Всем привет! Не нашел подходящей темы и решил написать тут. У меня дастер 1.6 4Х4, заметил такую вещь - иногда когда стою на светофоре и хочу тронуться со второй передачи, при выжатом сцеплении и ее включении возникает разовый стук в заднем редукторе (при включении 2-й передачи). Иногда такое бывает когда разгоняюсь на 1-й и перехожу на 2-ю (включают 2-ю передачу). Но бывает такое не всегда, чаще когда переключения делаю резко. Если переключать очень очень плавно и нежно, то такого не будет. Езжу всегда в режиме 2WD. Хотел поинтересоваться, у меня ли одного бывают такие стуки? То есть это какая то неисправность или особенность автомобиля? Если неисправность, то что это может быть?

написал сообщение в Брянской ветке и оно тут же исчезло ((( непонятно как то ?

не парься. Если чо само :rtfm::dash1:вылезет.

ВЛАдиК, надо его продублировать

Tesla, иногда проскакивает стучок, но не криминал.

появилось. все первые сообщения проходят пре-модерацию и отображаются не сразу

я просто боюсь, в муфте там ничего не разобьется... какие либо шестеренки..

Не бойтесь.

В муфте шестеренок нет, там только диски, шестеренки есть в дифференциале, но там обычно зазор минимальный, стучать не должно. Стучать может крестовина перед муфтой, а стук точно сзади?

Может быть и не совсем сзади, может просто отдает, а стучит снизу под снищем.. А если крестовина стучит - это плохо? И к чему может привести?

Стук крестовины- не гуд, конечно, но не факт, что и она, а машина сколько прошла?
У меня тоже изредка при неаккуратном трогании бывает стучок, но, кмк, у меня он спереди, возможно от углового редуктора.

14 500 км

Немного для крестовины, особенно, учитывая, что основной режим-2ВД.
ЗЫ, а зачем на первой разгоняться? А не со второй трогаться?

Это бывает очень редко, например когда еду по бездорожью и выезжаю на более менее нормальную дорогу приходиться переключаться с 1-й на 2-ю. Или когда приходиться трогаться в большую горку с первой, потому что с 2-й тяжело.

---------- Сообщение добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:18 ----------

А как крестовину можно проверить?

Ой, лезть под машину, одной рукой держать фланец на выходе углового или муфты, а другой рукой кардан шевелить на предмет зазоров в крестовине :)

Шевелить в какую сторону и как?

Покрутить в разные стороны :)

ИМХО, но думаю, что у Вас при таком пробеге и с основным режимом 2ВД с крестовинами все хорошо, т.б. сами пишите, что это не всегда происходит.

Здравствуйте всем.
При смене резины на зимнюю на заднем колесе провернул два болта (причем, излишних усилий не прикладывал).
Хотел купить барабан на замену (арт. 43200 7075R в Existe), но цена 12500! За оригинал. Аналог - 4500. За кусок чугуна...
Подскажите, есть варианты решения проблемы без замены?
Или кто знает где купить барабан по вменяемой цене...

Защита муфты стоит?

Не очень понятно, какие болты? Колесные? Тогда при чем здесь барабаны?
Если винты крепления барабана к ступице, то опять непонятно, почему барабаны нужно менять?

Да и тема про задние Дисковые тормоза :)

И профиль на предмет машины заполните, пожалуйста, чтоб ответы были более конструктивные :)