А то что у нас гидрокомпенсаторы и в ВМТ ставили просто двигая на передаче автомобиль. Т.е. давления масла не было и давить на клапан практически нечему именно в пределах десятых градуса. Разве не так.

Наверное так. Но я объяснял про перекрытие клапанов. Человек задал вопрос про это.

---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:38 ----------

Вот вопрос на который отвечал.

Был на даче 4 дня. До этого позвонили из сервиса. Я их просил вызывать на все этапы работ. Пришел, смотрю дастер висит на подъёмнике, начал взглядом искать гбц, прошел мимо какой-то блестящей головы. Потом вижу механик подходит именно к блестящей. Короче отпи..ли мне гбц, клапана в 4-м цилиндре заменили все 4. Но штатные клапана облегченные, т.е есть проточки на тарелке и на ножке, а эти просто клапана. Ну ладно. Втулки кстати у нас бронзовые. При мне залили жидкость во все камеры сгорания, начали ждать. Минуты через 2-3 потекли два впускных клапана в четвертом цилиндре и один впускной в первом. Что и было предшественником плавающей компрессии в нем. Сказали, что перетрут по новой эти клапана. Седла сказали целые везде. Но голову пока ставить не будут, пока не найдут штатную шумку, а она оказывается не такая маленькая идет почти с самого днища. И цена я думаю на неё не 2т.руб, а все 6. Потом самое прикольное, выходит откуда-то тот механик молодой, который первый раз на "отвались" собрал мне двигатель. До этого был чистенький, а тут весь чумазый с головы до ног и лицо тоже. Короче наказан и поставлен на самые грязные работы. Но это лирика, а дастер пока в ремонте. Сегодня ровно 1месяц. В нормальных сервисах двигатель перебирают максимум за 3 дня и с гарантией на качество. Мне просто мой начальник дал тел., где он ремонтировал и делает ТО своему МЛ., но это за Балашихой.

jimmik, сколько вы потратили ВСЕГО денег? Вот всего-всего, учитывая расходники, работы, даже поездки на такси заложите. Одной цифрой можете сказать?

Главное чтоб все хорошо кончилось! Мне тоже предстоит такие переживанья, но я пока забил.

Итого 43100 из них пока не установленный датчик детонации(2600р), почему-то дороже на 1000руб, чем в экзисте, также масло ликвимоли 10-40(2500)дороже на 900руб и антифриз(1100р) дороже на 500руб.
Все остальное, вроде совпадает по работе, болтам гбц, прокладке, 4-ем клапанам.
Вчера позвонили, сказали, что типа работает неправильно и все ужасно, вылезает ошибка по датчику детонации. Думаю, ну вот тебе опять накосячили. Говорю, приду на следующий день с утра.
Пришел сегодня. Машина отмыта, руль и ручка кпп в целофане. Приятно смотреть. Шумка стоит, новее чем была моя, нашли на разборке. Говорю мастеру приемщику, заводите! У самого уже не хорошие мысли.
А перед этим сказали, что компрессия везде теперь 13атм, перемерять не стал. Завел, все работает идеально, погазовали, никаких стуков и звонов нет. Немного поработала, все как было до неисправности.
Прогревать до конца не стали. Посмотрел ошибки, горит чеки и пила, но не был подключен датчик температуры во впускном.
Говорю, ставьте датчик детонации, если есть по нему ошибки, защиту двигателя и в понедельник заберу. В принципе по механике все идеально, если какие-то ошибки по датчикам, то это фигня.
Я в целом и рассчитывал, на 40т.руб. Если бы не меняли клапана старые, то получилось в районе 35т.руб. А если сам привез масло и антифриз ещё чуть дешевле.
Если после прогрева двигателя все останется в таком же состоянии, то для меня это достаточно.
Ещё есть просьба , у кого 2л, скиньте фотки подкапотного сверху, в районе грм. Просто они проложили трубки и жгуты как-то не так, выглядит некрасиво. Сам переложу как надо.

А что случилось с датчиком детонации?

А хрен его знает, у них по мотор-тестеру ошибка по нему висит, я пока не расспрашивал, что за ошибка и какой номер её. Ну не поставят его, мне дешевле. А если устранят ошибку тоже хорошо.

Я тебе могу его подарить. У меня есть б.у но хороший.

Мне кажется, что они сами его раздолбали или же это ошибка со времён, когда свеча тарахтела на всю улицу.

Просто у меня датчик с моей машины. Я покупал новый думал что детонация из-за него. А оказалось из-за прошивки.

Вот они. :wink:

За чистоту под капотом - "пятерка". Без подколов. Надо то же помыть.

Забрал машину. Все работает. Датчик детонации тоже поменяли, старый как бы накрылся и выдавал ошибку. Но сказали, что что-то с фазорегулятором. Это видно по работе двигателя. В районе фазика циклически подхрюкивает на ХХ. И при наборе оборотов бывают провальчики. Почему он накрылся тоже не понятно. Есть версия что его поменяли в "моторинтехе", где обещали сделать фаски на седлах. Или же масло 10-40 не подходит для фазика. Других версий не вижу. Моторист сказал, что он практически не прокручивался от руки, может ему давление масла нужно большое. Может правда и ремень ГРМ подхрюкивать или ролики. У них чек выскакивал по фазику, но я поездил никаких чеков нет пока.
Короче все это неприятно.
Трубки и жгуты у меня чуть по другому лежат. Ещё потеряли один болт подушки двигателя и вкрутили обычный черный, заметил, когда домой приехал. Двигатель работает нормально, но чувствуется жесткая вибрация в салоне.

Поездил сегодня на работу и обратно, в общем начинает рокотать, когда полностью прогреется. При этом чувствуется, что теряется мощность. Звук идет с шестерни выпускного распредвала. У меня ощущение, что перетянули ремень и возможно не правильно выставили "метки". С нагревом ремень ещё больше натягивается и метки уходят ещё больше. Надо искать специалиста именно по Рено.
Хотя на микроавтобусе, когда поменял ремни на новые в "Рено гараж", такой же звук присутствует, именно при нагретом двигателе, но намного тише и нет потерь в мощности( но у него нет фазорегулятора).
В целом двигатель дастера работает нормально, если бы не это рокотание и провалы по мощности. Но это точно не фазорегулятор. Но утверждать не могу пока.
Денег уже нет лишних, а бесплатно никто не поможет. Попробую добить этот сервис, чтобы перепроверили натяжение ремня.

Это как это? С нагревом все увеличивается и натяжение ослабевает.

Кроме ремня, металл да, расширяется.

jimmik, в теме про F4R, там где много обсуждали про СЖ , я выкладывал осцилки с фазами. Можете сравнить со своим ДВС.

Проехал по трассе до дачи. Самый прикол, что все мне всегда в укор ставили, на 4000 об. Скорость стала 154-155 км. в час. А было 160.. Рокт не связан с нагревом, больше связан с оборотами, просто по мере прогрева, обороты на хх падают и вот начинается рокот. Если в момент включения карсона радиатора, происходит скачек оборотов, то рокот на мновение пропадает. Максималка вообще упала, с горочки больше 160 вообще тяжело выжать. Подхват от распред валов, пропал напрочь, динамика хуже стока. В чем причина не пойму. Расход нормальный, около 13 л.

Тут может от недостаточного поступления топлива в цилиндры до забитого катализатора и лёгкой пробуксовки трансмиссии.
Если 4000 ДВС выдаёт , то и скорость должна быть 160, а вот разгон зависит от крутящего и мощности и параметров их создающих.
Снова разбираться из-за чего хх падают?