Игорь1971, Цитата:
У меня уже 7,5 лет Колян и менять на новый Дастер поверте нет желания

Дастер после Колеоса не прокатит, согласен. Владел обоими.

Ну, мы с женой тоже всегда считали, что машина - это не та вещь, куда стоит вваливать много денег, т.к. быстро дешевеет и служит не долго. А тут психанули, мол, один раз живём и всё такое. :)
Только зачем вы смотрите максималки? Нафига эта алькантара? Минималка на тряпочке + нужные опции и лучше пакетами. Я Кодиак брал за 1.9, когда Дастер в максималке, при этом хуже оснащённый, только с полным приводом, стоил 1.5. А начинались цены на Кодиак и вовсе с 1.7. Разница не драматическая.

Это РРЦ на сайте. В реальности дилеры не отдадут его меньше, чем за 3.5-3.7.
То есть к РРЦ надо добавлять 600-1000000.
Впрочем, я говорю о московских ОД.

1.9 Карок 4х4 во второй комплектации стоил, когда я свой брал за 1.450 в последней комплектации. К Кароку в конфигураторе я добавлял шторки и лидар, никаких камер и автопарковщиков и прочих плюшек. Кодиак 4х4 был больше 2 млн.
Не знаю как в Кодиаке, а в Кароке в минималке были сиденья совсем фиговые в плане боковой поддержки и общего комфорта. Посидел на таких у коллеги в Октавии, потом в салоне на выставочном Кароке. Вообще дрянь сиденья, даже хуже чем у дорестайлового Дастера.
Поэтому принципиально не рассматривал минимальную комплектацию.
И в первую комплектацию нельзя было добавить боковые шторки, и лидар.

Сейчас народ в регионах покупает заказную Шкоду по ррц. Ждут более полугода. В Москве Кодиак от 2.8 до 4.5 млн. Дизель в средней комплектации от 3.7.

Тут уж как повезёт, не угадаешь. С тем же успехом можно из-за плохих фар в аварию попасть, и дороже выйдет.
Я фары плёнкой заклеил, и страховка имеется. Страховка, кстати, в разы дешевле, чем на какой-нибудь РАВ-4.

В конечном итоге это выливается в стоимость содержания.
Кстати о стоимости содержания, когда я засматривался на Шкоду, искал клубные сервисы, где по правильному можно ТО пройти, так чтобы официалам по 15к каждый раз не отстегивать. Не нашел ничего, может правда плохо искал, но вариантов обслуживаться не у ОД сохраняя при этом гарантию, не увидел. И с маслами там тоже какой то полный алес, ВАГовские допуски вводят в уныние.

странно))) что-то я долго не искал)))

Моторное масло Lukoil Genesis Armortech 5W-40

КАСКО на Шкоду стоит дёшево. Страховая сумма 2.5 млн. без франшизы и ремонт у ОД отдал 30000 руб. Сестра сделала расчёт на Рено Каптер, при стоимости 1 млн. без франшизы и ремонт у неофициалов 34000 руб. Стаж примерно одинаковый.

А теперь все эти 502, 505, 507 надо как-то умудриться впихнуть в один и тот же мотор, только с разным годом выпуска. Т.е. там периодически меняется допуск в зависимости от года.
Это типа как у Рено в дизель, то 710 то 720, то С4, то С3, только ещё запутанней.
Но у Рено только с дизелем такая песня, а у вага со всеми моторами.
PS: не исключаю, что я сам не разобрался, но в общем-то весь цимес как раз в этом, что не смог я осилить, не смотря на некоторый имеющийся опыт в подборе масел.

С маслом там вообще цирк. У меня тот же самый 1.4, но теперь он Евро-6, и масло 0W-20 допуск 508. О каких-то технических изменениях в двигателе ничего неизвестно. Причём на моторе наклейка 504, на доливку ОД положил 504 0W-30. Некоторые ОД льют в Карок 508, а в Кодиак того же года выпуска 504. Бардак, короче. И в Фольксвагене та же фигня.

Пару дней назад продлевал каской на свой Карок. 23к., если без доп услуг выходило. Мы добавили сохранение стоимости и страховку от несчастного случая 4500 и 800р. соответственно. ОСАГО - 8495р.

Допуск 508 заточён на экологию и сокращение расхода. Плата за это цена на масло 0w20.

я конечно не химик, но как масло сокращает расход в реальных условиях?

Да хрен его знает. Летом ездил на одном масле, зимой - на другом. Но зимой из-за частых прогревов расход формально сильно выше. Получается, что на 0w20 расход увеличился. :) Я думаю, разницу можно заметить только на стенде, а учитывая дизельгейт, даже в этом Фольксвагену верить нельзя.

На предыдущем Дастере я пару раз летом заливал 10W40.
Разницы по расходу в сравнений с 5W40 не заметил.

Моторные масла VW 508.00 и 509.00 доступны только в классе вязкости SAE 0W-20 .

Это ясно дает понять, что основное внимание уделяется низкому трению и, следовательно, низкому расходу топлива (FE: Fuel Economy) — это стало возможным благодаря чрезвычайно низкой вязкости.

Это всё w40, покатайся на w30. Я тоже лью w40, а товарищ в такой же к4м льёт 5w30 и 0w30, его машинка бегает веселее (я ощутил разницу, мотор легче раскручивается)

согласен полный бред))) разницы никакой

Но речь-то про расход...

В прошлый Дастер дилер в первые два года лил Эльф 5W30.
Потом я перешёл на 5W40 разницы не заметил по расходу.
Потом в качестве эксперимента заливал 10W40, опять никакой разницы.

А насчёт раскрутки, я как-то раз летом залил 92 бензин.
И вот после этого была реальная тупизна по сравнению с 95.
А с включенным кондеем машина и вовсе не ехала, как будто за хвост кто-то держит.

Смотрю я на цены новых машин..... Вовремя мы свою купили, но самое главное - КРЕДИТ ВЫПЛАЧЕН! Больше я им ничего не должен!

Был сегодня на ТО1 у оф дилера. Ну что сказать, Karoq в комплектации Aktiv (ещё есть средняя Ambition и старшая - стайл) на переднем приводе с движком 1,6 на автомате 2.4 ляма! Вот так.:dash1::dash1::dash1::mda:

---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:11 ----------

Причем на сайте цен нет, только наличие.

Так Дастеры уже по 2+ стоЯт...

Так, это дешегхо! надо брать! Нивы простые уже по 1.1 млн рупий

Вот жеш, свинство на букву "б"! Еще 1 мес. назад- никаких наличных, только кредит.:dash1: