|
Мда по типу носовых обтекателей я с друзьями разделили машинки на 3 типа Писюны (Мак Ларен, Вильямс), Утконосы (Феррари) и Вилка (Лотос).
|
|
|
Менеджер Михаэля Шумахера Сабина Кем обратилась к поклонникам семикратного чемпиона и всей мировой общественности, небезразличной к судьбе экс-пилота Формулы-1, с заявлением, что его начали постепенно выводить из состояния комы.
"Я обращаюсь от имени семьи Шумахера ко всем, кому небезразлична судьба Михаэля, - сказала Кем. - Прежде всего, я благодарна всем за поддержку и понимание, а также прошу иметь терпение и уважение к семье и врачам, работающим с Шумахером. На сегодня количество препаратов, поступающих в организм Михаэля, снижается, и начинается процесс пробуждения. Этот процесс может затянуться надолго. Также я предупреждаю сразу, что следующее заявление по этому вопросу не последует". |
|
Продолжается стеб на тему носовых обтекателей.
Формула 1 2014: пылесос против крокодила: http://auto.mail.ru/article.html?id=45410 http://pic.auto.mail.ru/content/docu...fb8_small.jpeg |
|
Обновления в Формуле-1 2014 года
Сезон Королевских гонок класса Формула-1 2014 года принесет с собой большие изменения технического регламента. Они касаются не только смены двигателей на новый 1,6-литровый турбо-двигатель V6, также есть новые правила, касающиеся аэродинамики и гораздо большего акцента на системе рекуперации энергии. Вот список основных изменений: Двигатель. 2,4-литровый атмосферный двигатель V8 уходит в прошлое и вместо него будет использоваться 1,6-литровый мотор V6 с турбонаддувом с максимумом 15 000 об/мин. Нынешние двигатели имеют мощность более 750 л.с, в то время как в 2014 году мощность будет около 600-сил, с дополнительной мощностью, поступающей от Системы Рекуперации Энергии (ERS. см. ниже). Коробка передач. Редукторы имеют восемь передач вперед, вместо нынешних семи, которые каждая команда должна установить до начала сезона. Система Рекуперации Энергии (ERS). В 2014 году для каждого автомобиля увеличивается мощность ERS, которые поставляются вместе с двигателем. Кроме генерирования энергии при торможении, системы ERS будут также вырабатывать электроэнергию с использованием отходящего тепла от двигателя и турбокомпрессора. В отличие от текущей KERS, которая дает пилоту дополнительные 80 л.с в течение шести секунд на каждом круге, ERS образца 2014 года даст порядка 160 л.с в течение 33 секунд на каждом круге. Чтобы компенсировать дополнительную мощность, генерируемую при торможении на ERS, командам будет разрешено использовать электронные задние тормозные системы управления. Топливо. Повышается эффективность топлива, количество которого будет ограничено до 100 кг для каждой гонки. В данный момент расход топлива является неограниченным, но обычно команды используют около 160 кг на каждой гонке. Минимальный вес для компенсации увеличения веса трансмиссии в 2014 году, минимальная масса была увеличена с текущих 642 кг до 690. Выхлоп. В отличие от сегодняшнего дня, где используются две выхлопные трубы, в 2014 году правила регламентируют использование одной из выхлопной трубы, которая должна быть расположена под углом вверх, чтобы предотвратить использование потока выхлопных газов для улучшения аэродинамического эффекта. Высота носа. По соображениям безопасности в 2014 году высота носа будет снижена. Максимальная высота в настоящее время 550 мм, а на следующий год она составит 185 мм. Переднее крыло. Передние крылья станут чуть легче, за счет того, что в следующем году уменьшается ширина с 1800 мм, до 1650 мм. Это приведет к изменению положения крыла относительно переднего колеса. Ранее ширина крыла была такой же, как ширина автомобиля и было относительно легко проектировать концевые пластины, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. В следующем году, чтобы компенсировать уменьшение ширины крыла концевые пластины будут более изогнуты снаружи таким образом, чтобы они могли направить поток воздуха по направлению к внешней стороне колеса. Заднее крыло. Заднее крыло в 2014 году также будет выглядеть немного по другому по сравнению с моделью этого года. Нижняя балка крыла будет запрещена и основная поверхность крыла будет немного уменьшена. formula1-rus.ru |
В пятницу в Сочи прошла пресс-конференция, посвящённая подготовке к предстоящему Гран При России. В Олимпийском медиа-центре на вопросы журналистов отвечали Олег Забара, заместитель генерального директора ОАО «Центр «Омега», Ричард Креган, международный консультант «Формулы Сочи», а также Сергей Иванов, исполнительный директор Российской автомобильной федерации (РАФ). Представители ряда изданий, в том числе F1News.ru, находились в московском пресс-центре РИА «Новости» и участвовали в происходящем в режиме видеоконференции.
Говоря о степени готовности трассы, Олег Забара подчеркнул, что в планах строительства изначально был заложен перерыв на Олимпийские игры: «По окончании Олимпиады будет переложен последний, третий слой асфальта – на полимерный слой. Будут установлены ограждения, подключена спецэлектроника, закончена главная трибуна и проведено окончание работ. Но я отвечаю не за строительный блок, а за организацию, и все наши мероприятия идут по графику. У нас нет повода сомневаться в том, что всё получится». Олег Забара также напомнил, что уже в 2015 году организаторы Гран При России хотели бы провести гонку не осенью, а весной, и сейчас ведётся работа по переносу её на первый уик-энд мая: «Если мы это сделаем, то уже будем продавать билеты на вторую гонку, ещё не проведя первую». Говоря о стоимости билетов, Забара заявил, что начинаться они будут с 7000 рублей на весь гоночный уик-энд. Билеты с VIP-обслуживанием в гостевые зоны стоят примерно 30 тысяч рублей, а верхний предел – это цены на услуги Паддок-клуба: тем из гостей Сочи, которые захотят провести время в дни Гран При России с максимальным комфортом, предстоит заплатить 4700 – 5300 долларов. Стоимость билета на воскресенье, когда будет проводиться Гран При, он не стал называть, однако сделал оговорку: сейчас ведутся переговоры с администрацией Краснодарского края о возможности обеспечить социально незащищённые группы населения билетами по сниженным ценам или вообще бесплатно. Полностью здесь |
топ гир жгут
http://vk.com/video9100828_167596053...b5ad7b7bf29f75 ---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:07 ---------- Мля, Формула Страпон :rofl::rofl::rofl:, до сих пор ржу. |
Реакция на новые машины Формулы 1
http://img.playground.ru/images/6/6/...0c43330da5.gif http://www.reactiongifs.com/wp-conte...n-facepalm.gif |
|
Вложений: 1
Похоже, Caterham позировал
http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1393245056 |
Российский этап Формулы-1 предложили сделать ночным.
Этап Формулы-1 в Сочи в будущем может стать ночным. Такую идею озвучил генеральный промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун. По его словам, гонка при искусственном освещении на фоне олимпийских объектов может стать отличительной особенностью Гран-при России. «Ночью стадионы с большим количеством огней выглядят очень эффектно. Все это может создать фон для гонки, который будет просто фантастическим. Честно признаться, ранее окрестности трассы напоминали мне свалку, но теперь все изменилось», - цитирует Экклстоуна издание The Times. Ранее сообщалось, что автодром Формулы-1 в Сочи может быть назван в честь космонавта Юрия Гагарина. Об этом на своей странице в Facebook написал заместитель генерального директора по организации и проведению Гран-при России Олег Забара. «Есть идея назвать сочинский автодром именем первого космонавта Юрия Алексеевича Гагарина. Дочери великого человека Галина Юрьевна и Елена Юрьевна – они хранят его наследие – эту идею поддержали. Детали еще обсуждаются, но очень вероятно, что гонки Формулы 1 пройдут на «Автодроме «Гагарин» / Gagarin Autodrome». Это большая честь и большая ответственность», написал Забара. autonews.ru |
3 дня до ГП Австралии.
Суббота Квалификация старт в 10-00 по Москве Воскресенье Гонка Старт в 10-00 по Москве Начало трансляции за 10-20 минут до старта. Телеканалы "Россия-2" и "Спорт" |
Пора тему DTM открывать. Формула не воспользовалась последним шансом и я ее окончательно больше не смотрю :)
|
Цитата:
|
Цитата:
DRS (это вообще полный маразм), невозможность атаковать в квалификации, теперь еще и экономия топлива, двойные очки... нет это не гонки. |
YuriyVZ, про 2йные очки соглашусь, пожалуй к Райконену припишу еще кобояши и Батона.
|
Цитата:
Если еще резину и экономию топлива как-то можно понять, хотя бы все в одинаковых условиях, то почему догоняющий должен получать преимущество я точно не пойму. Цитата:
|
| Текущее время: 21:15. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors