Вот и я прошился и сделал ДДУ. Сделал по акции, но немного неприятностей не связанных с чипом. По приезду к SVV увидел, что спущено колесо. Хотел чтобы ребята подкачали, а дальше сам по дороге подкачивал бы до шиномонтажа. Но они взялись его снимать, в углу увидел шиномонтажное оборудование и решил что справятся. Но ничего у них не получилось, так как не было нужных активаторов для ремонта шин. Хотел сам сделать из своей аптечки, но не подпускали толком.
Вообщем подарил 500руб сверху. В итоге все-равно с трудом на спущенной шине доехал до метро и там бросил дастер. Кстати один из минусов ГБО, не было с собой запаски. Сегодня колесо сделал в сервисе за 500руб. Сделали очень грамотно.
Так что часть акции получилась подороже.
Теперь о самой прошивке. Начну с первых ощущений при выезде. На малом газу и оборотах разгон обычный, немного с забеднением смеси. Ближе с к средним оборотам легкий уверенный разгон, с ураганным ускорением, поэтому педаль газа даже можно не топить, а оставлять в начале открытия дросселя. Но опять отмечу разгон легкий с нормальной корректировкой смеси, а не как в стоке с более богатой смесью. Ближе к высоким оборотам чувствуется уже небольшое забеднение смеси, что сделано правильно, так как это наверняка и дает экономию топлива. Так же на ХХ есть небольшая вибрация , которая также связана с корректировкой на более бедную смесь. Т.е теперь наверняка при прогреве мы будем иметь уменьшенное потребление топлива. В принципе эта прошивка мне напоминает мои настройки ГБО при забеднении для экономии топлива, но здесь более грамотный подход на большой отдаче на средних, т.е. самых ходовых оборотах. Ездил пока по городу и хорошо разогнаться негде было, на трассу ещё не выезжал. Как многие и пишут, после ураганного разгона, тормозов и вправду не хватает. Сам ДДУ никак не повлиял на движение в пробках, т.е. в начале хода педали нет ни рывков ни повышения резко оборотов, поэтому по пробкам ездил как обычно, но с чувством, что двигатель работает легче и экономичней.
Специально ездил на бензине. При переключении на газ, во всем диапазоне оборотов было забеднение и ураганный разгон был в очень маленьком промежутке.
Сейчас перенастраиваю кривые бензина и газа под новую прошивку. После настройки все будет, как на бензине, расход проверю.
Что могу сказать, чиповка и ДДу понравилась, есть потенциал, особенно для меня, как любителя погонять. Но если бы добавить средние распредвалы и разрезные шестерни, настроенные на низа, то дастер станет болидом с хорошим крутящим моментом. Поэтому ждем от SVVмоторс р/валов на 2л двигатель.
Как попаду на трассу напишу продолжение. Спасибо ребятам за проделанную работу, но не как шиномонтажникам :pardon:

Немного добавлю, ощущения для меня привычные с прошивкой дастера, так как мой матиз затюненный агрегатно примерно также ведет себя, но правда практически во всем диапазоне оборотов. Но в дастере лошадок побольше, поэтому приходиться сдерживать.

Встреча 3-4 марта в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле не состоится и переносится примерно на неделю

Допишу по ощущениям. В предыдущем посте сказал, что беднит на высоких оборотах, но это немного не правильно, не знаю как назвать этот параметр, но в общем если разгоняться с низких передач, то все ок, а вот забеднение чувствуется если например разгоняться с более высокой передачи начиная от 3-5 и шестой. На стоке я с этих передач разгонялся по уверенней. Но это не напрягает и опять повторюсь, что сделано грамотно для экономии горючки.

последнее то же нравится, поэтому только "Экто".

Да забыл написать про топливо, езжу на 92 сейчас, пока газ перенастраивается. Думаю на 95 будет по агрессивней.

лил 92-й, был овощ. Теперь ТОЛЬКО 95-й, только
РосНефть, иногда "фора". Самолёт.
На Лукойле не едет ниразу((
(может как хозяин. За ЦСКА болеет)))))

доброго времени суток всем. у меня блок Siemens 3132, у меня его прошить не могут? один деятель предлагает влить от RSW, но у них якобы еще нет прошивки на этот блок и этот деятель пока ждет.
Судя по форуму лучше всего SVV вливать, подскажите кто-нибудь что делать и у кого найти прошивку на мой блок, и вообще от какой компании лучше прошивка и с какой работать машина будет лучше.

Egor_mark2, было рсв, залил SVV. Она лучше.имхо

На передний привод стали ставить 3132 вместо 3130?

Отчаянный вы человек.
технические характеристики Renault Duster 2.0

Рабочий объем – 1998 см3
Количество цилиндров/клапанов – 4/16
Диаметр цилиндра – 82,7 мм
Ход поршня – 93 мм
Мощность л.с. – 135 при 5500 оборотах в минуту
Мощность кВт – 99 при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент – 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронной системой управления
Степень сжатия – 11,05
Привод ГРМ – ремень

svv, эту степень сжатия (саму по себе) уже столько раз обсуждали, а где-то написано про 9.8...
Причем с ниссан террано вроде таких разночтений нет - везде, где видел, то 9.8

ЗЫ. к 92 vs 95 никакого отношение не имеет. это я просто, как факт написал

Не могу утверждать про степень сжатия взято с технических характеристик обнародованных производителем.

спасибо, вот это уже лучше. теперь точно на SVV остановлюсь. но вот по блоку пока молчек.

---------- Сообщение добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

да, у меня машина середины 2014 года, и на ней как раз стоит блок 3132, от блока 3130, соответственно ничего не подходит. Это правда мне говорил и проверял и пытался залить программу человек с прошивкой от RSW.

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:58 ----------

да, у меня машина середины 2014 года, и на ней как раз стоит блок 3132, от блока 3130, соответственно ничего не подходит. Это правда мне говорил и проверял и пытался залить программу человек с прошивкой от RSW.

Фото блока сделайте. Либо вы не правильно поняли человека который вам сказал про это,либо заливальщик такой грамотный.

ок спасибо, завтра постараюсь прислать

...

Хорошо все равно ...Ждем.

ААлексей, 4 марта все же приеду в Екатеринбург, до вас решим с поездкой позже.

А это касается только старых стоковых прошивок, или в новых заводских прошивках, где холодный запуск поправлен, та же фигня?
Насчёт сажи на глушителе многие недоумевали, теперь понятно, что к чему.

...