Трагическая авария в Новой Москве, унесшая жизни 18 человек, вынудила депутатов Госдумы в ускоренном порядке перейти к рассмотрению законопроекта, запрещающего иностранным шоферам пользоваться национальными водительскими удостоверениями. Соответствующий документ в настоящее время находится в Комитете по транспорту. По словам зампредседателя Комитета Михаила Брячака, законопроект может вступить в силу уже этой осенью. После этого - в течение полугода - все иностранные шоферы будут обязаны сдать экзамены и получить российские права.
«Юридически законопроект обязан пройти все необходимые процедуры, однако мы потребуем принять его в ускоренном и упрощенном режиме, - цитируют «Известия» Брячака. - Он обязывает водителей, работающих на постоянной основе, иметь российские водительские удостоверения. А те, кто уже работает по национальным удостоверениям, будут обязаны в течение полугода пройти необходимое обучение, сдать экзамены и получить удостоверение российского образца. К несчастью, в этом случае мы опоздали».
Однако, по мнению экспертов, наличие российского водительского удостоверения вовсе не является знаком качества, свидетельствующим о достаточном опыте водителя. По мнению председателя Профессионального Союза Водителей Профессионалов (ЦС МПВП) Александра Котова, проблемы российского рынка грузоперевозок простираются дальше: «Эффективность данной меры стремится к нулю. Синие права, красные, зеленые – нет никакой разницы. Водитель определяется квалификацией и стажем. А у нас хотят организовать экспресс-обучение мигрантов, как для 18-летних пацанов, впервые садящихся за руль. Очевидно, что безопасности от этого не прибавится».
«У нас существует две основополагающие проблемы: во-первых, свободный доступ к рынку грузоперевозок, в результате которого на наших дорогах творится форменный бардак. После того как в 2005 году отменили лицензии, работодатель может взять любой старый, неисправный хлам на транзитных номерах, посадить за руль кого угодно. Он не несет никакой ответственности. И второе: допуск к профессии, как это принято в цивилизованных странах, должен осуществляться на основе рекомендации со стороны профессионального сообщества. То есть, власть должна поделиться правами с общественностью, с профсоюзами, возложив на них определенную ответственность, в том числе и материальную», - убежден председатель ЦС МПВП.
Схожего мнения придерживается глава «Синих Ведерок» Петр Шкуматов – по его мнению, необходимо ввести не только лицензии, но и жесткое ТО для грузового транспорта: «Ну, будут права покупаться не в Армении, а здесь – в чем разница? Инспектор не несет никакой ответственности за выданное ВУ. Будут гастарбайтеры платить не $100-200, а $2000 за права, вот и все. С учетом того, что один таджик экономит работодателю примерно $1000 в месяц, эти затраты очень быстро окупятся, гастарбайтеры все равно «выгоднее» профессиональных водителей».
«Нужно вводить лицензирование. Попал в аварию по своей вине – лишился лицензии на осуществление грузовых перевозок. Это гораздо логичнее действующей схемы, когда водителя в наказание лишают прав. Представьте себе: на полгода, например, лишили прав водителя фуры. Да он от такого наказания становится только опаснее на дороге - навыки-то утрачиваются. Кроме того, необходимо восстановить нормальный технический осмотр для тяжелой техники. Совершенно очевидно, что причина этой аварии с «КамАЗом» - техническая неисправность. Необходимо, чтобы грузовики, автобусы, фуры и так далее – проходили ТО раз в полгода. И чтобы инспектор (или чиновник), выдавший талон, нес в дальнейшем ответственность как соучастник преступления, если экспертиза покажет, что авария случилась из-за технической неисправности», - подчеркнул Шкуматов.
Не только водитель несет ответственность за аварию, но и работодатель, выжимающий из шофера все соки, заставляя его совершать бесчисленные рейды, в обход трудового законодательства. Такого мнения придерживается президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин: «Предполагаемая мера не имеет никакого отношения к безопасности дорожного движения. Когда «КамАЗ» лег на бок и снес автобус, это произошло не потому, что водитель из Армении не знал, что по российским правилам нельзя класть грузовик на бок и таранить автобус. Правила везде одинаковые, ориентированные на Венскую конвенцию 1968 года. И незнание водителями ПДД – это самая последняя причина аварий».
«А на первых местах стоят убитые дороги, ямы, нечитаемая разметка, отсутствие освещения. В случае этой аварии, добавим сюда еще потогонную систему, когда от водителя требуют совершать десятки рейсов в нарушении всех трудовых норм. А иначе он будет уволен. Вот в чем беда. И вот когда мы устраним эти основные причины, можно будет говорить о дополнительной проверке знания правил, которые везде более менее одинаковы – что в Японии, что на Украине, что у нас», - отметил эксперт.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1762299/

На Звенигородском и Ленинградском шоссе разрешенная скорость возрастет до 80 километров в час. Также новый скоростной режим введут на улице Мневники и на проспекте Маршала Жукова. Боковые проезды и дублеры под действие новых правил не попадают – здесь, по-прежнему, можно ехать не больше 60-ти километров в час, сообщает «М24».
Новые правила будут действовать с 1 августа. Будут установлены соответствующие знаки и перенастроены под новый режим камеры фото- и видеофиксации.
«После проведения реконструкции транспортная инфраструктура на обновленных участках стала более развитой, состояние дорожного полотна улучшилось, вследствие чего стало возможным повышение значения разрешенной скорости. Данное решение согласовано с УГИБДД по г.Москве», - сообщали ранее в Департаменте транспорта Москвы.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762376/

а кто знает с какого именно числа на новом отрезке расширенной минки(примерно от лесного городка до Голицино) введена скорость 110?

Благоустройство набережных Москвы-реки обойдется городу более 100 млрд рублей. Об этом на пресс-конференции заявил и.о. заместителя мэра Марат Хуснуллин.
По его словам, работы на набережных займут довольно долгое время, поскольку "действовать надо поэтапно".
Заммэра назвал сумму в 100 млрд рублей, исходя из сложившихся цен на рынке. Начать работы планируется с участков набережных, где расположены природные заказники. М.Хуснуллин отмечает, что речь идет о "колоссальных деньгах" на эти работы.
Чиновник отметил, что москвичи "разучились ходить пешком", он видит задачу столичных властей в том, чтобы поменять московский менталитет. Движение - это здоровье. Чем больше человек двигается, тем больше он здоров. Когда мы проанализировали, кто сколько людей проходит пешком до метро, оказалось, что если доступность более 5 минут, люди уже пытаются на чем-то доехать", - отметил М.Хуснуллин.
М.Хуснуллин также заявил, что городские власти стремятся к тому, чтобы не менее 80% москвичей в часы пик передвигались на общественном транспорте. Сейчас, по его словам, эта доля горожан составляет 77%, что является самым высоким в мире показателем использования общественного транспорта.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/17/07/2013/866457.shtml

---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:30 ----------

ОАО «Газпром нефть» завершило первый этап модернизации Московского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ). В результате модернизации предприятие полностью перешло на выпуск бензинов, соответствующих стандартам «Евро-5».
Как пояснил председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков, с завершением первого этапа модернизации все нефтеперерабатывающие активы компании, на 2,5 года опережая требования Техрегламента, перешли на выпуск топлив стандарта «Евро-5».
По его словам повышение качества бензина и дизельного топлива производства Московского НПЗ позволит обеспечить жителей Москвы и центрального региона России топливом, соответствующим европейским стандартам.
Реализация следующего этапа модернизации МНПЗ, направленного на увеличение объемов переработки нефти, будет способствовать наращиванию поставок высококачественного топлива на московский рынок, отметил глава компании.
На следующем этапе модернизации планируются масштабные проекты для увеличения глубины переработки нефти, объема переработки нефти и выпуска светлых нефтепродуктов.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762446/
и вот мне интересно) в перечне 92 останется....

---------- Сообщение добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:39 ----------

Проект реконструкции улиц Маросейка и Покровка подразумевает ориентацию на пешеходов. На этих улицах расширят тротуары, запретят парковку, и, возможно, положат брусчатку для создания трудностей для проезда автомобилистам, сообщает «М24».
«Таким образом, сразу снизится скорость машин, ездить транзитом по улице станет менее комфортно и водители предпочтут другие маршруты», комментирует руководитель экспертного центра «Probok.net» Александр Шумский идею с брусчаткой.
Кроме того, экспертный центр предлагает сделать переходы на перекрестках на одном уровне с тротуарами. Это должно дополнительно обезопасить пешеходов - приподнятый переход будет играть роль лежачего полицейского
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762423/

"Благоустройство набержных" 100 млрд... офигеть... а за пределами МКАД дорог становится все меньше и меньше
http://bnkirov.ru/files/photos/news/...B0_540_500.jpg

http://pics.rbc.ru/img/top/2013/07/17/dt-b.jpg
Общая длина линий легкого метро, которое свяжет 10 крупных городов Подмосковья со столицей, составит около 125 км, на территории Московской области будет построено 48 пригородных станций метро, сообщил сегодня журналистам министр транспорта региона Александр Зайцев.
Он также отметил, что поезда наземного метро будут двигаться по специально построенным на перегруженных направлениях дополнительным железнодорожным путям.
"В результате поездам, следующим по этим путям, не будут мешать грузовые составы и поезда дальнего следования, как это происходит с работающими сегодня в Подмосковье электричками. Это позволит организовать пассажирские перевозки с отдельным расписанием", - пояснили в Министерстве транспорта Московской области.
Первую линию легкого метро, которая пройдет параллельно Ленинградскому направлению железнодорожной ветки МЖД, планируется сдать в эксплуатацию до 2014г. Она пройдет через Химки и Крюково, конечной станцией станет Поварово.
На остальных станциях наземного метро конечные станции будут расположены в Одинцово, Нахабино, Шереметьево, Пушкино, Болшево, Железнодорожном, Балашихе, Люберцах, Домодедово, Подольске. Легкое метро пройдет также через Мытищи, Химки, Реутов, Видное, Красногорск.
Ранее и.о. губернатора Московской области Андрей Воробьев сообщал, что общая стоимость строительства линий и станций наземного метро составит 236 млрд руб. Планируется, что на первом этапе за счет собственных средств реализовывать проект будет ОАО "Российские железные дороги", а потом к нему подключатся Москва и Московская область.
"Строительством будет заниматься РЖД, а регионы должны содействовать в выделении земли и развитии инфраструктуры, а еще решать проблему "разрезания" территории. Чтобы разобраться с ней, нам нужно развивать сеть пешеходных переходов и путепроводов для транспорта", - пояснил А.Воробьев.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/17/07/2013/866470.shtml

Для линий легкого метро, которое свяжет Москву со всеми крупными городами ближнего Подмосковья, необходимо закупить 120 новых поездов. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции министр транспорта Московской области Александр Зайцев, представляя проект развития легкого метро до 2020г. Стоимость строительства легкого метро составит около 236 млрд руб.
В частности, в ближайшие годы легкое метро должно связать со столицей около 10 крупных городов Московской области. Конечные станции будут расположены в Железнодорожном, Балашихе, Люберцах, Домодедово, Подольске.
Также легкое метро пройдет через Мытищи, Химки, Реутов, Видное, Красногорск. Согласно проекту, длина участков наземного метро по территории Московской области составит около 125 км, будет построено 48 пригородных станций метро.
Решить транспортную проблему власти Подмосковья намерены с помощью строительства дополнительных главных железнодорожных путей на перегруженных направлениях.
"В результате поездам, следующим по этим путям, не будут мешать грузовые составы и поезда дальнего следования, как это происходит с работающими сегодня в Подмосковье электричками. Это позволит организовать пассажирские перевозки с отдельным расписанием", - пояснили в Министерстве транспорта Московской области.
Как планируется, на первом этапе за счет собственных средств реализовывать проект будет ОАО "Российские железные дороги", а потом к нему подключатся Москва и Подмосковье.
Первую линию легкого метро планируется сдать в эксплуатацию до 2014г. Она пройдет параллельно Ленинградскому направлению железнодорожной ветки МЖД, через Химки до Крюково, конечной станцией станет Поварово.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130717161021.shtml

Госавтоинспекция тестирует новые камеры, которые будут фиксировать выезд на трамвайные пути. Первый пилотный комплекс установили на пересечении Малого Татарского переулка с Новокузнецкой улицей. Пока камеры работают в тестовом режиме, не выписывая штрафов, сообщает «М24».
«Мы тестируем работу самих камер – проверяем, корректно ли они фиксируют нарушения», - пояснил замначальника отдела Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) в области дорожного движения УГИБДД по Москве Алексей Зимин.
Для контроля за выездом на трамвайные пути установлена система фотовидеофиксации «АвтоУраган». Такая камера может использоваться и для измерения скорости, как «Стрелка», но, в основном, ее применяют на полосах для общественного транспорта.
«Датчик для измерения скорости в ней факультативен, зато в «АвтоУрагане», в отличие от «Стрелки», есть две камеры. Одна – распознающая, с подсветкой, она фиксирует нарушения днем и ночью. Другая – обзорная», - рассказал совладелец ООО «Технологии распознавания» Алексей Аистов.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762508/

Задача столичных властей - поменять менталитет москвичей так, чтобы люди стали больше ходить пешком. Такой вывод сделал сегодня на пресс-конференции и.о. заммэра Москвы Марат Хуснуллин. При этом он особо отметил, что москвичи разучились ходить пешком, и если время пешеходной доступности, например, станции метро, превышает 5 минут, стараются доехать на наземном транспорте.
Хуснуллин считает, что привычки столичных жителей в корне неправильны. «Здесь два фактора: кроме того, что неудобные улицы, недостаточная связанность улиц, есть еще и какая-то леность. Человек, когда имеет машину, говорит: «Я лучше в машину сяду, в пробке буду стоять, но поеду на своей машине». У нас, извините, в булочную ездят на машинах», - подчеркнул и.о. заммэра.
Он пояснил, что правительство активно занимается развитием общественного транспорта, но если злоупотреблять его использованием, то транспорта не хватит никогда. «Да, и мы этим очень активно занимаемся, но я хочу сказать, что показатель использования общественного транспорта в Москве самый высокий в мире. У нас сегодня в час пик на общественном транспорте передвигается 77% населения. Ни в одном мегаполисе мира такого показателя нет. И мы сегодня, развивая дальше метро, развивая железную дорогу, хотим достигнуть показателя 82%, но это предел», - подчеркнул Хуснуллин.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762472/

---------- Сообщение добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

Москвичи разучились ходить пешком. Столичные власти провели исследование в результате которого выяснили, что если время пешеходной доступности, например, станции метро, превышает 5 минут, то жители столицы стараются доехать на наземном транспорте.
По наблюдениям датского архитектора и консультанта по городскому дизайну, основателя и руководителя компании Gehl Architects Яна Гейла, москвичи мало проводят время на площадях и практически не прогуливаются по городу. "Все бегут от метро на работу и обратно. Москва - это не город, где наслаждаются жизнью. Общественные пространства мало приспособлены для прогулок и времяпрепровождения, и качество жизни в городе пока невысоко", - отметил эксперт.
По мнению Яна Гейла, это все нужно менять, а для этого необходимо развивать общественные зоны в городе, чтобы привлечь людей на улицу. "Если город пригоден для жизни, то это привлекает инвесторов и туристов", - считает архитектор.
По мнению и.о. заммэра Москвы Марата Хуснуллина, пешеходы мало двигаются. "Здесь два фактора: кроме того, что не удобные улицы, недостаточная связанность улиц, есть еще и какая-то леность. У нас люди не очень любят ходить пешком. Нас избаловало наличие метро, которое покрывает почти 80% города. Второе - все-таки, у нас люди все имеют огромное количество автомашин и их прирост 5-6% в год", - заявил и.о.заммэра.
"Мы активно занимаемся развитием общественного транспорта. Показатель его использования в Москве самый высокий в мире. У нас сегодня в час пик на общественном транспорте передвигается 77% населения. Ни в одном мегаполисе мира такого показателя нет. И мы сегодня, развивая дальше метро, развивая железную дорогу, хотим достигнуть показателя 80-82%, но это предел", - подчеркнул он.
Как заявил Марат Хуснуллин на пресс-конференции, задача столичных властей - поменять менталитет москвичей. "Мы увеличим количество пешеходных улиц в столице, и нужно увеличивать их доступность для москвичей", - заявил он.
http://realty.rbc.ru/articles/17/07/...87975129.shtml

Проект реконструкции Смоленской набережной, подготовленный московскими властями, подразумевает сужение автомобильной дороги с шести до двух полос. На освободившемся месте планируют сделать пешеходную зону, велодорожки и высадить деревья, сообщает «М24».
«Это не самая забитая магистраль. Три автомобильных ряда в каждую сторону никому не нужны, а люди там даже боятся переходить дорогу», - утверждает и.о. руководителя департамента природопользования Москвы Антон Кульбачевский.
Эксперты считают, что такая реконструкция приведет к серьезному ухудшению дорожной ситуации, так как возникнет дополнительная нагрузка на и без того перегруженное Садовое кольцо и прилегающие улицы.
«Дорога пользуется спросом у автомобилистов. Большой поток едет на Краснопресненскую набережную, Новый Арбат. Сужать ее можно, только если будут приняты какие-то компенсирующие решения», - пояснил аналитик экспертного центра Probok.net Никита Полянский.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762592/

---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:15 ----------

Проведя несложное сравнение, эксперты из «Финэкспертизы» пришли к выводу, что доехать до дачи, находящейся в 50 километров от Москвы, на личном автомобиле выходит дешевле, чем проделать тот же путь на общественном транспорте. Такой результат получается, даже если ехать одному на престижной иномарке, сообщает «Российская газета».
Стоимость проезда на общественном транспорте дешевле передвижения на личном автомобиле только в 49 регионах страны. И то, это только при том, что в машине находится один человек.
«При этом в 21 регионе России граждане отдадут за проезд столько же, сколько заплатили бы за бензин, проехав то же расстояние на небольшом автомобиле, а в 10 субъектах стоимость проезда уже будет соответствовать перемещению на BMW 3, Audi A4, Mazda или Volkswagen Passat, то есть автомобилях бизнес-класса», - говорится в исследовании.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762611/

Затыков на Ленинском пока не будет:
http://www.inmsk.ru/transport_news/2...366963771.html

Про метро хорошая отмазка. На самом деле, это ФСОшники Семёнычу кукиш показали. )))

а они тут причем?

Как при чём. При самом том самом. Есть перечень трасс (маршрутов) проезда, мест постоянного и временного пребывания объектов государственной охраны ФСО. Все малейшие измения организации движения, и т.д. и т.п. (до маразма, даже подвинуть на метр автобусную остановку), должны пройти согласования в соответствующих кабинетах. Тем более, такое радикальное действо, как реконструкция.

Ленинский, сам понимаешь, это маршрут N1, потому как в аэропорт. И на этом маршруте, объекты высокой категории опасности не нужны.

На Ленинском нет ни одного тоннеля, и нет ни одной эстакады, по которой маршрут движения охраняемого объекта будет проходить поверху. И, скорее всего, не будет.

Рублёвку в Крылатском уже реконструировали... Дорожка тоже не из "простых".

Ха-ха-ха... - Голосуйте за синьора Помидора!(с) :sarcastic:

http://www.stihi.ru/pics/2012/06/21/5130.jpg

Садовое станет платным после выборов

На пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского завершается строительство эстакады. Двухкилометровая дорога будет полностью бессветофорной, это должно значительно уменьшить загруженность дорог по данному направлению, сообщает «М24».
Это будет только одним из элементов большой реконструкции Балаклавского проспекта и Рублевского шоссе - от МКАД до Варшавского шоссе. Когда работы будут завершены, появятся дополнительно 90 километров дорог, две эстакады – Рублевская и Мичуринская, а также 8 пешеходных переходов по всей хорде от МКАДа до Варшавского шоссе.
В Москве уже второй год полным ходом идут реконструкции главных вылетных магистралей. В этом году завершат ремонт Каширского, Варшавского, Ярославского шоссе. В следующем году запланировано начало работ по реконструкции еще шести магистралей: Рязанского проспекта от Садового кольца до границы с Московской областью, Профсоюзной улицы от МКАД до Ленинского проспекта, Мичуринского проспекта от улицы Косыгина до улицы Федосьино по Боровскому шоссе и Ленинского проспекта от МКАД до Садового кольца.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763524/

Сотрудники столичной Госавтоинспекции совместно с экспертами из департамента транспорта проверили безопасность перекрестков в Новой Москве. По итогам проверки было выявлено 185 опасных пересечений. Эти перекрестки будут оборудованы знаками и разметкой, сообщает «М24».
Напомним, в Подмосковье появятся светофоры с кнопками вызова пешеходной фазы. В столице уже установлено несколько сотен таких кнопок, но в области они гораздо актуальнее. По оценке экспертов, возможность включать зеленый свет для пешеходов не по графику, а по необходимости повысит пропускную способность на отдельных участках дорог на 50%.
«В Подмосковье множество перекрестков, где светофоры включаются, хотя пешеходов нет, и машины вынуждены стоять просто так. Кнопки могли бы повысить пропускную способность в этих местах на 20–50%», - пояснил замруководителя Московского центра борьбы с пробками Андрей Мухортиков.
Первые обновленные светофоры в рамках пилотного проекта предполагается сделать на двух перекрестках на Каширском шоссе: места пересечения с Белокаменным и Володарским шоссе. Пешеходов там мало, к тому же это крайне проблемные перекрестки с затрудненным движением.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763426/

Госкомпания «Автодор» решила ускорить строительство центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) вокруг Москвы. Кольцо планируют достроить к 2018 году. Это привело к удорожанию проекта на 68 миллиардов, сообщает «Коммерсант».
ЦКАД — восьмиполосная платная дорога категории А1, расчетная скорость движения 150 километров в час, протяженность — 525 километров. Дорога должна представлять собой расширенное малое бетонное кольцо, на западе — реконструированное большое бетонное кольцо. Трасса пройдет на расстоянии от 20 до 86 км от МКАД.
Предложения ГК «Автодор» стали ответом на поручение Владимира Путина правительству, данное на Петербургском международном экономическом форуме-2013, в короткий срок сформировать конкретные механизмы реализации проектов, профинансированные средствами ФНБ (450 млрд рублей), среди которых и ЦКАД.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763378/

Столичные власти планируют в полтора раза увеличить количество единиц наземного общественного транспорта в Москве к 2020 году. Это связано с ежегодным ростом количества пассажиров, сообщает информационный центр правительства Москвы.
«Сейчас перед нами стоит задача увеличить количество общественного транспорта в Москве к 2020 году на 50%, то есть в 1,5 раза. При этом отмечу, что в настоящее время в час пик 88% москвичей пользуются общественным транспортом и только 12% автомобилями», - пояснил первый заместитель руководителя столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Евгений Михайлов.
В этом году в Москве был отмечен стабильный рост пассажиров, пользующихся общественным транспортом. В частности, число пассажиров увеличилось на 5%, а число экономически активного населения, пользующегося общественным транспортом, увеличилось в этом году на 15% по сравнению с прошлым годом.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763334/

С 1 авгута на ряде улиц в Москве начал действовать новый скоростной режим. Разрешенная скорость возросла до 80 километров в час на Ленинградском проспекте - на участке от Третьего транспортного кольца до Ленинградского шоссе, на Звенигородском шоссе, на улице Мневники, а также на проспекте маршала Жукова, сообщает «М24».
«После проведения реконструкции транспортная инфраструктура на обновленных участках стала более развитой, состояние дорожного полотна улучшилось, вследствие чего стало возможным повышение значения разрешенной скорости. Данное решение согласовано с УГИБДД по г.Москве», - сообщили в департаменте транспорта Москвы.
Эти четыре улицы присоединились к 13 улицам и магистралям в черте города, по которым можно ездить со скоростью 80 километров в час. Также на сегодняшний день двигаться быстрее разрешено и по некоторым участкам Третьего транспортного кольца.
При этом напомним, в новой редакции КоАП, формально вступающей в силу с 1 сентября (по факту многие ее положения действуют уже с 25 июля – на следующий день после подписи президента), за превышение скорости на 20 километров в час не предусмотрено даже предупреждение. По факту это означает, что по данным улицам можно безнаказанно ездить со скоростью до 100 километров в час.
Также, согласно новой редакции правил дорожного движения, максимальная разрешенная скорость на некоторых трассах в России возрастет до 130 километров в час. В первую очередь, это коснется существующих платных дорог категории 1А и тех новых трасс, которые сейчас строятся уже с учетом новых правил: до 2020 года со скоростью 130 километров в час можно будет ездить на части ЦКАД и по платной дороге Москва - Санкт-Петербург. Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал соответствующее постановление, которое дает право собственникам магистралей изменять скоростной режим. Также в документе указана возможность поднять скорость с 90 до 110 километров в час на обычных дорогах, обозначенных знаком 5.3 «Дорога для автомобилей».
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763323/

В Москве в 2013 году будет построено около 70 километров дорог. Об этом сообщил сегодня на заседании правительства Москвы и.о.заммэра столицы по вопросам строительства Марат Хуснуллин.
Работы одновременно ведутся более чем на 100 дорожных объектах. До конца года планируется сдать в эксплуатацию четыре реконструированные вылетные магистрали, около 70 километров дорог, 14 искусственных дорожных сооружений (мосты, тоннели, эстакады).
Дорога Рублевское шоссе - Балаклавский проспект будет открыта в ближайшие месяцы. Также в ближайшее время завершится первая очередь реконструкции транспортной развязки Московской кольцевой автодороги (МКАД) с Ленинградским шоссе, вторая очередь реконструкции Ярославского шоссе и долгострой - Алабяно-Балтийский тоннель - работы на котором велись 9 лет.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763666/

Интересно, с какого потолка чиновники берут цифры. Или совсем двоечником в школе был?
Москвичей сейчас около 12 миллионов, то есть по словам чиновника порядка 10 миллионов
человек в час пик лезут в общественный транспорт?!:mda:

И.о. заммэра Москвы Марат Хуснуллин решил развивать столичную подземку по европейским стандартам — новые тоннели будут двухпутными, а на станциях появятся две платформы, соединенные переходом. Это позволит экономить миллиарды рублей, а значит, и строить больше. Чиновник утверждает, что уже сейчас масштабы московского метростроя вызывают зависть у заграничных коллег. Недавно он был в Рио-де-Жанейро, где за восемь лет построили меньше, чем в Москве за год.
О своей поездке в Бразилию Марат Хуснуллин рассказал на вчерашнем заседании столичного правительства. В Рио-де-Жанейро он перенимал опыт подготовки к чемпионату мира по футболу, а заодно интересовался, как там обстоят дела со строительством метро. «Они всем правительством 45 минут мне презентовали, как они строят метро: за последние восемь лет 12 км», — вспоминает Хуснуллин.
Прерывать иностранных коллег московскому чиновнику было неудобно. «Я дослушал, а потом сказал, что мы только в этом году сдаем 12,5 км. Они потеряли дар речи. А ведь они рассказывали о своей стройке как о великом достижении», — говорит глава столичного Стройкомплекса.
С этого года он решил перевести московский метрострой на европейские стандарты проектирования. Новый тоннель третьего пересадочного контура (ТПК), по словам чиновника, будет двухпутным, то есть в нем будут проходить два поезда. На станциях появятся две платформы, соединенные переходом, между которыми проложены пути. «Сегодня у нас одна платформа и расход в разные стороны», — напоминает г-н Хуснуллин.
Первую евростанцию в правительстве пока не выбрали, но и.о. заммэра надеется решить этот вопрос до конца года. «В основном такие станции появятся на третьем пересадочном контуре. Мы сейчас анализируем практически каждую и смотрим, может ли она стать двухпутной или однопутной», — отмечает он.
Новые типы станций появятся в результате перехода к строитель*ству двухпутных тоннелей. Для их прокладки будут использовать щит диаметром 10 м, говорит г-н Хуснуллин. Такой подход позволит городу сэкономить 80 млрд руб., обещает он. Кроме того, он является более безопасным. «В случае аварии проход пассажиров в однопутном тоннеле осложнен, в двухпутном он удобнее. С точки зрения безопасности это огромный плюс», — считает чиновник.
По мнению главного архитектора компании «Метрогипротранс» Николая Шумакова, станции с двумя платформами дей*ствительно дешевле и проектировать их легче, но для пассажиров они не такие удобные. «Степень заполнения платформ разнится в зависимости от времени суток. Одна широкая платформа это нивелирует. А на узких, обычно шириной 4 м вместо 10 м, в часы пик возникает давка», — рассказал г-н Шумаков. Именно из-за этого при строительстве Московского метрополитена в свое время отказались от станций с двумя платформами, пояснил он.
Станции с двумя платформами в Москве уже есть, но по типу конструкций они надземные. Например, станция «Мякинино» Арбатско-Покровской линии, открытая в 2009 году.
С прошлого года в Москве реализуется программа развития метрополитена до 2020 года. Согласно плану правительства в городе должны появиться 76 новых станций и почти 157 км путей. В прошлом году столица выделила на строительство метро 100 млрд руб., а на следующие три года запланировано от 140 млрд до 170 млрд в год.

Дополнительные материалы: «Миф» против стройки
В субботу и.о. заммэра Москвы Марат Хуснуллин пожаловался журналистам, что магазины у северного выхода из метро «Динамо» мешают строить станцию «Петровский парк». РБК daily разыскала владельца помещений. Им оказался Сергей Гаспер, гендиректор ЗАО «Миф», которому с 2001 года принадлежит три помещения на Ленинградском проспекте около метро «Динамо» общей площадью 501 кв. м. В них арендуют помещения кафе-бар, магазин пирогов, цветочная лавка, пункт приема платежей за мобильную связь, магазин «Евросеть». Столичные власти оценили весь этот бизнес в 45 млн руб., рассказал г-н Гаспер, тогда как он хотел бы 150 млн руб. За основу предприниматель взял сумму, которую получил три года назад, когда ему пришлось снести три помещения площадью также около 500 «квадратов» из-за расширения Ленинградского проспекта. Между тем срок аренды участка, где расположены спорные строения «Мифа», уже закончился. Если г-н Гаспер сам не снесет магазины, столичные чиновники начнут процедуру изъятия, необходимое распоряжение уже готовится, заявили в департаменте городского имущества. Это позволит уладить проблему до конца года, обещают в ДГИ.
http://rbcdaily.ru/market/562949988382915

---------- Сообщение добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:22 ----------

Власти Москвы сообщили о ближайших планах строительства и реконструкции дорог в Московской области. Как отметил в беседе с газетой «Известия» и.о. заммэра по вопросам градостроительной политики Марат Хуснуллин, недостающие для нормального функционирования полосы будут достроены в течение трех лет.
Эта мера по расширению проезжей части позволит избавиться от так называемого эффекта «бутылочного горлышка», когда на выезде из столицы образовываются пробки из-за сужения дорог. По словам Хаснуллина, в общей сложности не хватает 23 полосы.
«Мы со своей стороны ликвидируем эту нехватку в течение трех лет. А вот со стороны федералов есть отставание в темпах, хотя у них большая часть расширяемых дорог уже включена в проектирование. Например, некоторые объекты они собираются сдать после 2017–2018 годов, эти сроки нас не устраивают», — отметил и.о. заммэра
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763682/

Власти Москвы определились с планами по реконструкции МКАД. Как сообщил изданию «М24» первый замруководителя департамента развития новых территорий Валерий Шкуров, всего будет перестроено 50 съездов с кольцевой. Первыми под расширение попадут съезды на 47 км МКАД – к BRP-центру «Старт», «Тринити Моторс» и ТЦ «Мосмарт» недалеко от Боровского шоссе. Еще перестроят съезды к торговым центрам «Гвоздь» и «Синдика-О» недалеко от Волоколамского шоссе. Что касается финансирования проектов, то его будут осуществлять собственники торговых центров.
«Мы защищаем интересы жителей, МКАД должна ехать, а не стоять. Съезды будут расширять и, где это необходимо, делать разгонные полосы за счет средств инвесторов – владельцев объектов, к которым они ведут», - отметил Шкуров.
В апреле этого года сообщалось, что власти Москвы обсудят возможное закрытие 70 съездов на МКАД, которые построены незаконно. Ранее заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что планируется пронумеровать все съезды на МКАД. По задумке, цифровые обозначения могут помочь водителям не пропустить нужный поворот. Чиновник подчеркнул, что данная система уже давно действует в США.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763687/

А в метро лобовых аварий не было. Факт!

В Москве началось строительство тоннеля на пересечении ул.Народного Ополчения с ул.Берзарина. Как сообщает пресс-служба Департамента строительства столицы, на участке, прилегающем к строительной площадке, уже построена временная объездная дорога.
Протяженность автомобильного тоннеля составит 786 м. Планируется организовать движение по трем полосам в каждом направлении, с сохранением до двух полос в уровне земли для организации движения местной сети и общественного транспорта. Для обеспечения комфортного автомобильного передвижения внутри района предусмотрено создание двух разворотов - один на пересечении с ул.Берзарина, а второй под Песчаным путепроводом.
"Проведенные мероприятия позволят убрать часть светофорных объектов, ликвидировать заторы на перекрестках, более эффективно организовать внутриквартальное передвижение автомобилей, - отметил и.о.руководителя Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. - Пропускная способность улицы увеличится, что благоприятно скажется на улучшении экологической ситуации на всем протяжении улицы Народного Ополчения".
Работы ведутся в рамках строительства южного участка Северно-Западной хорды (от Ленинградского шоссе с выходами на ул.Мневники через ул.Народного Ополчения; Сколковское шоссе до Московской кольцевой автомобильной дороги; от ул.Мосфильмовской до Аминьевского шоссе). Полностью завершить работы планируется в 2016г.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130807114923.shtml

Подрядчик, допустивший обрушение строящегося магазина на юге Москвы, будет наказан. Как сообщает Комитет государственного строительного надзора столицы, по предварительной оценке специалистов, причиной аварийной ситуации явилось нарушение подрядчиком технологии производства строительных работ.
В ведомстве напомнили, что сегодня произошло обрушение перекрытий конструкций здания строящегося магазина "Пятерочка" по адресу: ул.Знаменские Садки, владение 5Б. Площадь обрушения составила около 300 кв. м. Пострадавших нет. Заказчик строительных работ - ООО "МИЭР-М", генподрядчик - ООО "Стройстандарт".
"В связи с фактом обрушения подготовлены и направлены материалы в саморегулируемую организацию для привлечения к дисциплинарной ответственности и принятию мер по прекращению действия свидетельства о допуске к строительным работам подрядной организации", - отметили в комитете
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130807153336.shtml

На юге Москвы полностью обрушилось строящееся здание супермаркета "Пятерочка". Как сообщили в пресс-службе столичного управления МЧС России, в отдельно стоящем разноуровневом здании по адресу: улица Знаменские Садки, дом 3/5, произошло обрушение перегородок и перекрытий на площади 200 кв. м.
В результате обрушения здания никто не пострадал. В настоящее время на месте ЧП работают специалисты городских служб, помощь пожарно-спасательных подразделений не требуется.
В комитете государственного строительного надзора Москвы сообщили, что, по предварительной оценке специалистов, причиной аварии явилось нарушение технологии производства строительных работ подрядчиком - ООО "Стройстандарт".
"В связи с фактом обрушения подготовлены и направлены материалы в саморегулируемую организацию для привлечения к дисциплинарной ответственности и принятию мер по прекращению действия свидетельства о допуске к строительным работам подрядной организации", - отметили в комитете.
Напомним, в начале июня 2013г. в американском городе Филадельфия также обрушилось строящееся здание. В результате обрушения здания магазина "Армии спасения" погибли шесть человек, 12 получили ранения. Первоначально сообщалось, что обрушилось строящееся здание. Грохот при этом был такой силы, что услышавшие его жители подумали о теракте.
В начале августа в Красноярске в результате обрушения опорной стены путепровода на проезжую часть в оказавшейся под завалом машине погибли два человека.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/07/08/2013/869241.shtml

http://pics.top.rbc.ru/top_pics/unio...0.640x480.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/unio...9.640x480.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/unio...8.640x480.jpeg

На станции метро «Киевская» в Москве прогремел взрыв. Об этом сообщают очевидцы, которые в этот момент находятся на станции. «Сильный пожар в метро Киевская. Все в дыму», - пишет в микроблоге Twitter пользователь @AUdaltsov. «Метро опять горит. Задымление на участке «Киевская» - «Парк Победы», - сообщил @metrosvyaz. Позже выяснилось, что хлопок был вызван скачком напряжения в подземке.
Пассажиры пишут в социальных сетях, что «что-то громко хлопнуло» и задымилось. Сообщается о пожаре. «От кунцевской др киевской задымление в тоннеле, ездить там я бы не советовал, зрелище пугающе после прошлых случаев», - написал @Strange_Bucher. «На перегоне «Киевская» — «Парк Победы» был зафиксирован скачок напряжения. Метрополитен работает в штатном режиме», - отметил @vshevchenko1. Версию о том, что в метро был зафиксирован скачок напряжения уже подтвердили в МВД, сообщает «Коммерсант FM».
В настоящее время движение по Арбатско-Покровской линии осуществляется в обычном режиме.
http://www.rbcdaily.ru/society/562949988393802

=========================
Департамент культуры Москвы и РЖД рассорил поп-певец Олег Газманов. Камнем преткновения стала песня "Москва", которая звучит при отправлении поездов на Ленинградском вокзале столицы. В среду конфликт перешел в очередную стадию.
Началось все с того, что Департаменту культуры под руководством Сергея Капкова совсем не понравилась композиция, которую во времена Юрия Лужкова называли неофициальным гимном города. В РЖД была отправлена просьба отказаться от песни, мотивируя это негативной реакцией москвичей.
Железнодорожники встали на защиту О.Газманова. Как говорится в официальном заявлении заместителя начальника дирекции железнодорожных вокзалов ОАО "РЖД" Сергея Опалева, "обращений с негативными отзывами не поступало". "Считаем, что снятие с эфира указанного музыкального произведения нецелесообразно", - заявил С.Опалев.
Департамент культуры не успокоился. "Мы не ожидали, что все зайдет так далеко, и у нас, безусловно, много других дел, но все же мы вынуждены продолжить тему музыкального оформления Ленинградского вокзала, - говорится в заявлении, опубликованном в Facebook. - С того момента как мы опубликовали письмо от ОАО "РЖД" с отказом выключить песню О.Газманова "Москва" на одном из главных транспортных узлов города, к нам, кроме более 200 отметок "Мне нравится", около 90 перепубликаций и 130 комментариев и предложений на Facebook, пришло несколько десятков электронных писем, в которых вы поддерживаете нашу инициативу. Среди тех, кто написал нам - и Мария Максакова, российская оперная певица, солистка Мариинского театра, чье мнение в этом вопросе, безусловно, авторитетно".
В этой связи в Департаменте культуры предложили ставить "лайки" под свое сообщение и писать письма на имя президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина с просьбой сменить музыкальное оформление на Ленинградском вокзале.
Отметим, что на самой странице Департамента культуры в социальной сети у части пользователей возникли сомнения, насколько этот вопрос действительно важен в современной Москве. Однако были и юзеры, которые стали предлагать свои варианты мелодии - песню из фильма "Я шагаю по Москве" или кантату "Москва" Петра Чайковского.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/24/07/2013...shtml?autoplay

В Москве автоматы по продаже напитков заменят киоски на крупных транспортно-пересадочных узлах и пригородных платформах. Вендинговые аппараты позволят сэкономить электроэнергию и сократить расходы на продавцов, рассказал порталу "М24" и.о. руководителя Департамента торговли Алексей Немерюк.
К концу года в столице установят 50 тыс. таких автоматов. Если эксперимент окажется удачным, необходимость в киосках с продавцами отпадет вовсе.
На данный момент 20 тыс. аппаратов "прописались" в частных или государственных учреждениях, теперь устройства пора вывести на улицы и в парки. По оценкам чиновников, столица готова принять еще 200 тыс. подобных аппаратов. При таком количестве годовой оборот этого сегмента торговли будет составлять более 40 млрд руб.
Однако эксперты обращают внимание на трудности, которые могут сопровождать установку аппаратов. Устройства предлагают ограниченное количество наименований, автоматы часто портят и даже крадут. Кроме того, еще не разработан регламент установки аппаратов на улице, в метро или подземных переходах.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/retail/09/08/2013/869469.shtml

В Москве с 22:00 мск 9 августа 2013 г. по 11 августа 2013г. включительно и с 22:00 мск 23 августа 2013г. по 25 августа 2013г. включительно будут закрыты станции метро "Выхино", "Рязанский проспект" и "Кузьминки", сообщает столичный Департамент транспорта. Движение поездов на этом участке будет остановлено, чтобы подготовить к запуску две новые станции - "Жулебино" и "Лермонтовский проспект".
В эти дни пассажиры смогут воспользоваться бесплатными автобусами маршрута "М", соединяющими станции "Текстильщики", "Кузьминки", "Рязанский проспект" и "Выхино". Для удобства пассажиров количество автобусов, троллейбусов и пригородных поездов, следующих регулярными маршрутами, будет увеличено.
Так, ОАО "Центральная ППК" назначает дополнительные пригородные поезда на Казанском направлении. Компания назначает 24 пригородных поезда "Спутник" сообщением "Москва Казанская - Раменское", "Раменское - Москва Казанская", обычно курсирующих только по рабочим дням. Также назначается поезд N6526Р сообщением "Москва Казанская - платформа 47 км", отправлением от станции "Москва Казанская" в 08:55 мск. Дополнительно будет назначено пять пригородных поездов со всеми остановками.
Изменения затронут и регулярные маршруты ГУП "Мосгортранс". Так, посадка у метро "Выхино" в автобусы маршрута N669 будет производиться на остановке маршрутов автобуса NN 177 и 184, а остановка автобусов NN 29, 29к, 51, 208 и 725 (при следовании к Волгоградскому проспекту) будет перенесена вперед по ходу движения. Остановки "Метро "Кузьминки (западный вестибюль)" (при следовании из центра для автобусов NN 99, 150) и "Улица Хлобыстова, 20" (при следовании к станции метро "Выхино" для автобуса N169) в эти дни отменяются.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130809071209.shtml

В Москва 10 и 17 августа 2013г. из-за проведения чемпионата мира (ЧМ) по легкой атлетике будет ограничено движение транспорта. Как сообщает пресс-служба Департамента транспорта столицы, в связи с проведением женского и мужского финалов марафона в рамках чемпионата мира по легкой атлетике в эти дни с 6:00 мск и до 21:00 мск будет ограничено движение транспорта, в том числе и общественного, на Новолужнецком проезде, Лужнецкой, Фрунзенской, Пречистинской, Кремлевской, Москворецкой набережных - до Китайгородского проезда, Большом Москворецком мосту - со стороны Болотной улицы.
Департамент транспорта также информирует об изменении движения наземного общественного транспорта. Троллейбусы N2 и 44 будут следовать до Новинского бульвара, N8 - от Москворецкого рынка до ул.Балчуг, N12 - от больницы МПС до Белорусского вокзала, N16 - от Карачаровского путепровода до площади Яузских ворот, N33 - от ул.Кравченко до кинотеатра "Ударник", а N79 - от Савеловского вокзала до Даниловской площади. Троллейбусный маршрут N31 в эти дни продлевается от стадиона "Лужники" до ул.Кравченко (по трассе маршрута троллейбуса N28).
Кроме того, автобусы N12ц будут курсировать между дворцом спорта "Мегаспорт" и Тверской площадью, а N25 - между Нагорным бульваром и улицей Балчуг. Автобусы N5, 64 и 132 будут следовать до ул.10-летия Октября (от станции метро "Кропоткинская", Песчаной площади и Киевского вокзала соответственно).
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130809082542.shtml

Олег Шапиро и Дмитрий Ликин, основатели архитектурного бюро Wowhaus, за несколько лет характерно изменили облик общественных пространств Москвы. По их проектам были созданы Институт медиа и дизайна «Стрелка», обновленный парк Горького с летним «Пионером» и Оливковым пляжем, каток в Сокольниках, новый сад Баумана. Продолжением архитектурной истории стали городские набережные. В сентябре будет открыт непрерывный десятикилометровый пешеходный маршрут, соединяющий заказник Воробьевы горы с «Красным Октябрем».
Зеленый маршрут
Инициатива преобразить набережные Москвы-реки и соединить их в непрерывный зеленый маршрут возникла у Олега Шапиро и Дмитрия Ликина год назад. Этот проект среди других концепций бюро был представлен на первом заседании Совета по общественным пространствам в феврале этого года. Через месяц он будет уже полностью реализован.
«Нашей идеей было собрать в единую линию совершенно разные территории — парк «Музеон», парк Горького, Нескучный сад, заказник Воробьевы горы, образовав 10 км экологического пути с лучшими видами на реку, — объясняет Олег Шапиро. — Я родился в Самаре, городе, полностью ориентированном на Волгу. И привык к тому, что набережные — самое значимое место для жителей. Это ценная городская территория, которую необходимо осваивать».
С преобразованием участка от Воробьевых гор до парка Горького проблем не было: зона уже была пешеходной, закрытой от общественного транспорта. Поскольку большая часть маршрута находится на территории природного заказника, в ландшафт не вмешивались. На существующих асфальтированных островках создали всю необходимую для прогулок и комфортного отдыха инфраструктуру: кафе, точки проката велосипедов и спортивного инвентаря, пункты охраны, туалеты и места для отдыха с навесами от дождя и солнца. «На Воробьевской набережной мы спроектировали небольшие легкие сооружения, которые позволяют ей ожить. Модули объединяются в зависимости от потребностей места и набираются в нужном сочетании», — комментирует Олег Шапиро.

Точки релакса
Архитектурный критик, куратор проекта «Зеленая Москва» Елена Гонсалес рассказывает о произошедших изменениях: «Точечный проект благоустройства учитывает разнообразный характер прилегающих к набережным территорий и сохраняет их самобытность. В парке Горького один профиль и одна эстетика, от Театра Стаса Намина до Академии наук — совсем другая, потом начинается третья история — с двухуровневыми набережными. Архбюро Wowhaus оставило исторически сложившиеся части ландшафта в оригинальном виде, объединив маршрут точками релакса, которые узнаваемы, но не одинаковы». Группы павильонов работают круглосуточно, заметны издали днем и подсвечиваются ночью, выполняя функцию «островков безопасности».
С благоустройством Крым*ской набережной дела обстояли сложнее: пришлось выводить с нее транспорт и перестраивать территорию. Новая пешеходная зона, которую откроют в сентябре, соединит «Красный Октябрь», парк искусств «Музеон» и парк Горького. «Это будет первый в России ландшафтный парк: искусственный рельеф, холмы, искусственный водоем, много деревьев и растений, например декоративные злаки и газон из травы и полевых цветов», — комментирует Олег Шапиро. На многоуровневой набережной появятся фонтанная площадь, деревянный амфитеатр, павильоны для художников и, конечно, кафе, зоны отдыха и пункты проката велосипедов. «Новый пешеходный маршрут позволит добраться до Бульварного кольца и других пешеходных зон города», — поясняет архитектор.

Как в Париже
Тренд освобождать набережные от автомобилей, озеленять и благоустраивать их существует во всем мире, но не все города сравнимы с Москвой. Елена Гонсалес отмечает: «Самый близкий нам зарубежный опыт — это опыт Парижа. В 2010 году мэр Бертран Деланоэ объявил о планах максимально сократить в центре города движение транспорта и сделать его пешеходным. Это была радикальная программа, рассчитанная на два года. На днях в VII округе Парижа на Левом берегу Сены открыли 1,5 км пешеходной набережной с ресторанами, скверами и магазинами».
По словам главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, город поменял отношение к значению рек на своей территории: «Москомархитектура готовит концепцию технического задания для международного конкурса по обустройству набережных Москвы-реки, который будет называться Moscow Water Front по аналогии с Торонто, Нью-Йорком и другими городами, имеющими водные каналы как важную составляющую города». Как объясняет Сергей Кузнецов, сегодня в Москве большое количество пром*зон скрывают воду от граждан. «Самый яркий пример — полуостров ЗИЛ, обтекаемый водой с трех сторон. Для такого крупного мегаполиса, как Москва, такое расположение стало бессмысленным, поэтому на данном этапе мы уделяем большое внимание разработке концепции ЗИЛа с его привязкой к Москве-реке».

Освоение рек
Дальнейшие планы Москвы относительно благоустройства набережных во многом упираются в транспортный вопрос. Неосвоенные набережные Яузы — мощная транспортная артерия города, перекрыть которую невозможно. В Wowhaus придумали выносить пешеходные дорожки за пределы существующих набережных. Конструкции на сваях, напоминающие речные мостки, позволяют пешеходам использовать надводное пространство. Однако архитекторы ратуют за постепенное освоение речных территорий и анализ опыта с Крымской набережной. Сергей Кузнецов поясняет: «В рамках проекта Moscow Water Front мы суммируем все территории, имеющие выход к воде, и надеемся, что через год у нас будет ясная концепция развития Москвы-реки и других столичных рек, набережных, транспортной сети, прилегающей к реке, парков и многого другого».
http://rbcdaily.ru/lifestyle/562949988401777

Жизнь в парке Горького не замирает ни на минуту, потому многим кажется, что парк «перенаселен». Лондонское дизайн-бюро LDA Design разработало концепцию развития парка, которая обещает превратить его в огромный массив (включая присоединенные территории природного заказника Воробьевы горы), в котором будет комфортно и найдется место и для крупных мероприятий, и для тихого отдыха.
Повышенная зональность
В течение трех лет парк с присоединенными новыми территориями будет поделен на несколько тематических зон: появятся зеленая, рекреационная и семейная зоны, рядом с Голицынским садом возникнет историческая зона, а в глубине парка — спортивная. Также в планах — расширение пространства для детей: рядом с Пионерским прудом организуют семейный образовательный центр, будут оборудованы площадки для детей-инвалидов. Будут восстановлены Большой и Малый Французские сады и мостик у Охотничьего домика. «Зоны не будут иметь физического разделения — для их ограждения не предусмотрено никаких заборов или специальных строений, — рассказал РБК daily старший партнер LDA Design Эндрю Харланд. — Разделение на зоны выглядит всего лишь рациональным использованием территории парка. Например, высокий забор, необходимый для занятий спортом, никак не должен располагаться рядом с историческими зданиями, ведь он испортит перспективу».

Два века назад
У архитектурного бюро LDA Design — большой опыт работы с зелеными массивами в черте города. В частности, на их счету — проекты по восстановлению исторических ландшафтов Королевских парков Лондона и Центрального парка в Нью-Йорке, а также создание дизайн-концептов для Олимпий*ского парка и Northala Fields в Лондоне.
При разработке концепции развития парка Горького в LDA Design опирались на архивные документы XVIII века. В компании считают, что восстановление оригинального ландшафтного дизайна и разделение на тематические зоны — удачное решение для Москвы и, собственно, парка, посетители которого хотят всего и сразу. «Мы предложили убрать временные строения, перенести кафе и спортивные площадки в отремонтированные постройки, — говорит Эндрю Харланд. — Мы также советуем возвести несколько многофункциональных зданий на набережной, чтобы кафе и пункты проката не занимали партерную часть парка и могли работать в зимний период».

Реконструкция на ходу
В рамках концепции развития Воробьевых гор уже установлены временные многофункциональные павильоны для проката велосипедов и роликов, сделан единый велосипедный и пеший маршрут. Туда удобно добраться со стороны Мосфильмов*ской улицы, с улицы Косыгина, помимо этого можно воспользоваться канатной дорогой.
«Сейчас мы хотим больше развивать набережные — живописный маршрут, потенциал которого не используется в полной мере, в партерной части надо сокращать площадь асфальта до 30% и менять его на зеленые лужайки, придать старым зданиям новый функционал, тем самым уменьшив количество строений в парке на 50%. Также концепция предусматривает организацию специальных зон для размещения хозяйственных служб, равномерное распределение центров активного и семейного досуга. Все это поможет разгрузить и улучшить парковый ландшафт между этими зонами — рассказывает директор парка Горького Ольга Захарова. — Когда в одном месте находится кинотеатр «Пионер», танцплощадка и площадка для игры петанк, происходит наслоение, некомфортное для всех, но это издержки реконструкции на ходу».
По мнению Захаровой, парк должен стать местом для отдыха для всех социальных групп. В свою очередь для привлечения экспатов важно сохранение и восстановление исторического наследия. «Парк — это в первую очередь люди, которые каждый день создают здесь ощущение радости жизни. Парк в том числе — это зеленая лужайка с дорожками, детские площадки и деревья, — говорит она. — В Европе в парк приходят в спортивной форме — на пробежку, прогулку с детьми, пикник с друзьями. У нас выход в парк — это для многих выход в свет общества. Девушки приходят на каблуках, в платьях в пол, при бриллиантах — они пришли на праздник! В России, как показал наш трехлетний опыт, люди хотят получать в одном месте 33 удовольствия от парка: развлекательную программу, спорт, вкусную еду. Мы должны привить людям понимание, что парк — это не только развлекательная площадка. Это еще и зеленая зона, куда вы приходите отдохнуть от суеты».

Высокий сезон
Реконструкция не мешает повседневной жизни. 24 августа здесь пройдет карнавал, посвященный 85-летию парка Горького. «На протяжении двух лет мы наблюдаем счастливую Москву и хотим объединить всех в грандиозные шествия и почувствовать, как нас много — счастливых, поющих, танцующих и любящих парк. На территории установят несколько необычных сцен-декораций, например помост в виде головы девушки: в одном глазу будет располагаться диджейский пульт, в другом — танцовщица. Кульминацией дня станет перформанс на воде знаменитого французского театра Ilotopie. Впервые мы будем использовать водную поверхность одного из прудов парка как полноценную сценическую площадку», — рассказывает Ольга Захарова.
Вместе с аниматорами гости парка пройдут большим парадным шествием по Пушкинской набережной. В течение дня в парке можно будет сделать макияж, прическу, костюм и посмотреть на небольшие западные театры, которые создадут атмосферу карнавала».
Также в парке стартует проект «Старость в радость». А вообще мы хотим создать постоянное место для встреч пожилых людей. Это будет в летнем домике графа Орлова с панорамным видом на Москву-реку, где раньше была школа бальных танцев для пожилых людей, станок и небольшая сцена для камерных выступлений и где учеников ждал балетмейстер. «Другое название проекта — «Приходите с родителями» — как раз отражает главную задумку — приобщить к одной деятельности людей разных поколений» — рассказывает Ольга Захарова.
http://www.rbcdaily.ru/lifestyle/562949988401805

Двухуровневая развязка, строящаяся рядом с метро «Теплый Стан», будет введена в эксплуатацию в ноябре. Об этом сообщил врио мэра Москвы Сергей Собянин во время осмотра объекта.
«На многочисленных встречах местные жители очень просили нас построить эту развязку на пересечении Новоясеневского проспекта и улицы Теплый Стан с Профсоюзной улицей. Было невозможно нормально выехать из Ясенево и Теплого Стана. В прошлом году мы вошли на стройку, сегодня эстакада готова на две трети. Надеюсь, что в ноябре уже ее запустим, и 2,5 километра пути будут бессветофорными», - цитирует Собянина «Российская газета».
Предполагается, что шестиполосная эстакада даст возможность без препятствий двигаться основному потоку транспорта от МКАД до улицы Островитянова. Под эстакадой также останутся по три полосы, одна из которых будет отдана для общественного транспорта.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763850/


В Подмосковье прекращена работа 30 рынков в результате массовых проверок после инцидента на Матвеевском рынке в столице, сообщил журналистам и.о. начальника центра исполнения административного законодательства Главного управления МВД России по Московской области Михаил Усачев.
Он уточнил, что семь из 30 рынков закрыты около Московской кольцевой автодороги (МКАД). Работу прекратили около 10 тыс. предприятий и предпринимателей, многие из которых нанимали на работу иностранных граждан.
М.Усачев сообщил, что в ходе совместных с Федеральной миграционной службой (ФМС) РФ проверок было выявлено более 1 тыс. административных нарушений, 27 преступлений, в т.ч. кражи, мошенничество и незаконный оборот наркотиков.
Ранее Следственный комитет РФ заявил о намерении проверить рынки по всей России на предмет коррупции и выяснить, были ли законными решения об отказе в возбуждении уголовных дел по фактам неправомерных действий или бездействия сотрудников правоохранительных и контролирующих органов, а также местных чиновников.
СК призвал рыночных торговцев, пострадавших от вымогательства и иных противоправных действий чиновников и силовиков, писать соответствующие заявления.
Напомним также, что после проверки, проведенной сотрудниками Роспотребнадзора, был закрыт на пять дней по причине нарушения санитарного законодательства сельскохозяйственный рынок "Выхино", расположенный на ул.Красный Казанец на востоке Москвы.
С сегодняшнего дня нелегально пребывающих в Москве и Московской области, а также в Санкт-Петербурге и Ленинградской области иностранцев будут не только штрафовать, но и высылать восвояси.
Ранее при выборе наказания за нарушение правил въезда в РФ или трудоустройства предусматривалась альтернатива - штраф или выдворение. В соответствии с вновь вступившим в силу законом, мигрант-нелегал высылки избежать не сможет.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/09/08/2013/869531.shtml

В Москве начался снос павильонов Выхинского рынка. Как сообщил сегодня на оперативном совещании в правительстве Москвы и.о.заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, власти города намерены добиваться в суде полного закрытия рынка для того, чтобы на его месте начать строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ).
"Мы начали наводить там порядок. На сегодняшний день санитарными службами города принято решение о временной остановке работы рынка", - добавил он. Ранее сообщалось о том, что в Москвоской области к сегодняшнему дню в результате массовых проверок прекращена работа 30 рынков.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130809135120.shtml

Владимир Путин продолжит серию совещаний по инфраструктурным проектам. 12 августа президенту будет представлен проект строительства ЦКАД. По информации «Известий», в ходе совещания с участием и.о. губернатора Подмосковья Андрея Воробьева, и.о. мэра Москвы Сергея Собянина будут рассмотрены не только проект трассы и схема финансирования ее строительства, но и порядок изъятия земель у собственников.
Изначально ЦКАД должна была пройти по существующим старым дорогам ("Бетонке"), которые планировалось расширить за счет сноса домов, пишет "Известия". Теперь проектировщиками принято решение делать больше объездов. К примеру, из-за этого предусмотрели "обходы" Звенигорода. Тем не менее на некоторых территориях изымать земельные участки все равно придется. "Известия" уже писали, что при строительстве ЦКАД будет использован упрощенный и ускоренный порядок изъятия земель под госнужды по "сочинской" схеме.
Более-менее окончательные цифры пока определены на так называемых третьем и четвертом пусковых комплексах (участки дороги на севере и востоке Подмосковья). На остальных существующие цифры далеки от объективности.
Так, под изъятие при строительстве третьего комплекса попадают 799 участков, 352 из которых — частные (остальные — Гослесфонд, не разграниченная земля). На четвертом комплексе строители дороги изымут 597 земельных участков, 254 из которых — частные.
Позиция Кремля такова, что при изъятии земли у собственников и сносе жилых домов необходимо выплачивать компенсации жителям по рыночным ценам, либо предоставлять взамен равноценное жилье.
При этом, как и в случае со строительством высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва–Казань, будут жестко пресекаться возможные махинации с землей, когда сразу после утверждения плана строительства "предприимчивые граждане" могут начать скупать землю, чтобы потом втридорога продавать ее государству. Такая земля будет приобретаться по кадастровым ценам.
В Кремле подчеркивают, что по проблемным вопросам должны быть проведены общественные слушания, чтобы чиновники и строители услышали позицию народа, пишет газета "Известия".
http://realty.rbc.ru/articles/09/08/...88403132.shtml

Бгг.. :sarcastic: )))

Квадратное с горячим.

Москве наземный общественный транспорт начнет работать по ночам. Как сообщает «РБК» со ссылкой на и.о. заммэра столицы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, первые маршруты будут организованы осенью этого года.
Уже известно, что с 1 сентября в городе заработают четыре ночных маршрута: троллейбус №15 (ВДНХ - Лужники); трамвай №3 (Чистые пруды - улица Янгеля); троллейбус №Б (Садовое кольцо); автобус №Н1 (от Шереметьево до Ленинского проспекта).
При этом интервалы между рейсами на всех маршрутах, кроме маршрута «Б», составят полчаса. Ночной троллейбус будет отправляться по Садовому кольцу каждые 15 минут. Тарифы на проезд и ночью останутся теми же, что и днем.
«В будущем эту сеть мы планируем расширить, чтобы обеспечить максимум удобных пересадок между маршрутами. В данном случае мы готовы рассматривать предложения москвичей о тех ночных маршрутах, которые им необходимы», - заявил Ликсутов.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763892/

Крупная авария, произошедшая утром в понедельник, значительно осложнила движение на проспекте Андропова на юге Москвы. В результате столкновения автомобилей BMW и Ford два человека погибли, шестеро получили ранения, сообщает «М24».
Авария произошла в 5.30 утра под мостом на пересечении проспекта Андропова и улицы Трофимова. BMW перелетел через разделитель и врезался в Ford Mondeo. Чтобы достать пассажиров из Ford пришлось срезать крышу. В каждой из легковушек было по три пассажира, в том числе двое детей. Все они госпитализированы в столичные больницы.
Движение на проспекте Андропова в районе ДТП до сих пор значительно затруднено. Обстоятельства происшедшего выясняются. На месте работают сотрудники Госавтоинспекции.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763934/


Руководство московского НПЗ решило перенести старт планового ремонта установок «малого кольца» с 1 на 25 сентября. Об этом газете «Известия» сообщил один из контрагентов компании «Газпром нефть», которой принадлежит предприятие.
Данное решение было принято после проведения в Минэнерго заседания штаба по мониторингу производства и потребления нефтепродуктов в России, на котором обсуждали причины роста оптовых цен на бензин в июле и меры по увеличению поставок бензина в августе.
«В июле 2013 года «Газпром нефтью» — по согласованию с Министерством энергетики РФ — с целью насыщения нефтепродуктами внутреннего рынка было принято решение о переносе ранее запланированных сроков начала ремонта на Московском НПЗ с 1 на 25 сентября. Планово-ремонтные работы отдельных технологических установок, входящих в «малое технологическое кольцо», продлятся до 24 октября», — сообщили изданию в пресс-службе «Газпром нефти».
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763926/

Закончить работы по реконструкции Щелковского шоссе планируют в 2014 году. Согласно прогнозам, движение на магистрали в результате проведенных работ должно разгрузиться на четверть, сообщает «М24».
После реконструкции на трассе появятся боковые проезды, заездные карманы, съезды и дублеры, между 9-ой и 11-ой Парковыми улицами возведут эстакаду. Рядом с Щелковским шоссе строят дублер по улице Красноярской. Для пешеходов оборудуют пять подземных переходов.
Напомним, в Москве уже второй год полным ходом идут реконструкции главных вылетных магистралей. В этом году завершат ремонт Каширского, Варшавского, Ярославского шоссе. В следующем году запланировано начало работ по реконструкции еще шести магистралей: Рязанского проспекта от Садового кольца до границы с Московской областью, Профсоюзной улицы от МКАД до Ленинского проспекта, Мичуринского проспекта от улицы Косыгина до улицы Федосьино по Боровскому шоссе и Ленинского проспекта от МКАД до Садового кольца.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763949/

Cтоимость проезда по Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД), которую планируется построить в Московской области к 2018 году, должна быть справедливой и доступной для граждан, считает президент России Владимир Путин. С соответствующим мнением он выступил на совещании по реализации проектов развития транспортной инфраструктуры Москвы и Московской области.
«Нужно тщательно просчитать справедливый размер платы за проезд по новой автодороге. Это должна быть такая величина, которая доступна будет и для граждан, и необременительна для участников экономической деятельности», - отметил он.
Президент напомнил, что к 2018 году центральное кольцо должно стать современной, удобной магистралью, востребованной как бизнесом, так и обычными россиянами.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763983/

Попытки использовать коррупционные схемы и "раздуть смету" при строительстве Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) должны пресекаться самым жестким образом, заявил сегодня на совещании по вопросу развития транспортной инфраструктуры Москвы и Московской области президент РФ Владимир Путин.
"Необходимо пресекать любые спекуляции и любые коррупционные схемы, попытки раздуть смету и под шумок нажиться на перепродаже земли... Нужно минимизировать ценовые риски проекта", - подчеркнул глава государства, добавив, что рассчитывает на активное содействие в этом вопросе властей столицы и Московской области.
Президент России Владимир Путин потребовал обеспечить четкий график ввода в эксплуатацию участков Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и подключение к ней федеральных и региональных дорожных сетей. С соответствующим поручением он выступил сегодня на совещании по реализации проектов развития транспортной инфраструктуры Москвы и Московской области.
Глава государства напомнил, что трассу кольца предлагается поделить на участки для ускорения землеотвода и проектирования, а также для того, чтобы облегчить поиски инвесторов.
"Понятно, что у каждого участка своя протяженность, свои инвесторы, своя специфика и экономика. И чтобы проект был в целом успешным, дал необходимую отдачу как для инвесторов, так и для бюджета, нужен выверенный график запуска отдельных участков", - отметил он.
По словам В.Путина, необходимо также обеспечить своевременное подключение к магистрали федеральной и региональной дорожной сети. "Рассчитываю, что по этим вопросам "Автодор" и региональные власти найдут полное взаимопонимание", - отметил он.
Президент также отметил, что стоимость проезда по ЦКАД, строительство которой планируется завершить к 2018г., должна быть справедливой и доступной для граждан.
"Это должна быть такая величина, которая доступна будет для граждан и необременительна для участников экономической деятельности", - отметил В.Путин, подчеркнув, что новое кольцо должно стать современной и удобной магистралью, востребованной как бизнесом, так и обычными россиянами.
Напомним, что в июле 2013г. В.Путин поручил правительству до 1 октября 2013г. представить предложения по параметрам, источникам финансирования и механизмам реализации проектов строительства ЦКАД, а также высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва - Казань и модернизации Транссибирской магистрали. В данные проекты предполагается вложить 450 млрд руб. средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), пенсионные накопления, а также привлечь частные инвестиции.
Ранее и.о. губернатора Московской области Андрей Воробьев заявлял, что строительство ЦКАД позволит привлечь в экономику Московской области до 350 млрд руб. По его словам, такое вливание позволит значительно увеличить валовой продукт региона, а налоговые отчисления с работающих на стройке компаний дадут возможность заметно пополнить бюджет.
"ЦКАД - это мегапроект не только по протяженности, но и по объему инвестиций", - отметил А.Воробьев, особо подчеркнув, что работать на стройке будут только компании, зарегистрированные и поставленные на налоговый учет в Московской области.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/12/08/2013/869806.shtml

================================================== ===========
Власти Подмосковья запустили новый интернет-ресурс под названием «Довольный гражданин: Дороги Подмосковья», куда местные жители смогут отправлять жалобы на качество дорог в регионе, сообщает «М24», ссылаясь на Главное управление дорожного хозяйства Московской области.
На данный ресурс можно отправить фотографию и пожаловаться на ямы на дорогах, нарушение при ремонте, отсутствие пешеходного перехода. После этого обращение автоматически будет направлено в нужный орган власти или ответственную организацию.
Напомним, на ремонт дорог в Подмосковье выделят в этом году около 70 миллиардов рублей. Из бюджета региона будет выделено около 20 миллиардов рублей, еще 35-40 миллиардов рублей направят из федерального бюджета.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763973/

===============================================
Президент России Владимир Путин поручил правительству сделать приоритетным развитие пригородного сообщения в Московском транспортном узле (МТУ) на ближайшие 5-6 лет. По словам президента, этот вопрос затрагивает более четверти населения РФ.
Данный проект станет одним из крупнейших в мире, заявил В.Путин на совещании о реализации проектов развития транспортной инфраструктуры Москвы и Московской области. Его реализация позволит существенно увеличить пассажиропоток - с сегодняшних 600 млн человек в год до 900 млн человек.
"Электричками пользуются самые широкие слои населения. Прежде всего это, конечно, работающие люди, студенты, пенсионеры и, как правило, люди с невысокими либо средними доходами. Поэтому мы должны обеспечить стабильность и предсказуемость стоимости проезда в пригородных поездах. В этой связи прошу правительство России считать проект развития пригородного сообщения в Московском транспортном узле приоритетным для реализации на ближайшие 5-6 лет", - заключил президент.
Кроме того, необходимо сохранить действующее субсидирование пригородного железнодорожного сообщения, считает В.Путин. Он напомнил, что субсидии были введены несколько лет назад. В настоящее время они составляют около 25 млрд руб. в год, и ранее была договоренность, что постепенно эта обязанность будет передаваться на региональный уровень.
"Но, во-первых, нужно убедиться, что в регионах есть эти средства. Во-вторых, нужно точно и ясно зафиксировать, что эти средства выделяются на эти цели", - указал президент. По его словам, Министерство финансов РФ планирует передавать полномочия на уровень регионов постепенно, и на следующий год средства на субсидии пригородного сообщения для ОАО "Российские железные дороги" найдены. Однако вопрос с субсидированием необходимо решать ежегодно, отметил В.Путин.
Президент также призвал предусмотреть возведение современных путепроводов, чтобы не возникали пробки при переезде железнодорожных путей.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/12/08/2013/869803.shtml

Здесь Путин не уникален. Я тоже так считаю. :sarcastic:

Вот если б было написано, что "после этого дорогу починят", я бы стал искать этот ресурс...

За некачественное выполнение работ на дорожные подрядные организации в Москве наложили более 600 штрафов на общую сумму 29,9 миллиона рублей. В 2013 году объемы переделки брака составили 3,6 миллиона квадратных метров, что составляет 0,7% от объема ремонтных работ, выполненного в 2011-2012 годах, сообщает «М24».
Напомним, каждое пятое ДТП в России происходит по причине плохого состояния дорог. С таким заявлением выступил ранее начальник отдела по надзору за исполнением законов о безопасности дорожного движения Генпрокуратуры Александр Русецкий. По его словам, проведенная проверка выявила несоответствие половины всех дорог установленным нормативам.
Министерство транспорта Российской Федерации планирует снизить количество ДТП из-за плохих дорог на 11,5% по отношению к 2011 году. Об этом сказано в публичной декларации приоритетных целей и задач на 2013 год.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763993/

---------- Сообщение добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:07 ----------

Председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах придумал, как ускорить строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в московском регионе. Он инициировал привлечение средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Управляющий ФНБ Кирилл Дмитриев вчера заявил о готовности вложить совместно с международными партнерами в проект до 60 млрд руб. Это позволит запустить движение на основных участках ЦКАД осенью 2018 года вместо 2020 года.
«Решение об участии Фонда национального благосостояния в проекте строительства ЦКАД является ключевым», — рассказал РБК daily Сергей Кельбах, который пришел в «Автодор» в конце 2009 года, а в декабре 2011 года стал председателем правления компании. «Автодор» уже ведет подготовку территории на ряде участков для строительства кольцевой трассы. Строитель*ство автодороги стартует в 2014 году, делится планами г-н Кельбах.
Президент Владимир Путин поручил правительству на форуме в Санкт-Петербурге в июне 2013 года определиться с финансированием проектов, в которых будут участвовать средства ФНБ, в том числе и ЦКАД. «К 2018 году центральное кольцо должно стать современной, востребованной как для участников экономической деятельности, так и для граждан магистралью», — сказал Владимир Путин вчера на совещании по развитию транспортной инфраструктуры Москвы и Московской области. Сергей Кельбах уточнил, что движение на ЦКАД в полном объеме планируется запустить осенью 2018 года.
«Действующими программ*ными документами у нас предусмотрено строительство к 2020 году только южного полукольца — это два участка ЦКАД на протяжении 171 км. В связи с теми решениями, которые были приняты по итогам ПЭФ-2013, мы имеем долгосрочные сред*ства ФНБ для финансирования ЦКАД. Нами подготовлены предложения по ускорению его создания», — рассказал вчера на совещании министр транспорта Максим Соколов.
Глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев после анализа проекта допускает возможность финансового участия в проекте ЦКАД совместно с двумя крупнейшими фондами в размере до 60 млрд руб.
Ранее проект был разбит на пять пусковых комплексов и две очереди строительства. Общая протяженность составит более 530 км. Стоимость строитель*ства оценивалась в 520 млрд руб. Минтранс предлагает ускорить строительство и построить для начала кольцо длиной 339 км стоимостью 300 млрд руб.
Обновленный проект строительства ЦКАД позволяет приступить к строительству первого участка трассы в 2014 году на участке от трассы М4 «Дон» до трассы М1 «Беларусь» и завершить его к 2018 году. Также с 2014 по 2018 год планируется начать реконструкцию участка Малого московского кольца от 11-го километра А107 до магистрали М11 Москва — Санкт-Петербург. С 2015 по 2018 год предусмотрено строительство участков от М11 Москва — Санкт-Петербург до M7 «Волга» и от M7 «Волга» до M4 «Дон». Существующий участок трассы А108 на Большом московском кольце планируется реконструировать после 2020 года.
Расчетная скорость движения на автотрассе может составить 140 км/ч. Количество полос после завершения первого этапа строительства достигнет четырех, после второго — от шести до восьми. ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров.
http://www.rbcdaily.ru/industry/562949988431519

Надо же!? Редкостное совпадение во взглядах!!! :rofl:

Проект ЦКАД, вокруг которого в последнее время ходит масса разнообразных слухов, прокомментировал президент России Владимир Путин. На совещании в подмосковном Одинцове он потребовал жестко пресекать все попытки «под шумок нажиться», а также рассказал, каким должен быть ЦКАД к 2018 году.
Буквально с первого дня обсуждения проекта ЦКАД экспертное сообщество опасалось нецелесообразных растрат средств, которые будут выделены на строительство кольцевой. Об этом на прошедшем совещании говорил и Владимир Путин, который заявил, что необходимо минимизировать ценовые риски проекта. «Понятно, что у каждого участка своя протяженность. Свои инвесторы, своя специфика и своя экономика. Чтобы проект был в целом успешен, дал необходимую отдачу как для инвесторов, так и для бюджета, нужен выверенный график запуска отдельных участков», - заявил президент.
По его словам, уже через пять лет центральное кольцо должно стать современной, удобной транспортной магистралью. Дорога должна быть «важным участком межрегионального сообщения и международных транспортных коридоров, востребованным для участников экономической деятельности и для граждан».
Реализацию проекта должны закончить к 2025 году. Строительство, по словам представителей министерства транспорта, начнется уже с 1 января 2014 года. На дорогу, которая пройдет в 50 километрах от МКАД, планируют потратить 300-350 миллиардов рублей. «Вторую очередь проекта ЦКАД с расширением автомобильной дороги до 6-8 полос, а также строительство второго пускового комплекса по большому бетонному кольцу со стороны запада Москвы планируется осуществить после 2020 года, когда будет достигнут соответствующий уровень загрузки», - пояснил на совещании министр транспорта Максим Соколов.
Эксперты считают, что ЦКАД положительным образом скажется на транспортной ситуации в области, однако масштабное строительство затронет интересы тысяч дачников и членов всевозможных садовых товариществ. «Я думаю, что их права должны быть защищены. То есть в некоторых местах, либо трасса должна вильнуть, либо люди должны получить эквивалентную компенсацию. Повторюсь – эквивалентную. Речь идет не о деньгах, а о том, что если сейчас у человека есть 20 соток с вековыми дубами, он должен получить такой же участок», - заявил корреспонденту Autonews.ru адвокат и правозащитник Леонид Ольшанский.
По мнению лидера «Синих ведерок» Петра Шкуматова, сложившаяся ситуация - это «форменное безумие». По его мнению, проблема транзита возникла потому, что все дороги ведут в Москву. При этом нет ни одной дороги, которая соединяла бы направления, а все перекрестные дороги замыкаются в Москве и Московской области.
«При этом в близлежащих областях абсолютно безжизненные пространства, на которых, грубо говоря, люди доедают последние крохи хлеба. Туда никто денег не вкладывает. ЦКАД, на мой взгляд, должен проходить не по Московской области, а по сопредельным областям. По Золотому кольцу, например. Пусть дорога будет длиннее, но она вызовет развитие территории. Люди перестанут ехать в Москву, потому что здесь все, а там нет. Вместо этого огромные деньги вбухиваются в окончательное, по сути, превращение Москвы в центр всех потоков. И что с этим делать потом, пока непонятно», - отметил Шкуматов.
По его мнению, ЦКАД способен вызвать обратный эффект. Около него развернется большая стройка, начнут расти дачные массивы и таунхаусы. «По сути, эта дорога станет такой же, как МКАД, и потеряет свой транзитный смысл. Это уже происходило еще до того, как его начали строить. Это транспортное преступление, которое в итоге приведет к тяжело исправимым последствиями для транспортной ситуации во всем центральном регионе. ЦКАД - бездумное и безумное закапывание денег в асфальт», - добавил эксперт.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1764004/

Центральный парк культуры и отдыха им.Горького отмечает сегодня круглую дату: самому известному и модному столичному месту для развлечений исполняется 85 лет.
Это время - целая эпоха в жизни города. Десятилетия, за которые сменялись режимы и поколения, не могли не отражаться на одном из символов российской столицы. Центральный парк им.Горького был построен на месте бывшей сельскохозяйственной выставки в 1928г. Его территория составила 119 га: этот парк стал самой крупной развлекательной площадкой для горожан. На Воробьевской и Андреевской набережных были организованы школы плавания, курсы бальных танцев и фигурного катания. В 30-х гг. в парке открылись кинотеатр, библиотека и первый научный городок. Вскоре были установлены аттракционы, в том числе один из символов Москвы - огромное колесо обозрения.
Вплоть до начала Второй мировой войны ЦПКиО был у москвичей самым популярным местом отдыха. В 40-е гг. праздничные настроения горожан несколько стихли, но для поднятия воинского духа на набережных парка организовали демонстрацию трофейной боевой техники.
По окончании войны, как и для всей России, для Парка им.Горького наступил новый период. В это время советским архитектором Георгием Щуко был спроектирован главный вход, выполненный в стиле сталинского ампира и сохранившийся по сей день. Тогда же на территории парка появились новые аттракционы, были разработаны новые проекты внутреннего устройства сада. Позже, в 1974г., появилось два монументальных произведения архитектурного искусства. Известный скульптор и искусствовед Гавриил Щульц специально для ЦПКиО им.Горького сконструировал две гранитные фигуры - "Пловец" и "Зима". Благоустройство центрального столичного парка продолжалось.
В начале 90-х гг. в истории России наступили не самые радостные времена, и внешний вид Парка им.Горького также изменился. Часть аттракционов, которые к тому времени уже изрядно обветшали, была демонтирована, на территории парка появились многочисленные ларьки и кафе-шашлычные. Вход в парк стал платным.
В последние 20 лет ЦПКиО периодически претерпевал своеобразные изменения, однако никаких серьезных мер по улучшению состояния главного парка Москвы со стороны столичных властей не предпринималось. Кардинально изменилась жизнь Парка Горького зимой 2011г.: там был открыт самый большой в Европе каток с искусственным льдом. Это стало началом серьезных перемен. Большая часть старых аттракционов была демонтирована, на их месте появились новые асфальтированные дорожки и зеленые газоны. На территории парка были организованы новые площадки для танцев, подвижных игр, музыкальных концертов и просмотров кинофильмов.
Сейчас в парке функционирует бесплатный Wi-Fi, проходят музыкальные и кинофестивали. В мае этого года там была организована первая площадка для публичных выступлений - "Гайд-парк". Средняя посещаемость ЦПКиО - 20 тыс. человек в будний день и приблизительно 100 тыс. человек в выходной. В настоящее время вход на территорию парка бесплатный.
Читать полностью(остальные фото тута): http://top.rbc.ru/society/12/08/2013/869831.shtml
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/resi...6.720x515.jpeghttp://pics.top.rbc.ru/top_pics/resi...7.720x541.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/resi...4.720x508.jpeghttp://pics.top.rbc.ru/top_pics/resi...4.720x505.jpeghttp://pics.top.rbc.ru/top_pics/resi...8.720x458.jpeghttp://pics.top.rbc.ru/top_pics/resi...4.720x478.jpeghttp://pics.top.rbc.ru/top_pics/resi...5.471x720.jpeghttp://pics.top.rbc.ru/top_pics/resi...0.720x475.jpeghttp://pics.top.rbc.ru/top_pics/resi...6.720x472.jpeghttp://pics.top.rbc.ru/top_pics/resi...7.720x499.jpeg

Жители Подмосковья теперь могут оставлять жалобы на дорожное строительство на едином сайте roads50.ru. Портал самостоятельно перенаправит обращение в организацию, отвечающую за вызвавшие нарекания работы. В столице аналогичный сайт работает с осени 2011 г., а еще раньше была запущена общественная «Росяма».
Вслед за московским сайтом doroga.mos.ru, главное управление дорожного хозяйства Московской области (ГУДХ) также сегодня запустило портал roads50.ru «Довольный гражданин: Дороги Подмосковья». На этом сайте жители могут оставлять отзывы о качестве и безопасности подмосковных автотрасс. Сделана «жалобная книга» совместно с проектом «Сердитый гражданин», принимающим бытовые жалобы от граждан по разным тематикам.
Руководитель главного управления дорожного хозяйства Константин Ляшкевич заявил ИТАР-ТАСС, что теперь любой гражданин может задать вопрос руководству ведомства и оправить фотографию ямы на дороге, некачественно отремонтированного дорожного покрытия или рассказать об отсутствии пешеходного перехода. «Обращение гражданина автоматически будет направлено в нужный орган власти или ответственную организацию, - говорит Ляшкевич о функционале сайта. - Решение поступающих проблем находится на контроле главного управления дорожного хозяйства и общественного совета при нем». Он также называет проект инструментом общественного контроля за исполнением подрядчиками своих обязанностей.
Основатель «Сердитого гражданина», а также автор и разработчик программы «Зворыкинский проект» Дмитрий Кох также называет основным плюсом то, что заявителям не придется тратить время на поиски конкретного ответственного лица. «Достаточно просто сообщить о проблеме и дождаться ответа, - говорит он. - За содержание дорог на территории Московской области отвечают органы власти различного уровня: федеральные, региональные, муниципальные».
В столице первое официальное городское приложение «Мобильная приемная» появилось в ноябре 2011 г. Разработка велась одновременно для Android и iOS, но на первой появилась раньше из-за модерации перед публикацией в App Store.
http://auto.cnews.ru/news/byid/538937

На платную парковку внутри Бульварного кольца скоро можно будет приобрести абонементы. Парковка на месяц будет стоить 10 000 рублей. Годовой абонемент обойдется автомобилистам в 100 000 рублей, сообщает «М24».
Стоимость разовой стоянки не изменится. При этом, по просьбам москвичей, для некоторых категорий граждан парковки сделают бесплатными. «Я считаю, что это очень разумное и правильное предложение и предлагаю учесть его в сегодняшнем постановлении», - сказал Сергей Собянин на заседании правительства.
Также, водителям дадут больше времени для того, чтобы выехать из зоны платной парковки. Норматив увеличивают до 10 минут.
Напомним, с начала лета на постоянной основе действуют платные парковки в пределах внешней границы Бульварного кольца. Плата за размещение одного транспортного средства составляет 50 рублей в час.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1764058/

Станции метро "Лермонтовский проспект" и "Жулебино" Таганско-Краснопресненской линии будут открыты к 1 сентября 2013г., сообщил сегодня и.о.руководителя Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев на пресс-конференции в РБК.
"Станции будут открыты к 1 сентября, потому что в это время увеличивается пассажиропоток в связи с началом нового учебного года", - сказал А.Бочкарев.
Ранее ожидалось, что станции "Лермонтовский проспект" и "Жулебино" будут открыты в ноябре 2013г. Однако, по словам А.Бочкарева, по указанию врио мэра Москвы Сергея Собянина строительство станций было ускорено.
Глава Департамента строительства добавил, что станция "Котельники", последняя из ныне строящихся на Таганско-Краснопресненской линии, будет открыта, скорее всего, в 2014г.
Напомним, что в связи с проведением работ, необходимых для «подключения» к Таганско-Краснопресненской линии новых станций, с вечера 9 августа до утра 12 августа 2013г. было закрыто движение на участке фиолетовой ветки метро между станциями «Кузьминки» и "Выхино".
Работы на этом отрезке будут продолжаться и в 22.00 мск 23 августа станции «Кузьминки», «Рязанский проспект» и «Выхино» вновь будут закрыто. В штатном режиме движение на этом участке возобновится с 26 августа.
На время закрытия участка Таганско-Краснопресненской линии доехать от станции метро "Выхино" до временно ставшей конечным пунктом фиолетовой ветки станции "Текстильщики" и обратно можно будет на бесплатном автобусе "М". Автобус будет отправляться от станций "Выхино" и "Текстильщики" и делать остановки у станций "Рязанский проспект" и "Кузьминки".
Кроме того, пассажиры смогут воспользоваться следующими маршрутами наземного городского транспорта:
- от станции "Выхино" до станции "Новогиреево" будут следовать троллейбус №64 и автобус №247;
- от станции "Рязанский проспект" до станции "Таганская" в полном объеме будет осуществляться движение троллейбусов №63 и 63к"
- от станции "Кузьминки" можно будет воспользоваться троллейбусом №74 и автобусным маршрутом №658, чтобы доехать до станции "Волжская".
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/13/08/2013/869984.shtml

Все дороги в Москве, которым требуется ремонт, будут приведены в порядок к 1 сентября. После ремонта МКАД и вылетные магистрали с учетом новых технологий и компонентов будут ремонтироваться раз в три года, дороги классом ниже – раз в четыре года или пять лет, сообщает «М24».
Вся площадь асфальтового покрытия в Москве составляет 152 миллиона квадратных метров. Из них 23,5 миллионов квадратных метров были отремонтированы в 2013 году. Всего планируется отремонтировать около 70 миллионов квадратных метров дорожного полотна.
Всего на восстановление дорожного полотна планируется потратить в 2013 году около 3 миллиардов рублей. Также за период до 2015 года будут построены 34 километра дорог и 230 - отремонтировано
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1764085/

МКАД будет трудно превратить в скоростную дорогу, потому как в предыдущие годы были приняты по созданию коммерческой и деловой инфраструктуры в районе МКАД. Такое мнение высказал на пресс-конференции в РБК и.о. руководителя Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев. В настоящее время дорога насыщена потоками транспорта, который не пользуется дорогой как скоростной магистралью, а использует ее как торговую улицу.
«Поэтому характерно кардинально изменить ситуацию в разы, наверное, уже не получится никогда, но повысить эффективность движения по МКАД можно. Наши действия, связанные с реконструкцией развязок, с тем, чтобы перетоки между вылетными магистралями сделать более эффективными, не затруднять движение в этом направлении, уверен, приведут к очень серьезному улучшению движения на МКАД», - заявил Бочкарев.
Он добавил, что запланированные локальные расширения проезжей части все же в какой-то мере позволят организовать функционирование МКАД как скоростной трассы в районах, где происходят торговля и сервисное обслуживание. «Такая работа ведется, существует специальная комиссия, которая занимается в том числе и несанкционированными присоединениями к МКАД. По этому вопросу мы уже наводим порядок и продолжим работу, и я думаю, что в течение одного года, двух-трех лет будет понятно, что эффективность в этой части и в этом объеме будет достигнута. Но я уже сказал, что исторические ограничения, к сожалению, уже сложились за последние 20 лет», - пояснил Бочкарев.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1764083/