Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club - Чип Тюнинг дизеля на Дастере, обсудим?

- Чип-тюнинг двигателя (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=154)

- - Чип Тюнинг дизеля на Дастере, обсудим? (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=480)

Цитата:

Сообщение от Таёжник (Сообщение 128097)

Вы хотите сразу ЕГР отрубить? Уже с ним проблемы? Я думаю сиё решаемо.

А я бы отрубил, с удовольствием. Из за него я почти неделю в Крыму потерял. Никуда не могли сгонять, пока не выяснили причину. Потом я пару недель катался в авар/режиме, пока на новый не заменили. :punish:

ОК. Видимо на Ваших авто отключение ЕГР столь же актуально как и Шеви Лачетти. Будем иметь ввиду и заказывать варианты в том числе "минус ЕГР".

Цитата:

Сообщение от Таёжник (Сообщение 128258)

"минус ЕГР".

Это на любом дизеле будет хорошо!

Цитата:

Сообщение от Таёжник (Сообщение 127170)

Ну вообще-то желаемое нужно узнавать намного раньше чем когда уже с деньгами приехал. )))

"За счет снижения экологии" или как многие любят говорить "Перевод с Евро-4 на Евро-2" - это ошибочное направление.
Никто и никогда не расскажет что конкретно и как изменено. Это все равно что я приду к товарищу sapvel с видео диском и скжу "А давай ты мне покажешь, рсскажешь и научишь как делать видеоролик, а я сделаю потом сам. Ато считаю что ты хочешь бабла с меня срубить." :smile:
(Ща опять про некорректное сравнение начнется :prankster2: )
Описание того чтоже изменилось обычно выглядит так:
"В модифицированных прошивках сглажена "турбояма", уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая "задемпфированность педали газа", увеличение крутящего момента порядка 15-20 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна,
так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Изменения коснулись:
-топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении, давления топлива
-давления наддува в экономичном и мощностном режиме
-лимитов момента, топливоподачи и наддува" (С) Алексей Кстовчанин

Ну конечно не корректное! Еще бы! Это самое простое объяснение.
Ну а дальше "сам себя спросил - сам себе ответил".
Армия учит многому. Я могу например сделать ремонт в квартире. НО! То что я сделаю сойдет для казармы или общаги. А раз я не хочу в данном стиле, то я обращаюсь к профессионалам!

Посему, желаю Вам:
- профессионального роста в любимом деле;
- перехода на более высокие уровни мастерства со свободной возможностью приобретения дорогостоящего оборудования и софта;
- осознания того что Вам уже не интересно менять свой профессионализм на "за пиво и еду";
- поменьше клиентов рассказывающих Вам, что Ваша работа не стоит тех денег которые Вы за нее озвучили.
:drinks:

Просто и лаконично(красавчик одним словом).А проблема чипования дизельного двигателя в том, что дизелей в России продаётца тока примерно 15%(Дастер),покупают его не для гонок(молодым берут бензин-он порезвее), если грязь месить то хватает(желательно резину подобрать) и главное у нас народ ещё пока не может нутром понять что такое чип тюнинг(многие пишут что не потрогать и не увидеть :dash1::rtfm:) как бы чего не вышло хуже.

Хуже не будет это точно.
В воскресенье вычитали шататную прошивку с Василича. (Чтение 17 минут о_О)
Будет готова - сделаем.
Василич и расскажет потом свои ощущения.

Цитата:

Сообщение от Таёжник (Сообщение 130944)

С нетерпением ждём:smoke:

Дизилист почти теска мой по нику)) ты что собрался чиповать? или егрку клинить?

Комментарий администратора

YuriyVZ:
А есть еще ДизЕлист :rofl:

Цитата:

Сообщение от D1Zel1$T (Сообщение 131811)

Дизилист почти теска мой по нику)) ты что собрался чиповать? или егрку клинить?

Комментарий администратора

YuriyVZ:
А есть еще ДизЕлист :rofl:

Неужели одно другому мешает? При отключении ЕГР программу всё равно переписывать нужно, ибо смесь должна иначе мешаться.

Цитата:

Сообщение от lebedvan (Сообщение 131833)

Да ты прав.. комплексно должно быть! ну читал тут про отдельное отключение Егорки))

Цитата:

Сообщение от D1Zel1$T (Сообщение 131859)

ну читал тут про отдельное отключение Егорки))

И что? Результат есть?

Цитата:

Сообщение от Василич (Сообщение 131928)

И что? Результат есть?

есть конечно.. но для кого то незначительный.. более резвей становится плюс расход уменьшается.. :search:

Отключение клапана ЕГР может принести не очень хорошие последствия. Клапан устанавливается исключительно из экологических соображений. Идея заключается в том, чтобы на определенных режимах работы двигателя подавать некоторую часть отработанных газов из выпускного коллектора во впускной. Принцип прост: повышенное содержание окислов азота в выбросах ДВС вызывается высокой температурой в камере сгорания. Катализатором реакции горения является кислород: чем больше кислорода – тем выше температура, а значит, подмешав к подаваемой воздушной смеси выхлопные газы, мы в итоге уменьшаем содержание кислорода и на выходе уменьшаем температуру сгорания смеси в цилиндре.
Как результат: токсичность выхлопных газов по оксидам азота (NO) значительно снижается. Т.е. в совеменных движках, расчитанных на работу с клапаном ЕГР, нет необходимости в усиленных деталях ЦПГ из- за пониженной температуры в цилиндрах. Отключив клапан мы собственноручно создаем экстремальные условия работы двигателя, что может отразится на рессурс и привести к преждевременному износу, а то и поломки ЦПГ.

Цитата:

Сообщение от sapvel (Сообщение 132014)

Т.е. в совеменных движках, расчитанных на работу с клапаном ЕГР, нет необходимости в усиленных деталях ЦПГ из- за пониженной температуры в цилиндрах.

Ага, для этих клапанов специальные движки делают :rofl:

Я с ребятами в Симферополе, во время замены ЕГР по гарантии, поболтал, на тему отключения. Парни сказали, что клапан заглушить не проблема, но нужно отключить его програмно. Иначе будет гореть "пила", и движок будет работать в авар.режиме. А это повышенный расход, сам испытал. Более ни о каких страшилках речи не шло.

Цитата:

Сообщение от Aargh68 (Сообщение 132032)

Парни сказали, что клапан заглушить не проблема, но нужно отключить его програмно

Как сказал Таежник - клапан отключают, когда он в закрытом, т.е. своем естественном положении.
Ни пила не горит, ни ничего другого крамольного не происходит.

Цитата:

Сообщение от Василич (Сообщение 132105)

Вот именно по этой причине мне его и поменяли. Он перестал открываться. Мозги дают команду на открытие, а он не открывается. Загорается пила, потом желтенький двигатель. А потом, если это не исправить, можно пропустить что-то более серьезное, поскольку авар.режим уже включён и вторую проблему он не покажет.

Цитата:

Сообщение от sapvel (Сообщение 132014)

Т.е. в совеменных движках, расчитанных на работу с клапаном ЕГР, нет необходимости в усиленных деталях ЦПГ из- за пониженной температуры в цилиндрах. Отключив клапан мы собственноручно создаем экстремальные условия работы двигателя, что может отразится на рессурс и привести к преждевременному износу, а то и поломки ЦПГ.

Это не мои фантазии и предположения. Это все из умных статей, коих полно в интернете. Наберите в поисковике слова про клапан ЕГР и читайте.

Цитата:

Сообщение от Василич (Сообщение 132015)

Ага, для этих клапанов специальные движки делают

"Экономика должна быть эклномной". Там все просчитывается и учитывается.

http://www.racechip.ru/?utm_source=g...FYSXcAodTEUAlA
предлагаю обсасать:pioneer_smoke: это. Торкнул от соседей

Цитата:

Сообщение от Саблинский (Сообщение 132208)

предлагаю обсасать

Непонятно, как это взаимодействует со штатной прошивкой?

Ну и требование 98-бензина в описании дизеля :)
http://www.racechip.ru/8399-renault-duster-15-dci-90/

Цитата:

Сообщение от Саблинский (Сообщение 132208)

предлагаю обсасать

Да и цены ... однако - http://www.racechip.ru/8399-renault-duster-15-dci-90/

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:38 ----------

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ (Сообщение 132209)

Ну и требование 98-бензина в описании дизеля

Это общие примечания.