А что мешает купить подогреватель стоит не так дорого греет градусов до +40, а делов, всего обернуть фильтр этим утеплителем и подключит к аккум через кнопку.

Я только оригинал беру

Сомнительное удовольствие после того, как он стали китайским.
Последний нормальный ТФ был с кодом 7701478547, на нем с одной стороны Делфи а с другой Рено было написано (у меня).
В принципе на китайские фильтра нареканий не было, но китай такой китай, что может в любой момент подляну подложить (имхо).

Ну то уже будет проблема ОД,я там меняю

Ну как сказать... Вряд ли на себя они это возьмут. При любых проблемах с топливной (любой) они отморозятся на плохое топливо. Доказать обратное будет очень затратно и по времени тоже.

Отпишитесь, была ли у кого проблема с датчиком воды. Воды нет и заправки менял. Фильтр заменён, но продолжает гореть лампа. Иногда гаснет, но не на долго. Цена вопроса более 6000 рублей, у Петровского около 8000. Хотелось бы за эту мелку детальку подешевле:diablo:

Года полтора назад менял эту детальку. Мозг вынесла напрочь. То горит лампочка, то не горит. Убедился, что датчик, когда вывернул его из фильтра, протер, высушил, а он все равно давал ошибку при включении авто.
Покупал в EXIST где то за 5 тыр. Потом увидел на разборке на Салова за 500.
Вот тут цены на эту детальку.

Petrovich47, спасибо. Александр обещает за 2000. Потом отпишусь

починили за выше указанные деньги. Поставили от Sang Ieng из Кореи и разница в разъёме. Поставили на переходники и под всё клей.:yahoo:

Посмотрел как меняется топливный фильтр. И ужаснулся. На Тойоте все доступно
и делается элементарно просто. Считается, что на Мицубиси, чтобы что-то сделать нужно много что снять или разобрать. На Мицубиси Делика с двигателем 4М40 чтобы заменить топливный фильтр мне приходилось снимать аккумулятор (стояло 2 аккумулятора) и бачок омывателя стекла, хотя на автосервисе ребята умудрились скривить свои ручки так, что вообще ничего не снимали и меняли топливный фильтр ничего не снимая (это мастерство). Лягушатники превзошли все мои ожидания. Даже, не мог представить, что замена топливного фильтра это такой "геморрой". Топливные фильтры на дизелях я менял, как минимум раз в год, перед зимой, после перехода на зимнюю солярку.
А если зимой в мороз прихватит топливный фильтр и его нужно заменить , что делать?.....
Если задумывался купить себе дизельного Дастера, то увидев этот гемор, все мысли о покупке дизельного Дастера отпали. Хотя очень люблю дизельные машины.

не такой уж большой гемор - снять колесо и открутить подкрылок

Мы на замерзших внезапно машинах это делали прямо на дороге раньше :)
В этом контексте в мороз на трассе снимать колесо и крутить саморезы так себе идея ;)

А вы когда-нибудь на морозе занимались топливной системой?
Ведь кроме колеса нужно снимать пластмассу.....
Фильтр меняется не в сборе , а менять нужно только внутренности - фильтрующий элемент. Если не пробовали на морозе намочить руки соляркой, попробуйте, очень "приятное удовольствие".
Эта процедура замены топливного фильтра в условиях лютых российских морозов за 30 градусов, да еще с ветерком, не технологична. Бывает такой ветер, что за рулем ощущаешь как машину тянет по ветру. И на таком ветерочке в лютый мороз разбирать топливный фильтр.
Вчера звонил парень, дальнобойщик, под Читой встал с фурой (минус 40 град), начало прихватывать топливную систему, у него всегда два фильтра лежит, в запасе. Купил "томозуху" и добавил ее в бак. Сегодня уже едет.

Тогда и ножовку не забудьте.

А Вы меняли на К9К 884 90 лс?
Вот когда ("менять нужно только внутренности - фильтрующий элемент" )поменяете внутренности, то всем расскажите как это делается.

За 4 сургутских зимы ни разу не пришлось.
И на двигателе 90сильного дизельного дастера, в теме которого Вы пишите, фильтр меняется в сборе.

фильтр меняется на раз: выкручиваем до упора колеса, отстегиваем подкрылок, вынимаем фильтр. колесо снимать нет нужды

Сегодня менял колеса на летние и решил таки лешить девственности топливную:)
Поменял топливный первый раз (стоял заводской) до этого пару раз деадерировал, пробег 44205!!!! Ни разу не заправлялся на Лукойле,раза 2-3 на Роснефте, и пару раз на ТНК. В основном наша Ростовская РосТнефть на данный момент дизель 35.70руб (не реклама!). Немного потемнее чем у многих на фотках, но там и пробеги 10тыщ. Короче лето еще б мог пробежать:) тянет нормально, но в принципе ПОРА. Тем изобретателям кто такой локер придумал икалось наверное до блевоты(Так рождается фашизм)! Нужно было снять полностью, трещину заделать насчитал 3 вида саморезов 2 вида гаек и 2 клипсы НУ РАЗВЕ ТАК ДЕЛАЮТ ?это происки шпионов или тупых цыган,по идее даже европеец нетрадиционной ориентации так не сделает.Особенно напрягло :скобочки на саморез которыми крепется брызговик 2шт(на приливе крыла 2 ушка на них надеваются скобы в который вкручиваются 2 крайних к внешней стороне самореза брызговика ,нужно установить локер и при этом что бы они не соскочили!!!!! с 3го раза справился пару часов убил!!!! без нужды локер полностью не снимайте!!! Качеством топлива ДОВОЛЕН ненавижу сплетни про плохую Российскую саляру!!!

Ставлю Патрон всегда. В 16 году после заправки говном на Татнефти в Горячем Ключе заглох под Лазаревским. Ночь. Эвакуатор. Сервис. Проверили топливку-все в порядке. Патрон ничего не пропустил. 5 дней ждал фильтр. Поставил и уехал как ни в чем не бывало. Теперь всегда в багажнике лежит новый топливный фильтр.

Бак мыть не пришлось?

Всю соляру конечно откачали