Нет у нас датчика уровня масла, только датчик давления, пока насосу будет чего всасывать, ничего гореть не будет :)

sokol1dv, на полном приводе это траблы с муфтой и еще что-то

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, есть ли повод для волнения. У меня упал уровень масла на 1см от максимальной отметки на масленом щупе. На данный момент пробег автомобиля 6700. На новогодние праздники ездил в Крым. По возвращению заметил, что уровень масла упал. Перед поездкой проверял на 3100 уровень был под максимальную отметку. Машина на "обкатке". (Двигатель 2литра).

Не парься. Машинка должна масло кушать. Впределах нормы. А у вас, я понимаю, в норме

Машина стояла на одном и том же месте в обоих случаях?

В момент замера на 3100 и 6700 машина стояла на одном и том же месте. В Крыму я тоже проверял масло, но там сложно найти ровную площадку, поэтому я значения не придал.

До Дастера у меня был Символ 1.4 я его крутил до отсечки и уровень не падал ни на грамм от замены до замены.

Парится, думаю действительно не буду. Посмотрю что будет при пробеге в 10000км. Пару раз залезал в крутую горку с очень большим градусом, что незамерзайка вытекала через задний жиклер. Может и масло куда-то ушло.
Хотел еще узнать лопает масло 2х литровый мотор? В этой теме написано, что до ТО не больше щупа норма.

До первого ТО уровень масла изначально был между рисками. Если и упал уровень, то не значительно. Заливайте масло так, чтоб он был между рисками.

Дастер тоже крутим масло не жрет. Пробег 65500

Замерил уровень на данный момент пробег 8700, показатель масла в норме, точно такой же как и был в 6700. Место замера тоже самое.
Через 1300 буду делать первое ТО. Всем спасибо.

А маслянный щуп на холодном ДВС у всех плохо достаёться? Или только у меня так плотно сидит?

Как раз сегодня проверял уровень масла :), у мну очень плотно сидит, когда обратно вставлял, пришлось в середине придержать рукой, чтоб вставить, иначе щуп выгибался. Да, за 8 т.км уровень упал на пару мм., причем последние 2,5 т. км уровень не меняется.

Urich, Не обязательно на холодную. Он у всех туго выходит.

Он в каком-то одном положении легко вынимается и вставляется.

Я вставляю отогнутым концом к радиатору.

Ну, вроде так. Нормально влезает.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1372080175

Элементы защиты двигателя.
 

Ставится ли какая защита на ремень ГРМ в двух литровом двигателе?

Сергей Королев, Не встречал такого девайса на Дастерах. На двенашках, десятках точно были. ИМХО: но с защитой бывают проблемы. Перекос защиты и будет ширкать об ролики. Думаю она ни к чему. Так ухудшает визуальный контроль над состоянием ремня.

На некоторых авто, обрыв приводных ремней приводит к тому, что при обрыве они попадают(их туда закусывает) между ремнем ГРМ и зубчатым шкивом коленвала, что приводит к его обрыву или соскакиванию и к клапанам приходит "пушной зверь":drinks:

Привет всем!
Первый раз самолично купил машину (до этого ездил по доверенности). Вот и беспокоюсь по ряду причин.
Когда забирал машину у дилера, то предупредили о правилах обкатки - не превышать 3000 об. Вот меня забеспокоило - не нарушил ли я эти правила. У меня есть физический недостаток - плохо слышащий (хожу с аппаратом) и потому в звуках особо не разбираюсь. Когда мотор работает на холостых, то слышу как работает мотор. А работает он как бы это описать: п-п-п. :-) Слышу только с аппаратом и на холостых. А вдруг в моторе гидрокомпенсаторы или еще что. До этого ездил на Ниве Шевроле. Там я набирал более 3000 (3250 об.) оборотов и переключал на следующую скорость. Если на горке, то и до 3500. На Дастере я старался докинуть обороты до 3000 и сразу переключать скорость. Иногда, в зависимости от ситуации или не сразу увижу, мог кратковременно докинуть обороты до 3250. Так я ездил где-то 250 км, а потом немного подучился и переключаю обороты уже с 2750. Но иногда все же проскакиваю за 3000. Вот и подумал, не сделал ли я чего с этими оборотами чего-либо необратимого или требущего недешевого ремонта. Сразу скажу, постоянно оборотах более 3000 я не езжу.
Знатоки, пожалуйста, посоветуйте чего-нить.

Мотор можно и надо крутить периодически.
Я периодически кручу за 4000-5000 об...
п.с. Когда у меня была обкатка я данного правила в 3000 об. придерживался редко...только прислушивался.
Крутить можно, но без идиотизма... и не постоянно...
Правда ща пробег 30500км.