Понятно, спасибо.

Всем привет, ну вот только вернулся из Москвы, стоптал все пятки :).Заодно как и планировал отремонтировал вал в Кардан Профи. Сделали все достаточно оперативно и надеюсь качественно. В принципе все показали, все рассказали, что сделали. В целом впечатление осталось положительное.

А едет как?

Тут как то все двояко, у меня и раньше ехало все отлично (ну это видимо до поры до времени). После ремонта разницы особо не почувствовал, трогается плавно, разогнал специально где-то до 150, вибрации не заметил. Короче как с салона забрал.

Сегодня тоже отдал на замену задней крестовины, сказал, что без балансировки.
Гарантию поэтому не дали. Но я им задал вопрос, что на форуме люди сами меняли без всяких балансировок и выставляли в ноль новые крестовины. На что получил ответ, ну мы так не можем, типа обязательно ошибёмся. Я спросил: если только специально? Ответ не получил. Это Кардан баланс. Сегодня не успел забрать, завтра посмотрим, как работают "профессионалы".

Забрал кардан. Посмотрел точность установки крестовины на глаз, короче плюс минус километр, т.е около 0,2-0,3 мм. Вместо обещанного кернения, прихватили точками сварки. Работают одни чурки из средней азии именно в цеху. На ямах их не заметил.
Ругаться не стал, обещал приехать за балансировкой.
Мой совет, в карданбаланс можно не ездить. Цена 3143р. замена одной крестовины без балансировки. Цена крестовины 1000руб у них, остальное 2143р. работа.
Балансировка у них стоит около 4900р. Вот такие сервисы мне попадаются.

Кстати начальник мой, когда ездил на МЛ-ке(всего 2 года назад), то поехал менять крестовину в Кострому к знакомому по их клубу механику. Тот вышел в выходной. А на Мл-ке задняя крестовина двойная. Так он из-за того что вышел в выходной попросил с него за работу...... 1000руб. Если бы был уже на работе, то сделал бы за 500. В итоге начальник заплатил ему 1,5т.р. и он ему поменял все крестовины и отбалансировал.
Крестовины соответственно куплены отдельно.

а ничего, что новая крестовина без развёртки на штатное место не становится?
а про то, что прихватывают точками, так я даже фото где то выкладывал.

Я бы не удивился, если бы не остались штатные выступы, а так может и правильно.

А у меня была сильная вибрация. Мелочь прыгала в пепельнице на скорости около 100 км/ч. И кардан меняли по гарантии.

Вот как я сделал. Проехал 20 тыс. Мало конечно еще.

А у меня пробег 66 тысяч. Маленький зазор в задней крестовина. Может можно смазать ее как то чтобы предотвратить быстрое разрушение?

Пролить всё вд-шкой, потом взять пластичную смазку, намазав обильно на крестовину и растопить горелкой, при этом двигая крестовину в разные стороны. Но отсоединять от рудуктора всё-равно нужно. В принципе тыщь на 20 ещё хватит.

Это личный опыт?

Предлагаю внести некоторые коррективы в метод.
ВД-40 он-же Керосин ржавчину не растворяет, а лишь размягчает, за счёт своей смачивающе-смазывающей способности.
Поскольку керосин обладает низкой летучестью, то остается во всех щелях и его трудно от туда удалить.
Тем самым создавая на поверхностях трения участки несмазанного металла, даже после тщательной смазки, что будет причиной задиров на поверхностях трения и заклинивания трущихся пар.

Из узла размягченную ржавчину и продукты износа надо как-то вымыть. Моют обычно в
ацетоне, растворителе, уайт-спирите, бензине. Помним про то, что на ржавчину они не оказывают никакого влияния.


Хорош способ последующей обработки в ортофосфорной кислоте, она не так интенсивно растворяет сталь, как соляная или серная и при обработке образует ортофосфат железа FePO4 , который создает на поверхности защитную пленку.

Новую смазку для крестовин было бы неплохо подобрать по вязкости базового масла и загустителя, а так-же с учетом процента вымываемости.
Топить следовало бы тоже очень аккуратно, с учетом температуры каплепадения смазки. При перегреве получим разложение базового масла.

Да это без разницы, главное есть баллончик под давлением и всю грязюку выдавит и вымоет. Представляете как стоять с карданом и полоскать крестовину в тазике с ацетоном ).

да, мне поставили нештатную крестовину, по моему от хонды.

да, кардан полоскать не приходилось, все детали были меньших размеров и я потом выливал загрязненный керосин, а тут подсказали лайвхак, что надо оставить грязную муть в тазике и на следующий день вся грязюка осядет, а сверху чистый керосин слить в банку для следующего использования.

так-же помним, что керосин безопасен для резиновых изделий (сальников/манжет) и гарантированно не разъедает покрашенные изделия, к примеру серебрянкой, в отличие от бензина.

Такая ситуация, вырос значительно расход с 12 до 16л. При этом стало тяжелей трогаться и разгоняться, не говоря о том, чтобы въехать на высокий бордюр.
Кардан пока ещё не ставил, но расход поднялся именно после его снятия.

Без шуток Рифат, тут с кармой в машине что-то не так... проблема за проблемой...

jimmik, думаю совпало. Копать мотор надо: фазик, свечи, форсунки, бензонасос, компрессия.
Совсем дикий вариант - ступичные подшипники клинит или тормоза.

jimmik, поставишь кардан - всё нормализуется.

Кардан поставил, вибрация, которая была, устранил заменой другой деталью. Расход снизился ещё раньше, до установки кардана. Быстро пока не ездил, но на скорости до 70км в час вроде не вибрирует. Менял только задние крестовины, без балансировки.
Но точно проверю, когда поеду по трассе.

Пробег 109000. В "Кардан Профи" поменяли обе крестовины. Поставили так называемые усиленные с расточкой вилок под размер 20. Подвесной нормально, живой.

А кто нибудь делал из 4х4 - 4х2, не по своему хотению конечно ? Можно ли у нас оставить вообще один передок, остальное демонтировать в случае негодности ?

Я читал у соседей...ездят без кардана. Проблем нет

Можно и муфту с приводами снять. Только наружные гранаты оставить. Вот только смысл мне не понятен.

jimmik, а из-за чего вибрация-то?

Вибрация есть на большой скорости, отдает в руль. Колеса летние снял, поставил зимние, тоже самое. Попробую опять снимать кардан, если не поможет, причина в приводе колес или внутреннем шрусе. Не думаю, что это дифф., а точнее новый самоблок в кпп. Если только шлицы под приводы нарезали не соосно. Тогда это пипец, Сальник вроде не течет.

Рифат, я просто уже соболезную. Столько гемора с этой машиной...

:sad: Мдэээ ...не пруха какая то

Ну не я же виноват и машина...
Если все сервисы так работают, то что делать...Или я много требую от обычных автосервисов, а они стесняются отказать? Хотя и умудряются накосячить до отказа(
Причем я понимаю, что может те сервисы, которые делают одно, не понимают в другом, но если они накосячили с одним, то я в этот сервис с другим, уже не обращусь. А в целом профессионализм сервиса можно проверить, предложив им разобрать привод колес(шрусы) и отдефектовать его и обратно собрать на заводских хомутах, если не в нем причина.
Пока ни один сервис не берется именно за такую последовательность действий. Цену называют, но только за часть работы.

Вопрос на засыпку. Если есть вибрация от кардана, то она же должна зависеть от оборотов двигателя? Или как?..

По идее, вроде должна быть такая зависимость.

Ездил в деревню, на трассе при скорости выше 100 появляется мелкая вибрация.
Попробовал на более низкой скорости на разгоне крутить двигатель до 4-5 тысяч - вибрации нет.
Появляется только после 100 кмч.
Грешу на колёса пока, так как в этом сезоне впервые поехал на зимних.

Обороты кардана зависят от скорости автомобиля, а не на прямую от оборотов двигателя. Обороты кардана зависят пропорционально от выбранной передачи и оборотов двигателя.

---------- Сообщение добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:05 ----------

Для этого и есть передаточные числа. Приведу пример. Если Первая передача имеет передаточное число 3,00 то при 6 тыс. оборотов двигателя вторичный вал КПП, а также и кардан будут иметь скорость в 2 тыс. об.
А если к примеру передача около 1цы то при 6ти тыс будет 6 тыс. оборотов кардана.

Частота вращения кардана пропорциональна скорости движения.

У Вас же кардан после КПП стоит, а не напрямую от коленвала двигателя.

Где вообще упомянут двигатель? Кардан крутится и при выключенном двигателе, ежели машина двигается :smile:

Ясно. Короче, с колёсами можно не морочиться, а надо смотреть кардан получается...

Не факт, частота вращения колес пропорциональна вращению кардана, т.б. на летних колесах, как я понял, вибрации не было, я б с колес начал.

Колёса я уже отбалансировал сегодня. Стало чуть меньше чувствоваться, но всё-равно вибрация после 100 есть.