Москву ждет рекордный рост цен на коммуналку.
 

https://cdn.playbuzz.com/cdn/52a850b...b06de3347c.jpg

https://news.rambler.ru/business/353...na-kommunalku/

Глава московского района Арбат Евгений Бабенко предложил клеить на автомобили водителей старше 75 лет специальные наклейки. Об этом сообщает агентство «Москва».
Знак как будет выглядеть? )))

Вот так: http://www.litsa.com.ua/show/a/12052?desktop=true
Ещё бы отметить огромными наклейками: ДУР-мартышек, спешунов-опаздунов, лЕзунов-обочечников, "шумахеров-эксремалов", децелов-мажоров, и прочих придурков-неадекватов, которых с каждым годом всё больше и больше.:sad:

Проще отметить оставшуюся часть водителей! :)

dyadyaslava, счел, что тормоза уже озвучены, видимо не догадываясь, что они не ограничиваются возрастной категорией из новостей.:blush:

Как снимают передачи, про то как "жители сами хотят платных парковок".

http://cdn.fishki.net/upload/post/20...b84ae058a2.jpg

Святая уверенность Дептранса: "если народ протестут, значит просто плохо провели разъясняющую компанию по телевидению" - непоколебима. Предположить наличие у народа понимания процессов, происходящих в Москве - на это чиновники не способны. Почему -то в мэрии в упор не видят, как накаляется атмосфера в городе из-за введения новых поборов. Это не протест извне - это мэрия создает конфликты с жителями на пустом месте. Денег нет, дефицит бюджета, надо пощипать самых обеспеченных - автомобилистов. Железная логика недалекого чиновника. Местечковые руководители из глубинки, назначенные рулить столицей, ошалели от открывшихся возможностей рубить бабло и постоянно испытывают терпение москвичей. При этом, москвичи должны быть рады новой дани.

Нас будут обдирать, сливать, реформировать и экономить на москвичах, попутно обкладывая новыми налогами на ЖКХ и другими поборами. Кроме как с москвичей, не с кого больше взять денег на "развитие города". На единую свето-цветовую гамму в Москве, на строительство бессмысленных хорд по ООПТ и под окнами, на лихорадочную застройку г@внобетонными высотками каждого пятачка в городе, взамен хлебозавода, теплиц, предприятий и территорий секретных НИИ, выстоявших в 90-е и не исчезнувших в нулевые.

Чиновники не хотят признавать за людьми право на протест. Чиновник всегда прав и хочет блага, а неразумные "детки" сопротивляются, когда их загоняют в счастливое будущее. Митинги против платных парковок не разрешают проводить. Для съемок в атмосфере строгой секретности, работники Управы сообщают своим лояльным "советникам", "ветеранам", "старшим по дому", или проживающим в районе массовикам-затейникам, время и место. Для съемок этого сюжета адрес меняли чуть не трижды. Жители узнали о том, что заказуха в пользу платных парковок будет сниматься у них в районе и прочесывали ближайшие дворы. Съемочную группу обнаружили, несмотря на все перебежки от одного дома к другому. (P.S.: В синей шапочке мадам Раулец Вера Валерьевна - советник Управы)



Съемка проводилась для того, чтоб показать: "жители сами хотят платных парковок". Телевизионщики записали не самые умные комментарии женщин, уверенных почему-то - резидентское разрешение парковаться у дома им будет поднесено на блюдечке с голубой каемочкой и по дешевке. Осмотреться по сторонам, поразмыслить, что сегодня закроют шлагбаумом ваш двор, а затем, вы с больным ребенком приедете в поликлинику и станете чужаком на соседней улице - эти люди не в состоянии. Они не желают слушать даже своих соседей: "Вас просто обдирают, заставляют платить за воздух во дворе собственного дома". Массовке нравится мир собственных фантазий. С криками они отгоняют тех, кто пытается снять лапшу с их ушей. Уже сам факт организации съемок "только для своих", говорит о том, что Дептранс обеспокоен протестными настроениями по поводу "нужных" реформ. Недооценили москвичей. Маршрутки отменили - народ давится на остановках, мерзнет, но терпит. Значит и парковки платные прокатит, так рассуждали эффективные менеджеры и собрались обложить данью новые улицы. Вот только съемки пришлось делать телевизионщикам при помощи коротких перебежек от дома к дому, чтобы возмущенные жители их обнаружили как можно позже.

В Москве ДОХРЕНА свободного места для организации парковок, в том числе и около метро. Надо только по хозяйски подойти к этому вопросу. Я свидетель того, как площадь около Сходненской, занимаемая ранее рынком, превращается в бульвар для пеших прогулок, а тем временем, я, житель одного из близлежащих домов, не могу поставить машину у подъезда. Я думаю, что всем ясно почему.

На тему парковок
 

Вот что еще в 2012 году писал на эту тему Антон Буслов (светлая ему память) - урбанист, занимавшийся проблемами транспорта:

"...Парковки на всех не будет никогда. По нормативам на одного офисного работника приходится 8 метров площади офиса, в то время как на парковку его автомобиля требуется не менее 30 метров. То есть для того, чтобы обеспечить всех желающих офисных работников парковкой надо построить рядом с небоскребом офисного здания в три раза больший небоскреб для парковки автомобилей сотрудников. Это не возможно даже чисто теоретически - поэтому дефицит парковки, без мер по ограничению автомобилепользования, будет всегда. Желающие могут попробовать поискать парковочные места в центре Парижа, или даже Брно - покружиться пару часов и запарковаться в трех кварталах от места. Однако наши девелоперы не спешат строить даже самые простые парковочные конструкции, что и не мудрено - ведь автомобилист имеет сейчас право бесплатно захватить кусок муниципальной земли под хранение своего автомобиля. Вот скажите, какой интерес застройщику строить парковку, увеличивая стоимость всего объекта, если можно совершенно бесплатно и безнаказанно парковаться в три ряда на улице, которую уже построил за бюджетные деньги муниципалитет?

... нигде в мире муниципалитет не занимается строительством парковок, у него, напомню, нет денег и на зарплату учителям. Строительство парковок - это везде дело частного бизнеса. И в условиях платной парковки и тотальной борьбы с ее нарушениями строительство паркингов действительно становится выгодным. В таких условиях парковки на 6 этажей под землю можно построить в метре от Женевского озера, или в самом центре сверхплотно застроенного Токио. Обязанность муниципалитета состоит не в том, чтобы строить парковки, а в том, чтобы обеспечить условия, чтобы строить парковки стало выгодно. У некоторых все еще есть сомнительные заблуждения на тему "я плачу транспортный налог, а потому мне должны". Спешу разочаровать - транспортный налог, ОСАГО, акцизы в топливе и все прочие издержки автомобилиста покрывают всего лишь 40% от затрат, которые вкладывает в него государство. Автомобилисты в России, как подчеркнуто в транспортном разделе Стратегии 2020, составленной экспертами под методическим руководством М.Блинкина, вторая по дотационности социальная группа после пенсионеров. К слову сказать, именно затраты на хранение автомобилей составляют главную часть неоплаченных автомобилистами расходов. Так что, просто и до вас добралась "монетизация льгот" :)..."

"...механизм регулирования автомобилепользования в крупных городах: парковка везде в центре городов будет только платной. Причем плата должна быть такой, чтобы исключить автомобильные трудовые поездки - то есть "дом - работа (стоянка 8 часов) - дом". В Москве парковка пока будет стоить 50 рублей в час. 9*5*50 = 2250 р в неделю. Будет оценен эффект - насколько сократиться автомобилепользование, и если оно сократиться недостаточно - цена будет расти. Постепенно будет расти и площадь зоны тотально платной парковки. К 2014 году в нее может войти уже все Садовое кольцо. Есть только два исключения из системы тотальной платной парковки - машины перевозящие инвалидов и машины такси. Допустимо также делать парковку бесплатной в некоторых случаях, в вечернее время и в выходные дни.

После того, как парковка будет объявлена платной, надо сделать ее фактически платной - обеспечить тотальный контроль соблюдения правил парвок и сделать штрафы такими, чтобы парковаться не по правилам стало не выгодно. Поэтому в Москве будет активно увеличиваться число эвакуаторов и патрульных машин, оборудованных системой "ПАРКОН" для фотофиксации нарушений. Штрафы в 3000 рублей и морока с эвакуацией - а процедура возврата автомобиля будет сделана максимально неудобной, вынудят автомобилистов искать парковку "по правилам". Тем самым будет создан экономический механизм - создан спрос на парковочные места..."

http://mymaster.livejournal.com/297926.html

Я с ним полностью согласен. Для справки: я за рулем 17 лет только официально. Всю жизнь живу в Москве. Семья, трое детей. Средний пробег моих авто - 40 000 в год.
Кстати рекомендую почитать его журнал, очень много здравых мыслей на тему трансморта и организации транспортного сообщения города от профильного спеца.

P.S. Я сам живу на Сходненской (Аэродромная ул) вот уже 28 лет.

Ну, насчёт Брно он перегнул конечно, а вот в Праге да. Найти парковку в центре, даже платную, это всегда проблема. Но тут ещё такой вопрос. Нельзя тянуть одеяло только в одну сторону. В той же Праге, например, поездку в нужную точку из какого-нибудь предместья типа Буштеграда, я могу рассчитать по минутам. Потому что весь муниципальный транспорт ходит строго по расписанию. В том числе, и ночные маршруты, которые там существуют давным-давно. И в том же метро, даже если вы едете в 8:30 утра со Зличина на Староместску, вас не будут вносить в вагон и размазывать по стенкам.

А что у нас с этим?..

Об этом почему-то все объясняльщики сермяжной парковочной правды забывают...

Так вот, всем дорогим любителям потыкать пальчиком в "опыт Европы" в области городских парковок, я предлагаю сначала потыкать в то же место, но в области организации работы общественного транспорта. И вот когда там наметятся абсолютные параллели, тогда и начнём говорить о парковках.

В той же Праге, единый билет на все виды общественного транспорта уже сто лет существует. Метро + вся наземка. У нас давно до этого додумались?.. И это не "проездной" на месяц. Можно купить хоть на час, хоть на два, хоть на сутки.

Так если в Москве вносят, т.е. тесно, значит по аналогии с парковками, надо срочно поднять цены за проезд в общественном транспорте... (:sarcastic:) и станет в вагонах свободно, по желанию пассажиров. А если в этом вопросе не скромничать :crazy: , то можно будет всегда ехать сидя.

Ну вообще-то всегда был. 6 рублей стоил :)

Основной состав пассажиров общественного транспорта в городе - "регулярные ездуны", их надо бы окучить в первую очередь :) А им нужны "долгие" билеты со скидками.



Занимается, например, в Сиднее - но за деньги застройщиков. Там очень жесткие нормы на обеспеченность жилой застройки парковочными местами, и если застройщик не может их обеспечить, например, по техническим причинам, он должен заплатить крупную сумму за каждое недостающее место муниципалитету. И зачастую застройщику дешевле "срезать" пару этажей, чем платить эти деньги :). Это, в том числе, и один из способов регулировать "дикую" застройку.

А главное, что всё это балабольство - пустой звон на фоне одного простого факта, что при той бездумной и хаотичной застройке Москвы и прилегающих районов, любая "борьба с пробками" это профанация чистой воды, имеющая только одну фактическую цель - состричь бабло в нужный карман, и ничего более.

Когда все мыслимые и немыслимые нормы плотности застройки нарушены и продолжают нарушаться, когда при остервенелом возведении кварталов многоэтажных клоповников наплёвано абсолютно на инфраструктурное сопровождение, расчёт нагрузки на существующую дорожную сеть это барыги-девелоперы вообще знать-не знают что такое, какая тут будет "борьба с пробками"?..

Это уровень управления каменного века. А всё туда же, на Европу нам показывают.

Он был как раз только на месяц. И далеко не всем нужен, так как у большинства не было финансовой выгоды его покупать.

https://pp.vk.me/c637621/v637621612/...aFm462W3I4.jpg

https://vk.com/mitingprotivplatnoyparkovky

Власти Москвы сообщили о росте тарифов на проезд в транспорте с 1 января

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/13/12/2016...2b84?from=main
http://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/i...6419060516.jpg

С 1 июля 2017 года тарифы ЖКХ для москвичей вырастут на 155 рублей на человека в меся
 

http://www.rosbalt.ru/moscow/2016/12/13/1575401.html


далее тут https://www.gazeta.ru/business/2016/...10208339.shtml

Эксперты назвали даты, когда Москву парализуют пробки

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) пообещал, что последние недели декабря будут напряжёнными для автомобилистов.

По мнению руководителя ЦОДД Вадима Юрьева, в 2016 году дорожная ситуация будет соответствовать декабрю прошлого года, когда:

14-18 декабря количество автомобилей на улицах города было на уровне 3,54 млн,
21-25 декабря среднесуточное количество машин увеличилось до 3,63 млн,
28-31 декабря потоки транспорта начали резко уменьшаться и достигли минимума 31 декабря (2,96 млн).

В этом году ожидается рост количества автомобилей на улицах на 5%, а пиковая загрузка улиц прогнозируется 26-29 декабря.

В последние две недели декабря дорожная ситуация действительно будет напряженной. В Москве ожидается ухудшение дорожного движения, в частности, у торгово-развлекательных центров и крупных магазинов. Также не стоит забывать и о таком немаловажном факторе, как погода. В снежные дни резко возрастает количество аварий.

Вадим Юрьев
руководитель ЦОДД

https://auto.mail.ru/article/63263-e...izuyut_probki/

Каток на крыше 85-этажной башни открылся в Москва-Сити


http://b1.m24.ru/c/794026.483xp.jpg

Подробнее: http://www.m24.ru/articles/124992?utm_source=CopyBuf

Госдума приняла в первом чтении законопроект о платном въезде в города

https://ria.ru/society/20161216/1483814899.html

В ближайшие годы вводить платный въезд ни в границы МКАД, ни на Садовое кольцо, ни в центр города не планируется
Подробнее: http://vm.ru/news/2016/12/18/otkriti...ut-344038.html

http://files.vm.ru/photo/vecherka/20...m5_800_480.jpg