Внезапный дефицит: у дилеров почти закончился Duster

Какой там концепт... Тут люди не в силах объёмы текущего производства рассчитать... :sarcastic: ))

Зато допы у ОД продадутся:) Точнее Дастеры с допами:)

ты не понял концепции: сначала едешь за грибами или на рыбалку на Дастере: а когда он засядет в говнах - до непосредственного места добираешься уже на велосипеде. :sarcastic:

Неее на велосипеде едешь за трактором...

Сначала на рыбалку, а потом за трактором.

Renault объявила скидки на свои автомобили в феврале
https://avtonovostidnya.ru/avtorynok...ndex.ru%2Fnews

Renault представила Duster с салоном от Arkana
Дебютировал внедорожник для Южной Америки
https://motor.ru/news/renault-duster...06-02-2020.htm

А, значит латиносы тоже под этот лошняцкий развод попали. :sarcastic: ))

Сначала в Европе появляется NEW-Дастер, потом у нас появляется Аркана с салоном от этого NEW-Дастера, а потом у латиносов появляется NEW-Дастер "с салоном от Арканы"...

Напёрсточники, блин... )))

"Кручу-верчу запутать хочу!"
Чую не просто так Японцы выскочить пытаются.

японцы выпускали хорошие, но дорогие ( а потому не нужные) машины. рено их спас удешевив стоимость. что сейчас на уме у них- большущий вопрос. при этом не стоит забывать, что перед тем, как закрыли Гона, рено-ниссан-митсу вышел на первое место в мире по производству авто.

... Дело такого рода - что на самом деле, этот "аркановский" салон New Дастеру, очень даже в тему ...
Мне, например, он нравиться :ok:

Давайте не будем идеализировать японцев и вспомним "прекрасный" масложорный двигатель hr16de он же h4m. Мне кажется, что как раз на фоне Гона у них мысль, что их кинули.

HR16 это уже погремуха производимая в сотрудничестве с Рено.
Мотор вышел в 2005, а слияние было в 1999 году.

Его производную H4M которую клепают на ВАЗе, вообще к "японцам" можно отнести с большой натяжкой.

Лучше вспомнить 6-цилиндровый RB20E, который устанавливался в первой половине 90-х на Skyline.
Или 2,5-литровый VQ25DE, который шёл на "Цедрики" того же времени.
Вот это настоящий Ниссан и его моторная школа.

А после того как связались с реношниками, там уже ничего достойного действительно, не было сделано.

PS. Кстати, ещё в 1987 году Ниссан начал производство турбодвигателя Е15ЕТ, объёмом 1500 кубиков (113л.с.), наработки из которого были понадёрганы альянсом гораздо позже, когда пришло массовое увлечение турбопипетками.

Вот тут я бы не был так уверен. Зная, что у французов было технологическое отставание от японцев, то они как раз шли к ним за технологиями. Пока объединились, гармонизировали работу, потом цикл ОКР на ДВС лет 5.... Мне кажется, что реношники как раз пришли за технологией алюминиевого блока цилиндров. А ниссан как раз уже к этому времени забил на "вечные" двигатели - капиталисты же.
К слову сказать турбопипетка от ниссан была на чугунном блоке. А здесь "сотрудничество" с бенцом... Не думаю, что опыт более чем 30 летней давности сильно пригодился при проектировании на компьютере алюминиевой турбопипетки с запрограммированным ресурсом.

Технологии там были бонусом. Мальчик Карлос технологиями не очень увлекался, его царство - финансы. :smile:
Слияние в первую очередь было обусловлено желанием поднять бабла на объединении акций компаний, увеличении их суммарного веса и стоимости.
Учитывая, что Рено получило 43% акций Ниссана, а Ниссан получил только 15% акций Рено, это был неплохой замут. ))

И это только поверхность.
Глубже - более глубокие замуты, учитывая все нюансы входящих структур, участие государства со стороны Франции, со стороны Японии, и т.д. и т.п.

Самое интересное наступает сейчас, потому что вскоре после объединения и создания Алянса, один известный дядя сказал:

"Карлос Гон создал монстра, который слушается одного его движения руки. Но структура настолько сложна, что в случае замены Гона монстр может умереть."

Компания Renault представила обновленное семейство Megane. Самыми заметными изменениями стали появление подзаряжаемого гибрида Megane E-Tech и новой версии R.S. Line, которая заменит GT Line, а также нового мультимедийного комплекса с 9,3-дюймовым дисплеем
Визуально обновленный Renault Megane можно опознать по полностью светодиодным фарам Pure Vision, которые доступны уже в в базе, новому переднему бамперу с «лезвиями» в боковых вставках, измененным крыльям, колесам нового дизайна, а также слегка подкорректрованному рисунку фонарей. В салоне изменений больше: поменялся блок управления климатом, дисплей медиасистемы (9,3 дюйма вместо семи) и впервые появилась 10,25-дюймовая цифровая приборная панель.

В оснащение модели также вошел улучшенный набор ассистирующих систем Easy Drive. Он включает в себя адаптивный круиз, системы экстренного торможения, контроля слепых зон, удержания в полосе движения и слежения за состоянием водителя. Кроме того, обновленный Megane предлагается с ассистентом движения в пробке и по шоссе, который активен на скоростях до 160 километров в час.
Моторная гамма Renault Megane состоит из бензиновых 1.0 TCe (120 сил) и 1.3 TCe (100, 115, 140 и 160 сил). Первые два двигателя работают в паре только с шестиступенчатой «механикой», мотор на 140 сил предлагается как с механической коробкой передач, так и с роботом. 160-сильный агрегат сочетается только с семиступенчатой роботизированной трансмиссией EDC.

Помимо этого, в линейке есть дизель 1.5 BlueHDi мощностью 95 и 115 сил и гибридная силовая установка E-Tech.

Гибридный вариант основан на атмосферном двигателе 1.6, который дополняют два электромотора, многорежимная трансмиссия без сцепления и тяговая батарея на 9,8 киловатт-часа. Мощность силовой установки — 160 лошадиных сил. На одной только электротяге Megane E-Tech может разогнаться до 135 километров в час и проехать 50 километров (WLTP).

Еще одно новшество — появление исполнения R.S. Line. Оно придет на смену GT Line и будет еще больше заимствовать стиль полноценных R.S.-версий. Отличить оспортивленный Megane можно по вставке в виде крыла Формулы-1 в бампере, раздвоенному выхлопу, спортивным креслам, отделке салона и алюминиевым накладкам на педали.

Для 300-сильных Mégane R.S. и Mégane R.S. Trophy запланирован тот же набор изменений, что и для обычных машин. Продажи обновленного Megane в Европе начнутся летом.

https://rus.postimees.ee/6888241/vid...vlennyy-megane

Новое поколение Логанов будет на платформе CMF-B
 

Не прошло и пол-века) Наконец-то логановидное семейство переезжает на новую платформу.
https://www.drive.ru/spy/dacia/renau...03a000039.html
https://www.auto-bild.ro/headline/sc...ro-175194.html
Не пройдет и десяти лет, как Duster на новой платформе появится в России)

И что мне это даст, как потребителю, за исключением увеличения цены?

С потребительской точки зрения, в основном, телематику и автоматизацию, улучшение эргономики за счет унификации интерфейса с более дорогими моделями.