.77Шеина Анастасия 07.03.12Шеина Ольга 10.05.85 Душечкина Валерия 10.05.2005
Я в шоке

Пусть им ТАМ будет хорошо!!!!

Очень печально. :sad:

Зачем МЧС тащит туда самолет БЕ-200 ?

Как жалко людей. Земля им пухом.

Ky6uk, Фото-видео фиксация с воздуха. Там аппаратура хорошая+скорость самолета не большая.