Я был бы совсем не против. Особенно в сельской местности. :smile:

А чо, едешь себе едешь, видишь кончается электро, накинул провода на линию в лесу, подзарядился и дальше поехал.:sarcastic:

А у нас так и будет. Мало того, в каждом дворе появится "ночная накидушка" для халявной подзарядки.
Только об этом пока никто не думает.
А также о том, к каким результатам ДЛЯ ВСЕХ приведут такие действия.

А мне например, гораздо интереснее "заправлять" 1 кВт за 1,81р, чем 1 литр за 45р.
Стоимость 1 километра пробега на электричестве получается вообще сказочная.

На счёт продуманности - у нас сети рухнут от такой нагрузки, тут было дело кто то недавно пытался запретить вообще использовать природный газ и ставить везде эл.отопление и эл.приборы на кухню, да некоторые дома бы возгорались как спички. А подстанции подавно бы постоянно отключались и настал бы каменный век.

---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:42 ----------

Халяву сразу пресекут на корню. Я вон смотрю цены на газ, где-то у нас уже 22.5 руб. хотя я помню 5 лет назад в 2 раза дешевле, впрочем и машины "наши" тогда примерно так же в 2 раза дешевле и стоили.

Ночью искричество почти ничего не стОит. Бытовая зарядка -- слезы, по сравнению с промышленным потреблением. Было бы разумно и удобно просто ввести двухтарифные счетчики.
Но где РФ, а где разумное и удобное...

Обеднели бы дистрибьюторы жидкого топливо и обогатились бы дистрибьюторы электричества. Это суть рыночной экономики.
Но, опять, где РФ, а где рыночная экономика...)

Потребители как наркоманы, главное подсадить. А потом ценами на тарифы крути как хочешь, что собственно и происходит.

Тут на медне показали по TV, Собянин в коршеринг закупил партию электромобилей, посмотрим чем "эксперимент" закончится?:prankster2:

вряд ли вот с завтрашнего дня народ тыщщами и тыщщами начнет по райцентрам покупать электрички. Эволюционно, потихоньку, помаленьку, начнут наводнять в начале мегаполисы, потом городки поменьше. Подтянется инфраструктура. ....в смысле если эта (электрическая) тема вообще жизнеспособна. А то завтра , как с дизелями, объявят охоту на ведьмочек... И звиздец зеленому проекту...

Хе... Они тут у нас от дуновения ветра регулярно "рухают"...
А если ещё и нагрузка на них повсеместно увеличится, то вообще всё погорит нахрен.

Воооооот! Соответственно, тарифы на электроэнергию тут же улетят в потолок. Вот это и будет главным "достижением" повальной электрификации транспорта.
Начинать готовиться к этому можно уже сейчас, не откладывая дела в долгий ящик.

Дык... Оно уже, как бы, почти повсеместно...
Даже в самой глухой деревне по желанию трудящихся ставят двух (а то и трёх) тарифные счётчики.
Пожалуйста. По крайней мере у нас тут так, и 1,81 за киловатт я указал как раз текущую ночную цену при двухтарифной схеме.

-- это профанация самой идеи многотарифности. В разы должно быть отличие.

Само собой. Сначала нужно чтобы цены на "электрички" стали сопоставимы с текущими ценами на бензинки.
Только "ради экологии", "ради тренда и прогресса" в массы это не пойдёт.

Цена на прямую зависит от запаса хода! Свыше 500 км хода "электричка" переходит в разряд не рентабельных, так как авто с ДВС становится дешевле в производстве и эксплуатации.

Электрички с запасом хода 400-500км ещё очень долго будут нерентабельны.

Другое дело, существующие уже сейчас недорогие модели, позволяющие летом проезжать до 150 км в городском цикле, а зимой при морозе 50-70км на одной "заправке".

Для очень многих такой запас хода уже более чем достаточен, и выгода против бензина при ежедневной эксплуатации (например с работы на работу) будет ой как заметна.

Например, даже нам здесь хватит таких параметров для наших потребностей.

Но. Пока засада в том, что недорогих моделей слишком мало.
Из известных и доступных только Nissan Leaf.
Но стоит он уже вполне осязаемых не космических денег.

Когда таких моделей станет больше, то и ценник на них пойдёт ещё больше вниз.
А за 400-500 тысяч рублей взять комфортную "электричку" с батареей не менее 80%, почему бы и нет...
Расходы на каждоднев получаются мизерные, по сравнению с бензином.

Вариант "бензинка (или дизель) для дальних выездов и электричка на ближний каждоднев" вполне рационален.

По Москве самоё Оно! + бесплатная парковка, отмена транспортного налога.

Во,во я и смотрю наши "офисники" дружно перешли на "коршеринг".Утром приехал на работу, поставил на парковку(бесплатно), пока стоит заряжается.Вечером сел и уехал домой,удобно в принципе.:pardon:

Прикупил зимой электросамокат.
Машину оставляю в будни на рабочей стоянке. С дому еду 3.7 км до работы на самокате. И обратно.

Если по городу надо - беру машину, кидаю самокат в багажник. Паркуюсь где удобно и еду на самокате куда нужно.
Очень удобно в сезон.

Заряжаю на работе. 3 часа и заряжен. Зарядить рубля 2 наверно стоит )

я так прикинул, с Кореи электрический шевроле спарк с пробегом около 30-50 тыщ стоит около 1 млн. Бензиновый спарк с таким же пробегом и годом выпуска стоит около 400 тысяч, здесь. Разница в 600 тысяч без учета последующей продажи окупается ну очень долго.
допустим пробег 20к в год, это 1400 литров (7л/100км) в год = 62230 + 2 замена масла по 1,5 тыщи. Итого, округлим 65к в год
даже без учета стоимости "заправки" электричеством, окупаться 600 тысяч будут больше 9 лет.
А как учитывать последующую продажу, допустим через 5 лет, я не знаю, но мне кажется, что дельта будет много меньше, ведь ресурс батарей ограничен циклами зарядки/разрядки. 5 лет по 20 тысяч это уже более 650 циклов + 200 циклов уже было на момент покупки (берем пробег 150км на одной зарядке). Производители гарантируют 1000 циклов обычно. Купят ли электромобиль с запасом на 25 тысяч пробега, сильно сомневаюсь. Стоимость батарей заоблачная!
Тут либо менять авто почаще (сомнительная затея), либо смириться, что нифига не сэкономил по деньгам.
Может я неправильно считаю?

мне так и даром не нужен и это на юге а кто на севере так и подавно!!!!

20к в год на электрической машине? Сильно сомневаюсь. У него пробег от зарядки до зарядки меньше 100 км, а если быть точнее 54км. С ТАКИМ запасом особо не наездишься.