косяк сборки после ДДУ
 

Сейчас приехал на стоянку и решил заглянуть под капот. 7 марта делал ДДУ и чип-тюнинг. Обнаружил косяк сборки - корпус воздушного фильтра не был присоединен к дроссельному узлу, получается что воздух в двигатель поступал мимо фильтра, печально. Наверно не до конца натянули резинку, она от вибрации слетела.

Обратите внимание после эксплуатации 1000-2000 км. Многие машины приезжают с такими фокусами. Возможно и не плотно одели. Крепление пластмассы к корпусу оставляет желать лучшего.

Вчера одел резинку на место. Сегодня утром звук двигателя стал прежним.

по первому опыту доработки дросселя в плане крепления корпуса воздушного фильтра - руки бы оторвать конструкторам....что нижние резинки при съёме/установке падают в неизвестность, что верхние втулки наровят убежать)))

А я тем временем откатал первый полный бак на прошивке SVV и ДДУ. Расход в городском + МКАД режиме составил 10,28л/100км, что в среднем на 1-1,5л меньше, чем ранее. Вообще, раньше такие величины расхода были более характерны для летних поездок по относительно свободной трассе. Конечно, одна заправка - не показатель, так что продолжаю наблюдение.
Ну и в целом несколько букв по прошивке. Залили прошивку на основе самой последней заводской. Поначалу не впечатлило (у меня уже стояла неплохая прошивка), разгон был какой-то "рваный", с неожиданными провалами и подхватами, но так как мне было объяснено, что мозг Валео достаточно долго "адаптируется", до недели при условии ежедневных поездок, то не отчаивался и ждал, когда пройдёт эта самая адаптация. Дня через 2-3 всё пришло в норму (ну и я сам, понятное дело, привык чуть более нежно работать с педалью). Тяга однозначно выросла, либо пик крутящего момента сместился в сторону более низких оборотов, либо момент вырос во всём диапазоне оборотов (тут хорошо бы график со стенда увидеть). Стала более чёткой и прозрачной реакция на нажатие газа в диапазоне от холостых до 1500об/мин, про затупы даже и вспоминать неловко. Некоторые отзывы касательно 5-6 передач читать странно, я не знаю, что там залили Кубику, но у меня на 6-й теперь тянет с 1800 об/мин, проверял на небольшом подъёме, и не просто тянет, а ещё и разгоняется. Ранее тянуло с 2000 об/мин, а о разгоне речь практически не шла. Вообще, стал чаще пользоватся 6-й на МКАД. По трассе теперь будет комфортнее "тошнить", не дёргая коробку. Хочется 7-ю передачу. Что там на 160+км/ч - не знаю, не интересно, вырос из этого возраста уже.
Ну и заводиться на холодную стала нормально, ну тут всё понятно.
И отдельное спасибо сотрудникам SVVMOTORSPORT за душевные и доходчивые ответы на многочисленные вопросы, особенно касательно заводской реализации управления системой VVT и влияния промывки дросселя на кратковременное устранение проблемы холодного запуска на стоке.

а зачем включать 6-ую на 1800 об. ???
п.с. оказывается у Вас тащщит круче , чем у меня ))))

:rofl: Как зачем, проверить же надо Ж)

Понятно :sarcastic: , просто ща кто-то напишет , тронулся со второй, и сразу Шестую и погнал по Москве Златоглавой, как на автомате...Я часто с Третьей на Шестую втыкаю, и по пустой дороге

Ну я изредка со 2-й на 4-ю или с 3-й на 5-ю, но это если двиг раскрутил сильно.

....

На Москвиче с F3R тоже частенько 1-3-5 переключал
*ностальгирует*

И у мну коробка 4-х ступенчатая, 2-3-5-6 или 2-3-4-6 :)

Я сегодня тоже проверил. НА МКАДе утром.
" Тащщит" Шестая передача даже с 1500 об. :sarcastic: , только мендленно тащщит, но с 1800 об. едет бодрее.

В сравнении со стоком небо и земля. Выше передача,больше нагрузка на мотор динамика хуже естественно.

Заменил свечи (оригинал с пробегом 15 тыс км) - все нормализовалось. Да и тянуть стало лучше.

Вот и замечательно. Все быстро решилось.

А кто-то говорил, что эбу должно адаптироватся с новой прошивкой под манеру езды или вообще, тоже стало с низов тянуть лучше на более высокой передаче, но основной подхват так и остался на тех же оборотах. По городу не спорю хватает за глаза.

Какие свечи ставили?

Давайте сток на денек зальем для остроты ощущений?:rofl:

Стояли Renault 77 00 500 155, прошил 15 тыс км. Последние 3-5 тыс км стали заметны траблы...
Поставил Renault 77 00 500 168