Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

- Трансмиссия (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=15)

- - АКПП 4х4 (DP8) (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1887)

Точно прошел час и как ни в чем небывало. Завтра продиагностирую.

продиагностировал сегодня.....
в двигателе ошибки
df1017 comp 1def internal fault
df091 veh speed information

стирать не стал поеду к дилеру.

Приговорили блок двигателя. Есть в нем и другие программы косяки.
Например при запуске двигателя и с включенным кондиционером при одновременно включении компрессора и повороте руля глохнет иногда.

Ни у кого нет странного ощущения пробуксовки на второй передаче.? При одинаковом нажатии на газ обороты и ускорение растут не равномерно.

и что теперь?
замена двигателя?

У меня при одновременном влечении кондея и передачи в D глохнет. В принципе объяснимо (как я думаю). Растет нагрузка отбора мощности. Необходима дополнительная подача топлива. Мозги дают команду, но механические элементы не успевают "подхватить" (или мозги медленно срабатывают). В итоге-заглохла. Смущает другое-при торможении (езда с кондеем) обороты падают неравномерно. Можно уже встать-а обороты 2000.

Цитата:

Сообщение от Максим Олегович (Сообщение 224326)

Смущает другое-при торможении (езда с кондеем) обороты падают неравномерно. Можно уже встать-а обороты 2000.

У меня похожая ситуация на 4х2 АКПП.

Цитата:

Сообщение от Максим Олегович (Сообщение 224326)

Такая же беда, пару раз заглох, на ходу, разворачиваясь. Раньше и не слышал даже, что авто с акпп может заглохнуть. Я ладно, а вот жена несколько раз глохла в пробке. Пока там сообразила, что заглохла, пока повернула ключ зажигания, пока сообразила, что на "драйве" не заведешь машину, пока переключила селектор акпп на "паркинг", в общем, сзади обсигналились. А если в горку, давишь на газ, а машина катится назад. :wacko2:
Задавал этот вопрос в теме "Петровский", ответ не услышал.
По оборотам тоже обратил внимание, иногда не сразу падают, особенно сейчас, по жаре, в пробках. После трассы вроде как все в порядке. Скоро на первое ТО, задам вопрос.

У меня очень похожая ситуация была на МЕГАНЕ 2 ф 2. Но тот не глох на прочь. Обороты, при торможении летом с кондеем гуляли. А с торможением аналогично. Отъездил 70 000 и продал. Но 2 раза АКПП ремонтировал-клапана какие то меняли.

Если сможете убрать глюк с +D, поподробнее о способе устранения. Хотелось бы и у себя убрать.

Проехал более 5000 км и пока не разу не глох, правда со снежинкой пока ещё не пробывал, а так всё нормально. Буду скоро прошивать от адакт, там посмотрим.

Цитата:

Сообщение от extropol (Сообщение 224397)

Прошивка на 2.0л 4х4 АКПП довольно глючная, видимо сильно спешили и нормально не успели откалибровать. У меня тоже глохнет при включенном кондиционере + D, иногда зависают и плавают обороты.
Еще заметил баг при включенной кнопке со снежинкой. По замыслу производителя, нажатием кнопки мы загрубляем педаль газа т.е. получаем момент при более глубоком нажатии педали газа по сравнению с отжатой кнопкой.
На самом деле разницы никакой не чувствуется это раз. Второе, что при нажатой кнопке попробовал несколько раз трогаться плавно и чуть быстрее, в какой-то момент Дастер сильно клюет носом с жестким ударом в трасмиссию, при этом загорается лампа ESP и тут же гаснет. Это в легком варианте, в более жестком система впрыска уходит в аварию, обороты устанавливаются в районе 2000, на педаль газа не реагирует, АКПП блокируется на одной передаче (вроде 3-й), загорается чек. Сканер показывает ряд ошибок в моторном ЭБУ и в блоке АКПП. Кто сталкнется с таким учтите - перезапуск двигателя не помогает, только снятие клеммы с АКБ на минуту-две.
Себе этот глюк исправил, имею редактор и загрузчик для работы с этим ЭБУ, там откровенный ляп калибровщиков. Педаль тоже получилось настроить на очень плавное трогание при большом ходе нажатия. Очередь за холостыми оборотами и заглыханиями при включенном кондиционере + D.

Попробуйте, как у других владельцев с нажатой кнопкой ведет себя автомобиль. Только нужно 2-10 раз повторить трогание в разных режимах.

с десятого троганья упала в аварию! вот теперь после замены блока посмотрим. через две недели дилеры обещяли заменить

---------- Сообщение добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:57 ----------

потом проверю версию программного обеспечения

они пытались его прошить но не пошло.... написали замену. я делал скрины прошивки старого блока, поменяют еще раз гляну.

Да, чего то перемудрили со "*" на "4Х4". На "4х2" просто- жмакнешь на кнопку "*"- получишь эффект "трогания со второй", получше навыков среднестатистического водителя на МКП, на заснеженном, скользком покрытии(об этом прямо гласит мануал, имеется, ввиду, про покрытие)).
И в голову не приходит вкл. этот режим на песке, асфальте, для этого существует ручной режим:например, сколь газулькой не газуй, выше выставленой в ручную, передача не переключиться...

---------- Сообщение добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:03 ----------

Замечено, например, при вскарабкивании на высокий, нестандартный бордюр, в режиме "1", Дастер карабкается легче, чем в режиме"D".ИМХО.
Обороты могут подвисать в жаркую погоду- связываю с более частой работай "карлсона", случаев "глОхания" не было.

---------- Сообщение добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:13 ----------

Наверное, для этого они и подвисают, в районе 2000 об., на 1-2 сек., чтоб не "глохла".

Поехал по работе и на пеш. переходе, при торможении, машина глохнет. Больше не заводится. Стартер крутит, и все. Позвонил, вызвал эвакуатор и к ОД. Но при разгрузке с эвакуатора она завелась. ЧЕК погас.
Машину продиагностировали, ошибок впрыска нет! Однако, буквально несколько дней назад Рено выложил новую программу, так как случаи, подобные моему наблюдаются. Перепрошили блок-и в путь.
Кстати-перестал глохнуть движок, если одновременно кондей и коробку в драйв переводишь, при торможении с кондеем включенным, обороты сильно не гуляют.

Выложили в дилерской сети. К ОД можно подъехать с этим глюком.

Цитата:

Сообщение от alexvikom (Сообщение 224316)

Ни у кого нет странного ощущения пробуксовки на второй передаче.? При одинаковом нажатии на газ обороты и ускорение растут не равномерно.

катался с компом вчера. выяснил что на второй передаче реализована еще виртуальная передача. Реализовали ее спомощью блокировки гидротрансформатора. Непонятно только почему так некачественно реализован переход блокировки. На vw вообще не чувствуется переход.

Цитата:

Сообщение от alexvikom (Сообщение 225209)

Вот Вы сравнили VW... У рено никогда не было надежных автоматов. Дизели, да классные.
(Сам я конечно на автоматах Рено не ездил, но судя по отзывам знакомых сервис-мастеров могу сделать данный вывод.) Если кого-то обидел, прошу прощения. На чем ездить выбор каждого личный.
Мне показалось данное сравнение некорректным, опять же смотря с какой моделью VW сравнивать. То с что с дастером это понятно.