Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

- Наши достижения, увлечения, хобби (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=114)

- - АВИАтема (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1251)

Перегон некоторых раритетов на МАКС, шёл через Внуково:

https://farm1.staticflickr.com/746/2...aa1451b2_b.jpg

https://farm6.staticflickr.com/5707/...66926bf1_b.jpg

Douglas C-47D Skytrain N12BA

Фото: Yablin (авиафорум)

Нашёлся полный курс авиационного английского. :sarcastic:

http://batona.net/62587-aviacionnyy-...h-45-foto.html

http://batona.net/uploads/posts/2015...1625129_19.jpg

Бедолага... )))

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 345382)

Нашёлся полный курс авиационного английского. :sarcastic:

Учились мы по сокращёнке по этому конспекту повторяли aviation technical english, перед учёбой на курсах Lufthansa Technik Training . Если не запамятую то автор (по отзывам на авиафорумах) замечательный преподаватель Пётр Валентинович Искратов полковник, военный штурман 1-го класса.:ok:
А эта картинка чуть подресованная и более информативна в тех.классе висела:

http://julialoris.com/photo/book/009.jpg

Да, эта картинка самая шикарная. )))

Конец Империи Плешаковых и матушки Анодиной!!!
2 месяца Трансаэро продержалось после ухода из жизни Евгения Примакова... неформального крёстного отца компании и друга семьи мамы Анодиных и сына и невестки Плешаковых... и отца Плешакова (в своё время министр радио-электронной промышленности СССР)

Цитата:

Ольга Плешакова, 14 лет занимавшая пост гендиректора авиакомпании «Трансаэро», покинула этот пост, рассказал «Интерфаксу» источник в авиакомпании. Исполняющим обязанности гендиректора «Трансаэро» назначен Дмитрий Ерзакович, ранее занимавший пост заместителя Плешаковой.

https://retina.news.mail.ru/prev670x...1f269b9618.jpg

Плешакова окончила Московский авиационный институт, работает в «Трансаэро» с 1992 года. С мая 2001 г. занимала пост гендиректора авиаперевозчика. Совместно со своим супругом Александром Плешаковым (председатель совета директоров «Трансаэро») владеет 36,62% акций «Трансаэро».

1 сентября стало известно, что на заседании межведомственной комиссии под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова была поддержана возможность покупки 75% плюс 1 акция «Трансаэро» «Аэрофлотом». Позже обе компании подтвердили эту информацию.
«Деятельность “Трансаэро” будет реструктуризирована и интегрирована на операционном уровне», — сообщили «Интерфаксу» в «Аэрофлоте». «Трансаэро» сообщила, что акционеры рассчитывают, «что данная мера будет способствовать интересам пассажиров, работников и партнеров авиапредприятия».

Совет директоров «Аэрофлота» в четверг рассмотрит вопрос о возможной санации «Трансаэро». Сумма сделки, по данным источника «Интерфакса» составит символический 1 рубль. Ранее уже сообщалось, что главные акционеры «Трансаэро» Плешаковы выйдут из ее капитала и покинут руководящие посты.

В среду «Трансаэро» сообщила, что правительство не рассматривало вопрос о выделении бюджетных средств на консолидацию авиаперевозчика. Обсуждается вопрос возможного оформления государственной гарантии для «Аэрофлота». Плешаков также сообщил, что «Трансаэро» не была инициатором консолидации, а предлагала два иных сценария: реализация ранее принятого решения о создании банковского синдиката, или финансовая докапитализация компании.

Помниться когда то в 2008-2011гг Трансаэро опережало Аэрофлот-РА по количество воздушных судов!
Как я понял это начало создание того "советского" могучего но ныне Российского АЭРОФЛОТА, не путать с пока ещё нынешним который звучит обособленно "Аэрофлотом Российские Авиалинии".

Хорошо написано. В точку. :good: )))

Цитата:

Так как как в Москву и из Москвы летаю чуть ли не каждый день, стал узнаваем экипажами. Мне запретили говорить слово "стюардессы". "А кто вы тогда?", - слабо спросил я, зависимо клянча кофе. Бывшие стюардессы сказали мне, что им сказали, что сказывают некие благочестивые сказители, будто, мол, есть какие-то хостес. Или можно бортпроводницы. Я согласился на бортпроводницы. Стюардессы - это, понятно, жеманство и беспорядочность в ряде случаев. А бортпроводница - это зад, это подстаканники, это опора. Стюардесса- потакание капризам и сладкое шампанское. Бортпроводница - пулемётная лента, уголь, горит мост. Стюардесса: чай, кофе, меня? Бортпроводница: сожми зубами контакты - видишь, сука, рация искрит?! Стюардесса - это развратная походка, капризы и поволока. Бортпроводница - кряжистость желаний и простота копчёного сала в тряпице. О чем можно говорить со стюардессой? С бортпроводницей можно мычать песни про лагеря и мусоров. Куда мне вести стюардессу? А бортпроводница всё решит за меня сама.

Самые матёрые бортпроводницы в этом смысле работают на внутренних рейсах "Бритиш эйрвейз". Видно,что многие переведены на внутренние линии не без борьбы и за дело. Скорее всего, бутылкой разбила голову перваку в Берлине. Да потому что он козёл. А потом розочкой отбивалась от пяти понаехавших на адрес агентов из полицайамта. Поэтому внутренние линии и пятно на юбке.

Но и у нас на линиях есть отличные бортпроводницы. Раньше я многих стеснительно вожделел, поправляя очки. А теперь на смену похоти постепенно приходит страх.

Из истории Российской авиации.

Серёга-73, у меня дитятя нынче БЛУГА закончил. Какие у молодых пилотов сейчас шансы могут быть квалификацию поддержать и часов набрать?

Цитата:

Сообщение от RuslanVa (Сообщение 346557)

Я думаю, что на рынке трудоустройства пилотов сейчас начнёться упадок... В следующем году сдуется Трансаэро... (Аэрофлот-РА поможет сдуть количество арендованного ими у третих стран авиахлама) и как следствие начнутся сокращения...
Попробуй воткнуть его в заполярную авиацию... сейчас там активно развиваться будут... арктический шельф, северный морской путь, арктические территории РФ... но там что зима, что лето одного цвета... так что пусть будет готов жить с семьёй на севере "Российского материка" или остравной части.:pardon:

Ан-24 возвращается в китайской версии
Китай готов собирать в России модернизированный вариант советского самолета

Китайская Xi’an Aircraft собирается перенести в Россию сборку турбовинтового самолета МА-60 — китайской версии советского Ан-24. Инвестиции в создание производства могут составить $100 млн. Проект стал привлекательным из-за девальвации рубля и может отчасти решить проблемы с заменой устаревшего российского парка турбовинтовых судов.

http://im7.kommersant.ru/Issues.phot...218_120739.jpg
Китайский МА-60

http://dream-air.ucoz.ru/new/aviatechnika/24.jpg
Антоновский (нынче украинскского КБ Антонова) Ан-24

Минвостока подписало с китайскими компаниями Xi’an Aircraft Industrial Corporation и Jiangsu Baoli International Investment Company рамочное соглашение о локализации в Комсомольске-на-Амуре сборки самолета МА-60. Это китайская модернизированная версия советского пассажирского турбовинтового регионального самолета Ан-24, производство которого в СССР прекратили в 1979 году. Выпуск самолетов будет ориентирован прежде всего на экспорт.
«Речь идет о марке МА-60, которую сейчас выпускают наши китайские партнеры; о производстве, локализованном в Комсомольске-на-Амуре и ориентированном на экспорт в 16 стран мира и отчасти (на поставки) в РФ»,— пояснил глава Минвостока Александр Галушка (цитата по «Интерфаксу»). По его словам, стороны договорились, что к 30 октября будет выработана соответствующая финансово-экономическая модель, производство предполагается организовать на территории опережающего развития (ТОР) «Комсомольск».
Министр пояснил, что интерес к размещению производства китайского самолета в РФ возник благодаря созданию ТОР, а также благодаря девальвации рубля. «Очевидно, что девальвация рубля в целом базово изменила конкурентоспособность, условия инвестирования и ведения бизнеса в РФ»,— пояснил он. Благодаря девальвации российские экспортные проекты стали гораздо более конкурентоспособными.
«Наш проект будет осуществляться по этапам. На начальном этапе — финальная сборка, постепенно будут производиться элементы самолетов»,— заявил глава Jiangsu Baoli Чжоу Дехун. Jiangsu Baoli будет участвовать в проекте в качестве компании, управляющей ТОР «Комсомольск», добавил он. Объем инвестиций предварительно оценивается, по его словам, в $100 млн. Мощность сборочного производства составит около 50 самолетов в год.

В последние годы российские власти активно ищут замену устаревшему парку турбовинтовых самолетов. «Ростех» создал СП с канадской Bombardier по сборке в Ульяновске самолетов Q400, однако реализация проекта остановилась из-за санкций. Проект восстановления производства Ил-114 был признан Минпромторгом нерентабельным. В этих условиях сборка китайских самолетов могла бы удовлетворить спрос на этот вид судов в РФ, который эксперты оценивают как небольшой.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2801943

различие в кабинах Нашего дедушки Ан-24 и китайского модернизированного в последней модификации МА-60 :

Цитата:

Сообщение от Серёга-73 (Сообщение 347339)

В этих условиях сборка китайских самолетов могла бы удовлетворить спрос на этот вид судов в РФ, который эксперты оценивают как небольшой.

Ох уж эти эксперты...

Да охренительный спрос! Просто бортов живых с каждым годом всё меньше, а замены нет, потому что в тех условиях, где спокойно может работать Ан-24, всё остальноё вообще не выживет.

"Летать не на чем" и "спроса нет" - это две большие разницы.

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 347343)

потому что в тех условиях, где спокойно может работать Ан-24, всё остальноё вообще не выживет.

А что это значит?

Долго думал, куда запостить, сюда или в Музыкальную шкатулку. Решил, что правильнее сюда, поскольку более "авиационных" песен я не слышал.
Речь пойдёт об авторе-исполнителе своих песен Вадиме Захарове. Для тех кто учился в училищах гражданской авиации это имя, думаю, хорошо знакомо.
Окончил Актюбинское высшее лётное училище гражданской авиации в 1984 году, летал на Ан-24 в Колпашево, командир Ту-154 в Новосибирске, командир А-310 в "Сибири".
Ну и несколько песен для затравки:

Песня о списанном самолете

Не бывает некрасивых самолетов

Предполётный осмотр

Нас сегодня потрепало

Но мне особенно нравятся песни, написанные им в курсантскую пору, настолько точно они передают атмосферу той жизни
(сам курсантом в Рижском училище был). Но тут надо немного пояснить, училища гражданской авиации были во времена
Советского Союза полувоенными, отсюда и песня про майоров (обычно командир роты), про охрану самолётов (ну а как же,
мы и в наряды ходили, и в караулы, и в самоволки :sarcastic:). В общем, бывшие курсанты, кто не слышал - к прослушиванию обязательно:

АВЛУГА - 82

Цитата:

Сообщение от Ky6uk (Сообщение 347344)

А что это значит?

Нашумевшее видео... взлёт с раскисшей грунтовки... Ю-Тэйр по сибирски.. Короче Ан-24 воздушный внедорожник! ;)

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:48 ----------

вот вид из пассажирского салона на "внедорожку" :rofl:

ни один европеец с пиндусом так взлетать не будут! :preved:

Цитата:

Сообщение от Ky6uk (Сообщение 347344)

А что это значит?

Грунтовые аэродромы, бывшие военные аэродромы с раздолбанными плитами на полосе, Север, Заполярье...

Там из самолётов кроме Ан-2, Ан-24/26 и Ан-12 никто не ходит. Иномарки нежные все. У вояк ещё Ил-18 остались, но тоже древние как мамонты. А на гражданке их и вовсе не осталось.

Назад в Будущее :sarcastic:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1441689913

Цитата:

Сообщение от luno (Сообщение 347358)

сам курсантом в Рижском училище был

О, да мы оба в Риге учились, я РВВАИУ заканчивал, а ты РКИИГА.

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 347383)

У вояк ещё Ил-18 остались

ИЛ-38 для поиска подводных лодок