Все остальное...
По пользовательским характеристикам, в принципе какая разница какой мотор и какая КПП стоит?
В смысле комфорта расположения водителя и пассажиров, устойчивость на дороге, динамика и прочее...
PS: в чем ВАГи выигрывают у Рено, так это в дизайне салона. Дастер с Арканой да и Каптюром довольно убого сдизанены, хотя здесь на любителя, но в шкоде мне больше нравится, как то все строже что-ли.

---------- Сообщение добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:18 ----------

Во всех каталогах запчастей и на сайте Рено 21-го года это 2-й Дастер.
А что не устроило?

А что это меняет? Кодиак, кстати, есть с полным приводом на ручке. Есть и Дастер на переднем приводе.
А 95% - это официальная статистика? Я нашёл только по Каптюру: "67% российских клиентов предпочитают версии Kaptur с коробкой передач CVT X-Tronic"

Ничего. Разница примерно как арбуз и бифштекс.

Да всё! От дизайна интерьера до жадности дилеров!

Так вроде про эргономику разговаривали.
И потом, в те времена, жадности дилеров ещё не наблюдалось, это я по своему личному опыту утверждаю. А вы карок брали ещё раньше меня, тогда даже скидки были, которые с 1 мая отменили.

Скидок не было, но жадность присутствовала (не в моем случае). А поскольку решение о ТАКОЙ покупке у нас принимается коллегиально, да и я, если честно совсем не горел желанием покупать именно Дастер, вот Аркану когда то хотел, но время и отзывы владельцев расставили все на свои места и спорить с супругой я не стал - Карок нам понравился обоим.

Для меня в Дастере плюсом был только высокий клиренс и неубиваемая подвеска. Кодиак рулится лучше, расход меньше, в салоне тихо, места намного больше для всех, много полезных опций с завода и более сотни которые можно активировать. Не сразу понял этот VAG. Это разные автомобили, у каждого своя стихия.

100%.

Поэтому, сравнивать их в плане "что лучше?" - абсолютно пустое занятие.
Изначально в эти машины заложены абсолютно разные концепции привлечения своей целевой аудитории.
А так как у нас с течением жизни изменяются потребности, условия, приоритеты и предпочтения, то и выбор совершенно закономерно будет разным, в том или ином случае.
В какой-то момент времени и для чего-то будет лучше Дастер, а в какой-то Кодиак...

а вот это уже ваговские штучки- скажем так, для богатых))
рено ( дайча) экономит и делает фиксированные комплектации, ваг предлагает доплатить за нужные опции. даже за шильдик)))

---------- Сообщение добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:27 ----------

тут может быть две точки зрения- карок гораздо дороже ( как покупка, так и владение), или карок гораздо лучше ( больше и быстрее).

Кодиак лучше сравнивать с Колеосом, хотя бы размеры похожи.
С Дустером Карок надо сравнивать.

baddy, ... 2. Рулится Карок на порядок лучше чем Дастер...

Это как??? Т.е. Кароком можно и одним пальцем рулить, а в руль Дастера двумя руками ( 10-ю пальцами) вцепившись???

Мне всегда нравится вот это "нельзя сравнивать" и "разные целевые аудитории". :) Это что касты? Пацаки и четлане? Я вот, например, рассматривал все кроссоверы и внедорожники, даже в китайцах посидел, и в финале сошлись Дастер 2 в максималке и Кодиак на ручке. Битва, я вам скажу, была нешуточная. На Дастере можно поехать за приключениями, на Кодиаке с асфальта съедешь только если надо куда-то проехать, и нет нормальной дороги. Но размер, качество и миллион приятных мелочей за Кодиак, а цена - против. И только потому, что была возможность оставить старый Дастер в семье, уверенно победил Кодиак.
Вообще, из этих мелочей складывается впечатление, что в Шкоде постоянно думают, как сделать ещё лучше. А в Рено - как ещё сэкономить.

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:58 ----------

Да это всегда так: берешь дорогую вещь - ну, вроде чуть получше. А потом, когда попользуешься как следует, возвращаешься к дешёвой - мама дорогая, ужас-то какой!

Свесы меньше - углы въезда-съезда больше, что повышает проходимость, необходимую и в наших дворах.
Ни на Дастер, ни на Колеос не ставил проставок, а на Х-Трейл заморочился - свесы большие.
Извините за уход от темы.

В точку! Другие кроссоверы, в том числе и ВАГ этим похвастаться не могут.

Ну можно например с КАМАЗом сравнить...
Чуть по другому называется - классы.
Вот прям таки Щкода вообще о прибыли не думает, исключительно о клиенте...
https://motor.ru/news/karoq-club-ser...19-06-2021.htm

Класс один - кроссоверы.
А Илья - человек специфический, у него всё г-но, кроме Тойоты Секвойи. И Секвойя - г-но, но её много. У него рост и вес ненормальные, и он ненавидит все небольшие авто, тесно ему. Не стоит буквально воспринимать, что он говорит. Он делает шоу и не более того.

Дастер это Б, Кодиак это Ц.
А его можно не слушать, можно просто посмотреть без звука, как Шкода "заботится" о покупателе.
Не сильно больше чем Ранаульт.

А что с этим не так?

Карок, и тем более Кодиак, это типичные городские паркетники.
Вы в лесу, засаженный в колею от ГАЗ-66 Кодиак, видели когда-нибудь?
Вот и я не видел.
А Дастеров - сколько угодно.

На Кароке/Кодиаке люди ездят за грибами до опушки, пока дорога хорошая.
На Дастерах люди заезжают в лес, в овраги, и ещё незнамо куда, до тех пор, пока едется.
УАЗ или Ниву можно вообще, встретить в самых неожиданных непроходимых местах.

Вот это всё и есть, разные целевые аудитории.

Ну, вот смотри, я купил Дастер, а потом Кодиак. Я и я - это разная аудитория или одна? Вот рядом коллега сидит: ездит на Рио, но планирует Спортейдж. Классы разные, но покупатель-то один и тот же человек.

Есть понятная всем здесь точка отсчёта - Дастер, с ним и сравниваем все машины. Какой смысл сравнивать с Колеосом, если его тут ни у кого нет.

А у человека приоритеты в течении жизни не меняются разве?
Разве он не может сколько угодно раз перейти из одной целевой аудитории в другую?

У него ведь нет никаких обязательств ездить всю жизнь на одном типе, и принадлежать всегда только к одной целевой группе.

Я например, пока жил в Москве, в сторону кроссоверов и не смотрел даже.
Потом появились планы переезда в деревню, и появился Дастер.
Сейчас мы тут локально опять переехали в более комфортные условия для автомобильной эксплуатации, и следующая машина опять будет совершенно точно НЕ кроссовер.

У меня был 5 лет. Ходил по тем же местам, где и Дастер (ранее бывшый в пользовании) и теперишный Х-Трейл.
И Дастер и Колеос сажал на брюхо, а на Х-Трейле все перекаты шкрябал бамперами из-за больших свесов там, где на предыдущих проезжал спокойно.

А что, собственно не понравилось-то? Покрашено не жирным слоем? Думаете, на самом деле провода с разборки? Шумка неправильная?

С коррозией всё в порядке, Шкоды не гниют, как УАЗы. Шума меньше, чем в Дастере. Провода ток проводят. Эмоции Ильи - бесценны.

То же что и вам в Дастере, когда говорили, что Рено заботится только об экономии.
За те +300-400к к цене Дастера, что просят за Карок, можно было бы шумку и получше поставить.

---------- Сообщение добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:53 ----------

В котором из?

Я говорил про общее впечатление, которое создаётся из мелочей. Полез в карман двери, а там всё мягоньким отделано и контейнер для мусора со сменными пакетами. Хочешь воздуховод поправить, а там на каждом дефлекторе своя регулировка скорости обдува. Можно же было обойтись обычным 3-зонным климатом, но надо же ещё лучше. Радиостанции все заранее настроены, подписаны и с логотипами; приезжаешь в другой город - новая частота сама меняется. "Дворники" периодически переворачиваются на другой бок, чтобы резинки дольше служили. Паркуешься - музыку потише сделает и поворот подсветит. И такое на каждом шагу.
Ну, чего зажали в Дастере нормальные фары? В Каптюре же есть. Сделали красивый климат-контроль, но крутилки из дешёвейшего пластика, их же руками трогать...

Да не докапываюсь я! Просто когда человек приходит в салон: "Сиденья как в Дастере, руль тоже круглый. Одинаковые." А оно не совсем так.

Да, и шумку получше там уже поставили. Нормальная шумка. В дорогих комплектациях и двойные стёкла есть.

Дастер здесь не точка отсчёта, а текущая позиция.
А у некоторых форумчан уже и прошлая.

Насчёт экономии, так это изначально декларировалось реношниками при создании этой машины.
И на тот момент, когда Дастер можно было купить за 600 тысяч, в то время как ближайший по цене полноприводный кроссовер стоил около миллиона, такая стратегия себя вполне оправдывала.

Мне нравился мой предыдущий Дастер фаза-1 2012 года.
Да, в нём не было определённых вещей для большего комфорта, но при этом в нём не было НИЧЕГО ЛИШНЕГО.
Абсолютно утилитарный, практичный автомобиль. Возить и ехать.
При этом, чуть повышенной проходимости, по сравнению с любыми другими паркетниками.

Сейчас уже ситуация несколько иная.
И в козырях у Дастера остаётся только его проходимость, и по-прежнему, самый не дорогой на рынке дизель 4х4.

Тут кому-то шашечки, а кому-то тупо ехать.
Безусловно, приятно когда куча продуманных вещей, однако, что касаемо того же радио, то AF ещё в самой дешманской магнитоле прошлого Дастера есть, список станций в новом изи линке есть, есть настройка автогромкости от скорости.
Ну и надо понимать, что все это не бесплатно, я в машине провожу довольно мало времени, чтобы платить 400к за эти плюшки.
Касаемо фар, то на дороге камни летают, и случись чего, на дастеровскую фару ипотеку брать не придётся.
Крутилки из дешёвого пластика я не настолько музыкант с нежными пальцами, чтобы отличить дорогой от менее дорогого.

Машиной я рулю одной, как правило, рукой, так удобно.
Отвечу - КАК МНЕ КАЖЕТСЯ, управление более острое, авто более послушно. Ускоряется так вообще на раз-два! Летом 20-го ездили в Карелию на Дастере - сколько было захватывающих моментов, особенно при обгоне 2-3х фур! Она кака-то ватная, что ли... пока ее разгонишь, уже момент "атаки" прошел и кто-то другой мимо тебя полетел на обгон. С этой же машиной я чувствую себя намного уверенней.

---------- Сообщение добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:12 ----------

Вот и я о том же! Тогда в 2012-ом по той цене - это был идеальный внедорожник!

Он бы и сейчас по той цене, ну даже пусть плюс 20-30%, был бы идеальным. А по сегодняшним ценам идеальный внедорожник - это ноги.

О чем речь вообще? Сколько та шкода сейчас стоит :sarcastic: 2.5?
И много тут желающих/могущих ее купить.

Мой Карок мы купили немногим более 2-х лямов. Продали Дастер, добавили чутка + кредит на год под 0,1% - всё просто.

Как это нет.. У меня уже 7,5 лет Колян и менять на новый Дастер поверте нет желания..На что-то новое там до 3,0 лямов почти все с СVT...либо роботы Проходимость не хуже, ползаю там где и на Дастере..на трассе на обгонах 2,5 литра разгоняется увереннее,шумка лучше..подушек больше..климат 2х зонный..ксенон..На ручке только МПС-III можно выбрать, но цена под 3 ляма меня напрягает...буду еще года 2-3 кататься на Коляне

Карок 4х4 в максималке 2.2 стоит. Но это по прайсу.
При этом, обогрев лобового это доп в любой комплектации, обогрев задней лавки и задняя камера тоже доп везде.

У Дастера TCe 150 л.с., CVT X-Tronic, 4х4 в максималке прайс 1,62...
На механике на сотку дешевле.

И в этот максимал уже входит камера, грев лба и форсунок, грев руля.
Грев задней лавки тоже доп.

Кодиак 4х4 в максимале на 1.4 ДСГ - 2.6, дизель - 2.8...

Добавить и отбатрачить за год 1.2 ляма - это просто?.. Счастье какое...

Больше. 2,9 в максималке.

---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:44 ----------

С таким процентом - норм. Я что копить что-ли и смотреть как эта наличка обесцениваются на глазах?

https://www.skoda-avto.ru/m/pricelis...ist-170122.pdf

"Норм", это если из этой суммы миллион жёг ляжку, а в кредит под 0,1 взято 200.

Но, это уже называется не "немного добавили", а "были бабки добавить".

И тогда да, это действительно просто. :smile:

У нас с вами разные подходы к этому. 200 в кредит - это ерунда какая то - кто так делает?

За 2,2 ляма это Style без пакетов - кому он нужен такой?
Вот цена максималку с пакетами -

https://i.ibb.co/THv8yxT/2022-02-22-222711.png

---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:28 ----------

Понятно, что не всем такой нужен - каждый конфигурирует свое авто сам или выбирает из наличия с теми пакетами, что уже поставлены на него.
У меня так получилось, что из авто в наличии было то, что меня устроило на 95%

---------- Сообщение добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:31 ----------

2,9 это - понятно, что уже с допами, без них - 2,5, но легколи сейчас купить авто без допов совсем?
У меня получилось - допы мне не навязывали и обязалово по ним не было, мог и не ставить вообще.

А где я спрашивал кого-то, кому он нужен?
Я приводил ценники по прайсу.
Кому он нужен, мне до лампочки абсолютно.

мне тоже.
Я просто сказал, что без пакетов VAG редко покупают, но покупают.

Конечно, разные.
У меня давно уже отношение к средствам передвижения по остаточному принципу.
На что в кармане хватает, то и покупаю.
Да так, чтоб карман потом ещё не пустой оставался.
А брать кредит на брички, это вообще... не мой стиль... :sarcastic: ))

Я так первого Дастера покупал, чисто потому что не успел продать имеющийся Логан. Кредит платил 2 месяца, на 3й закрыл его полностью, как машину продал.
PS: кредит на машину, который будет платитсья более 6 месяцев я понять не смогу.

И с вами у меня разные подходы. Мы все свои авто покупали частично в кредит на год и на разные суммы. Разные времена были. В 2012 году - 200-300к в кредит была большая сумма, но и процент был другой. За 10 лет очень много изменилось.

И да - Карок в максималке, т.е. со всеми пакетами стоит 2,4 ляма, если кто из дилеров его продаст без обязалова с допами - это будет удачная покупка. Вот, после конфигурирования по максимуму -
https://i.ibb.co/mFq14dR/2022-02-22-22h59-01.jpg

---------- Сообщение добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:08 ----------

Был бы такой в наличии, чтоб не ждать может и взял бы...