Только замена и никак по другому.

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:54 ----------

Зависит от качества масла в основном и качества изготовления. 90% китай. Холодный пуск в основном убивает их.

У Кубика лью :ok:

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------

svv, Вопрос в том, что почему изначально двух литровые тарахтят? уже изначально неисправность?

Начинается притягивание проблемы фазорегулятора за уши.
Нет отдельной темы на форуме, на меган-клубе теме 69 стр.
И кто пишет ? Пишут те у кгого Меганы с 2005г
http://www.megane-club.ru/forum/inde...360&start=1360
Тут же начинается не понятка какая-то ездит Дастер, не ломается. Фазики НЕ трещат, но имеется постороннее подвывание на оботах, и это не Фазик.

Velobaiker (Balu), ты приезжал, слушали машину. Нет у тебя проблем. Тебе надо проблем?
Приезжай еще раз. Будем фазик менять если надо конечно, чтоб его тебе поменяли.
Че вам не сидится спокойно , не ездится, ищите проблему в инете, написаную кем-то, Столько машин у клубах и проблемы фазика нет.
Читаю я по кругу каждый день и не нахожу проблемы .
Вы, владельцы 2,0 моторов думайт о другом, что проблема фазика ни разу не проблема, потому что существует другая проблема :pardon: не стоимость замены фазика и его цена, пусть 7000 руб... а проблема сцепления ценой в 30000 руб., со стоимостью выжимного( гидравлического ) в 10000 руб. и пол дня ковыряния с машиной.
п.с. Масло ЭЛЬФ или Бельгия или ФРАНЦИЯ, кЕтайского не видал не разу, наверно потому что у дилера на прямую берем ( Тотал-Восток )
Так что когда фазик затарахтит у тебя, Velobaiker (Balu), то ты точно услышишь что именно он ...а не то что тебе сейчас кажется.

Фазорегулятор - проблема 16-тиклапанника 1,6 (К4М кажется). Там регулятор шестерня. В F4R фазик электронноуправляемый, если мастеровые не соврали.
P.S. интересовался перед покупкой, т.к. 5 лет ждал такой беды на мегане.
P.P.S. не дождался :)

Поддержу Игоря, тут зависит от того как и куда ездить. Если ездить на соревнования и в лес, проблема с фазорегулятором встретиться быстрее, проверено.

А 1.6 у нас вообще без фазика

Ты хотел сказать, наверно про сцепу ???? Поджег, подбуксовал....
А фазик крутится и крутится...
п.с. Полез погуглить инет по фазикам на F4R, и нашел старые как гавно мамонта сообщения.
Датированые 11, 12 г.
Панику отставить.

Сегодня залез проверить уровень масла, общий пробег 7500, хотел завтра поменять, на щупе обнаружил мелкие капельки воды?, в общем если щупом с маслом дотронуться слегка до снега, появляются точно такие же капельки, полазил по сайтам некоторые пишут что не парься это конденсат, и зимой у многих так, типа от перепада температур, когда поездишь вода испариться, антифриз не уходит, налёта на крышке нет, но как то не очень меня это успокаивает, вот теперь думаю либо к ОД записываться или масло поменять

Не Дастер, но суть ясна.

Шум неисправного фазорегулятора.(33-45 сек)


Что такое фазорегулятор?
http://renault-drive.ru/base/obschee...eguljator.html

А я и не сомневался, мне просто интересно от куда начали ноги расти, просто если это фазик, изначально при такой индивидуальности работы мотора, все бы уже побежали машины менять :prankster2:

У ОД перепрошили мозги двигателя. Машину теперь не узнать. Уверенный разгон без провалов в широком диапозоне оборотов, мгновенная реакция на нажатие педали газа, АКПП переключает почти незаметно.Очень доволен!!!

Если вопрос мне, то нет - у меня еще и 30 тыс км нет :drinks:

lorans, Что за добрый дилер? (можно и в личку) Как говорится, кашу маслом не испортишь.

Петровский Жулебино. Вообще прошивка есть у всех дилеров. Скажите что проблема с пуском двигателя при околонулевой и минусовой температуре.

lorans, Ок!
Хотя, проблем, с пуском нет. Ради лучшей эластичности, придется слукавить...:sarcastic:
Ну и запас, по качеству топлива, пусть будет. Спасибо!

Хе, у меня была Ы40 2004 года, с B4204S2. Именно с фазорегулятором на одном валу. И с той же самой проблемой - муфта VVT под замену, характерный "треск" и пропадание тяги на низах.
Вообще, движки похожи, очень похожи.

возможно, "загрубляя" пуски и "забивая" на дОжиг топлива, в угоду низкого качества бЕнза, ОД и чип-тюнеры, невольно сокращают срок службы катализатора...но с этой проблемой столкнуться последующие владельцы, чуть раньше обычного. имхо.

Ky6uk, Здравствуйте!У меня не совсем обычный вопрос-у нас какой маховик стоит :простой как раньше или двухмассовый?И еще -двухмассовые РЕМОНТИРУЮТ ваще или ТОЛЬКО замена.?Просто на Руси кулибиных всегда было много!У нас В Мурманске я не слышал чтоб были спецы по ним.Спасибо.

У нас простой маховик.

После ТО-1 проехал около 6 ткм. Не нравиться мне как работает двигатель под нагрузкой (по трассе). Как будто пропуски зажигания, но ошибок нет. До ТО-1 какого не наблюдал. Сегодня решил вернуть родные с завода свечи.
Кто менял свечи самостоятельно, тот знает, что творится в 3-м колодце. Вот и возникли в голове вопросы:
- как после ТО мне вернули свечи даже без намёка на ржавчину? Мои? Если мои, то почему в колодце небыло влаги? И почему она появилась после ТО?
- Какие ещё есть способы профилактики попадания влаги кроме герметизации форсунки и декоративной крышки?
- как из колодца вымыть всю эту грязь, что бы она не попала в цилиндр?

Высыхает.

Можно посадочное место катушки герметиком промазать. А чем тебе не вариант форсунку на силикон посадить?

Кубик рекомендует сжатым воздухом продувать.

Так прикрыл свечные колодцы, по крайней мере, на зиму

http://www.duster-clubs.ru/forum/pic...pictureid=3409

До ТО высыхала, после нет? При пробегах по трассе? Не логично. :pardon:


Стоит на герметике. Вот и интересно, за год до ТО сухо (без герметика), а за 3 месяца после ТО мокро (1,5 месяца форсунка на герметике).


Не выкручивая свечу? Но ржавчина высохнет, а не исчезнет. А хочется иметь чистый колодец.

---------- Сообщение добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:27 ----------

Тоже думал, но смущает материал. Горючий он, опасно. :mda:

Подожди, Хочешь сказать, что до ТО ржавчины не было?

Под капотом столько пластика, да и высокая температура только у выпускного коллектора, который под дросселем, все остальное выше 95 гр. не должно нагреваться.

Насчет колодцев, при инспектировании свечей на 18 т.км колодцы пропылесосил, вставив обрезок 1/2"-го шланга в узкую насадку

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=3135

Получилось достаточно чисто

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=3137

В этом то и вопрос у меня. Или свечи вернули не мои (но поставили те, которые я привёз, меченые), или их почистили перед возвратом. Свечи б/у, но ни капли ржавчины. Что логичнее?:pardon:

Вот вы загнались, свечи метить... я вахтунге :wacko2:

Скорей всего. Либо попутали, либо умышленно.

.

---------- Сообщение добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:35 ----------

Нам бы научиться форсунки метить.

Зачем?

Это вопрос доверия клиента и репутации сервиса. Почему Ивановский ОД не пускает в ремзону? Для меня вопрос. Чего бояться? А после наплевательского отношения вообще к ним ни ногой (надеюсь).

О, это тема на будущее форума. Кому поставили новье по неисправности по гарантии, кому соседские восстановленные.
Короче, заинтересованным-база форсунок в Питере есть.

Было сделано:
- герметизация форсунок омывателя с установкой в местах соединения со шлангом дополнительных хомутов.
- чистка колодца от ржавого налёта
Вывод, который я сделал.
На заводе все катушки установлены правильно и влага в колодец не попадала. После замены свечей, сервисмены даже не замарачиваются установить катушки обратно по технологии, отсюда и начинается попадание влаги и грязи. Поэтому у меня родные свечи были чистыми, а вновь установленные стали ржавыми. При этой процедуре лучше быть рядом и контролировать процесс.
Необходимо при установке катушки:
- поправить и установить на место уплотнительную резинку на специальные риски на катушке
- смазать уплотнительную резинку специальной смазкой
- аккуратно, без перекосов и лишних кручений, вставить катушку
Смазывать надо обязательно!!! Иначе резиновый уплотнитель рассохнется и будет пропускать грязь, даже если с форсунки не капает.

А что спец смазку использовать?, у меня есть силиконовая до +200градусов, пойдёт?

О каком уплотнителе идет речь, картинки нету?
Резиновой трубке на катушке, куда изолятор свечи входит?

Как называется смазка не знаю, честно. Но она точно есть.

Картинка не моя. Резиновый уплотнитель, который около выступа под болт крепления.

aca300, понял, пасиб, но, кмк, эту резинку очень трудно сдвинуть с места

А эти резинки разве смазываются? Внизу - да, смазка есть, а тут...

И я не помню, что там смазка была, когда катушки снимал при инспекции свечей.
Кстати, у мну есть смазка для направляющих тормозных суппортов, высокотемпературная, наверное, и ее можно использовать для смазывания изолятора свечи.