Цитата:
|
Ещё про Крету:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
https://creta-club.net/forum/showpos...&postcount=139 https://creta-club.net/forum/showpos...&postcount=143 В общем, как я понимаю, с ростом количества проданных авто эта тема на крета-форуме может вырасти до тех же размеров, что и на Рио, Сиде, и т.д. Я бы, рассматривая Крету, уже крепко бы задумался. Но народу пофиг, всё равно будут её расхватывать... :smile: |
Цитата:
|
Цитата:
Но. ТАКОГО, как в данном случае с КИА, не было. То есть, прецедента вставшей машины с убитым мотором на пробеге до 50 тысяч, по вине производителя не было. И Рено достаточно оперативно реагировало на самые явные косяки. |
Цитата:
Коробка Powershift: 2013 - 2018, 46 страниц претензий на ffclub.ru |
Вложений: 2
Цитата:
Если заправляться где-то постоянно гн-м, то доказать какой вы лили бензин и на какой заправке врятли получится. Также как с незамерзайкой, залил чувак красную по дешевле она замёрзла, купил по дороже синею на заправке. Залил синею вся конечно не вошла, приехал к од, проблема, не брызжет на лобовое, типа гарантия и вы все (пи. и коз. ) вместе с производителем автомобилей. В итоге диагностика, со снятием бампера чуваку показывают, что у него красная замёрзла, а сверху залита синяя, плещется. В итоге чувак попал на 5ку. Дождались пока красная отогреется, чтоб слить. Да тут понятно чел. сам виноват. А с бензином дела обстоят куда сложней, как для клиента, а для сервиса ОД это тоже гимор. Фольцы, свечи 14тыс. пробега не доездили до первого Т0, вместе с двигателем. Или двигатель 26тыс. пробега. Владельцы моторы восстанавливали за свой счёт, на таких пробегах. Как вам такое ??? |
Цитата:
|
Цитата:
Вот что такое "плохой бензин"? Это когда я ехал зимой на "Волге" из Краснодарского края, и в Тульской области вместе с бензином залил половину бака воды. До дома я доехал нормально, но потом оказалось, что в баке айсберг, и топливозаборник в него вмёрз как ледокол "Красин". Вот это плохой бензин, да. Или когда я в Ростовской области залил в свою 100/45 что-то такое, после чего машина проехав около 50км просто встала колом. И пришлось менять свечи и делать промывку инжектора. Да, вот это вот всё плохой бензин. И это проблема. Были и ещё разные случаи. Но. При этом, "ни одно жЫвотное не пострадало" до такой степени, как мотор на фотке приведённой вами выше. Бензин у нас не очень белый и не очень пушистый во многих местах. А в некоторых, не пушистый ни разу, и не белый вовсе. И об этом все прекрасно знают. Об этом прекрасно знают как производители авто, так и потребители. И, несмотря на это знание, всем безудержно хочется ощущений новизны и "прогресса"... Предъявлять "прогресс" хотят производители. Ощущений новизны хотят потребители. А бензин у нас в стране, не поспевает за желаниями ни тех, ни других. Его вполне сносно переваривают моторы из 90-х годов прошлого века, и первого десятилетия века настоящего. А с началом второго десятилетия, стремление к "прогрессу" у производителей приняло истерические формы. Вот пример. Для пущего понимания возьмём крайности. Вот поршень 402-го мотора "Волги": http://bazavto.by/pics/items/img_000...4-11-ar_01.jpg А вот поршень ренониссановского мотора H4M: http://motor.msnetproject.ru/upload/...d5d71c1138.jpg А вот поршни мотора ваговского CWVA: https://78.img.avito.st/640x480/3206553378.jpg В первом случае, мотор снимает 100л.с. с 2,5л рабочего объёма. Во вторых случаях - 110/115 сил с объёма 1,6 литра. Внимание, вопрос: поршневая какого двигателя будет более устойчива к весьма нестабильному качеству российского топлива?.. Ответ, наверное, понятен. "Волга" ездит у меня практически на любом огнеопасном веществе, при условии что это не клей и не лак для паркета. Как реагируют на нестабильное качество топлива наши современные моторы, мы тоже вроде бы знаем. Остаётся один риторический вопрос: так может, нам не стоит бежать впереди паровоза?.. Ну, ладно производители. Им постоянно надо нас чем-то заманивать. Но нам же на этом самим ездить. За свои деньги. Очень странно, но пробежавшись на этой неделе по форумам многих "потерпевших", я наблюдаю удивительно схожую картину: "мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус"... Это, конечно, не призыв ко всем пересесть обратно на "Волги" и Жигули-классику. Но, как-то осмотрительнее надо быть при покупке любой новой машины сейчас. Не кидаться сгоряча на всё понравившееся, а предварительно собирать информацию. Чтобы потом не было мучительно больно за свершившийся "прогресс". На качество топлива продающегося у нас мы сами повлиять фактически никак не можем. Ну так хоть на выбор-то свой... |
Так не с чего выбирать, последний кондовый 1.6 и тот перестали на дастера ставить. Теперь только масложорный, чтобы, значит, клиент булки не расслаблял.
|
Пока ещё есть F4R, его вроде, не успели испортить, и K9K. )))
|
Цитата:
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:17 ---------- Цитата:
Для России он не в какой Испании не собирался! Собирают на коленке в гаражах, и впихивают туда залежавшиеся запчасти. Хз какого года изготовления. Маркетологи как в глаза так и в уши ссут. 1й Дастер 135 л. с. при 5500 оборотов 2й Дастер 143 л. с. при 5750 оборотов, 7л. с. не хватило до 150 Оригинальный ход Renault. На 3й Дастер скорее наберут 150л. с. при 6000 и так до 6500. Если посмотреть графики там ещё веселее. Крутите двигатель крутите, с дизелем такая же ситуация было 3750 оборотов стало 4000. Ну я понимаю 150 л. с. при 5000, ну не в отсечку же их каждый раз набирать, да на таких оборотах мало кто ездит. По налогам платим по максимуму, только этот максимум врятли кто использует. А на 3000-4500 об. лошадей ещё меньше. Стоит посмотреть характеристики F4R и не только до 2009 года или появления Дастера и Логана, там заявлено куда большая мощность. |
Цитата:
Цитата:
Что в этом удивительного? На Клио Спорт, например, с этого же мотора снимают от 169 до 200 сил. |
Цитата:
|
Ещё интересно про ресурс кардана на Дастере 60-70т. км.
Диаметр 19х крестовин. А вот на Кашкай стоят 26е крестовины и владельцы Кашкаев и подобных машин не парятся с карданом 200т. км. Кстати 19е крестовины применялись на Мурано старого покаления. Единственная модель Ниссана не учавствующая в мероприятиях лёгкого оффроуда. Нафига владельцам Кашкая 26е крестовины, при похожей мощности, что и Дастер или Террано( Дастера), если они даже на лёгкий бездор не выезжают. ---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:57 ---------- Цитата:
А кто собирает его в России и как мне известно! ---------- Сообщение добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ---------- Цитата:
Я понимаю если сравнивать 143 и 5500, а то нет 5750, 250 оборотов прибавили. Если для Вас все нормально, то не собираюсь с Вами спорить! |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Сначала вы утверждаете что F4R не собирают "не в какой Испании". Потом утверждаете, что его собирают в гаражах на коленке. Теперь вот заявляете о каких-то фотоматериалах (которые якобы можете набрать), при этом вам не известно, кто его собирает в России и как. Прямо ребус о неуловимом F4R. Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Завозить запчасти оптом дешевле, чем готовые агрегаты! И никакого ребуса! |
Из профиля "Delete"
"Работа-Автоспеццентр Ниссан Внуково" Так это Вы являетесь официальным поставщиком двигателей на конвейер Рено-Россия? Это Ваше ... в наши машины ставят? Вам претензии по качеству предъявлять? |
Текущее время: 19:39. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors