Возник вопрос: Может уже где было,не нашёл,а можно ли разделить обогрев зеркал от обогрева заднего стекла,по мне не очень удобно,обогревом стекла практически не пользуюсь.а "лишнюю"энергию жрёт?

Можно, но никто так не делал. Расход бензина от этого практически не меняется.

Слава богу. Надеюсь и на нашем форуме такого не будет.

К слову, я и дополнительные розетки через такой предохранитель прямо с АКБ провожу.
На Дастере она хорошо вписывается справа (как у Логана) от рычага КПП и на левую полку в багажнике.

Как они мне не нравятся, эти неразборные...
Что там внутри, как обжато, фиг его знает.

Тут я пас - три провода вижу, голова болит.:mda:

Мне одной-двух маловато будет :)

http://strusto.fotoplenka.users.phot.../180244955.jpg

Ага, видел эту фотку, но мне двух за глаза. Можно слева от рычага ещё один поставить.

А там места меньше чем справа. Влезет?

Зачем? У меня на Фабии обогрев зеркал включается отдельно от стекла. Очень неудобно. На стекло стоит таймер 10 мин, а на зеркала его нет.
Для включения обогрева надо нажать 2-а выключателя, и про один надо помнить и своевременно выключить, а второй сам выключится.
У нас, нажал и забыл. Удобно!!!

Думал, но боюсь что буду сбивать ногой, эту-то один мой штурман с 46 размером ноги постоянно с места сдвигает :)

А врезать рука еще на машину не поднимается, стараюсь пока не сверлить :)

Ага, от Ваз-2101.

Добрый день! Из-за чего может глохнуть машина на ХХ? Во время движения не разу не было, при остановке на светофоре может заглохнуть. При чтении ошибок выдает - множественные пропуски зажигания. Свечки в хорошем состоянии без нагара. Двигатель 1.6, пробег 43000 км.

Пропуски по всем цилиндрами или по какому то одному? Ошибка присутствующая, или в памяти? Чек горит во время движения ? Варианты : свечи , катушки , форсунки , нагар на регуляторе холостого хода, нагар на заслонке дроссельного узла, плохой контакт на датчике коленвала. В общем причин много, при отсутствии нормального диагностического оборудования решаются путём замены начиная с самых дешёвых составляющих, дроссель и рхх промыть карбиклинером. На мар-сенсоре передернуть разъём .

Вот теперь чек горит постоянно, ошибку удаляли, появляется опять. Временами на ходу даю газу а машина тормозить начинает, также обороты могут подниматься сами. Свечи внешне в хорошем состоянии. Тоже думаю на дросель и датчик ХХ, пойду снимать.

Дроссель и рхх промыть обязательно надо, не помешает точно. Все таки было бы хорошо точно знать номер ошибки. Одно дело ошибка множественные пропуски во всех цилиндрах, другое конкретно указывает на цилиндр в котором неисправность. Обороты могут гулять и от неисправный катушки или свечи, соответственно при проблемах с ВВ частью, при резком газе идёт потеря мощности (троение). На холостом ходу современные инжектора могут работать почти идеально и на трёх цилиндрах. Просто эбу изменяет уоз и время впрыска .Что наблюдал не один раз. Все таки надо точно знать номер ошибки.

---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:37 ----------

На своем Сандеро мыл рхх на пробеге 15т км. Я был очень удивлён сколько грязи я с него сбил струей карбиклинера. У меня гуляли обороты на хх.

---------- Сообщение добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:40 ----------

Да и не упускаем момент подсоса воздуха в впускной коллектор через неплотно прилегающие прокладки дросселя и выпускного коллектора. Но в этом случае не было бы ошибок по пропускам.

Помыл дроссель и рхх, дроссель был еще в норм состоянии, рхх по хуже. Я его похоже сдвинул, обороты плавают постоянно от1200 до 1700, говорят надо калибровку делать. Чек так и не потух. Считать ошибки сейчас нет возможности.

подниму тему про обогрев зеркал и зад.стекла. я тоже хочу сделать, чтоб отдельно обогрев был. а если задний обогрев отсоеденить? там провод у сетки нагрева, должен цепляться. ошибка ни какая не выскачет?

Ошибка не выскочит, но без заднего обогрева совсем нехорошо ездить, уж тогда тащите отдельный провод с тумблером, ИМХО, конечно :)

Попробуйте снять клемму АКБ. Подождать минуту другую. Потом подсоединить клемму ,включить зажигание на 10-20 сек.,потом выключить на такое же время . Можно повторить процедуру 2_3 раза. Затем запуск и прокатиться с плавным ускорением до скорости 50 км в час. Обороты должны нормализовться.

у Энергомаша появились новые консольки под розетки...
http://photo.qip.ru/photo/valeralc/9.../133383765.jpg