Точно просто серебристые? В Привиледже хром должен быть.

Лучше я буду индейцем с 4-мя подушками и ESP, чем "не ведущимся на уловки маркетологов" человеком, который экономит на безопасности близких.
Я 10 лет зимой скакал на морозе, отскребая лёд с лобовухи, потом ждал, пока согреется двигатель, чтобы обдуть его изнутри. А теперь вуаля - обогрев лба, нажал "лишнюю кнопочку", и через две минуты стекло чистое.
Раньше выходил из машины, чтобы не воткнуться в незаметный столбик или не сбить забежавшего за машину карапуза, а теперь есть бесполезная камера и парктроники, черная икра маркетологов.
А как индейцев забавляют люди без ESP, которые без блокировок не могут переехать кочку из-за диагоналки, сразу чувствуется, что не зря экномили )))

ЗЫ: всем, что "добавлял" в комплектацию, реально пользуюсь постоянно. Может машина и не стоит своих денег, но только потому, что ВЕСЬ рынок автомобилей не стоит всоих денег.

Кхм. Уже даже не знаю...

Да. Сорри, мужики, на камни вас навел. Блестючие...
С кем махнуться?

Дык вроде тэны теперь в печку поставили и не надо долго мотор гонять.

Про обогрев лобовика, даже не знаю хорошо это или нет. В темное время суток напрягают "паутинки" от фар встречных автомобилей. Надеюсь зимой в снегопад дворники обледеневать не будут, может и к "паутинкам" привыкну.
Автозапуск от рено, работает четко, только из открытого окна и с расстояния метров 10. С большего расстояния у меня пока ни одного удачного запуска.

У меня солнечные очки толи поляризуют свет, толи как то хитро преломляют его, в общем все стекла, у которых есть какие то вставки выглядят как будто в толстых масляных разводах.
Как в случае с подогревом и в таких очках ездить, я даже не представляю.

Да, это поляроид :)

Обогрев лобового - это то, что я хотела на новом авто, наряду с заменой механики на автомат. В апреле-мае покатались на подменных фазе-2 Логане и Дастере. Ночью, на загородном шоссе, "паутинки" и "квадратики" от фар встречных автомобилей - для меня оказались непреодолимым препятствием для продолжения безопасного движения. Вообще картинка мира и дороги передо мной "поплыла". У меня астигматизм, по медицинским показаниям рекомендованы очки для нерегулярной носки, зрение для вождения авто без очков - в пределах нормы. На тест-драйвах днем в городе дискомфорта от наличия обогрева лобового никак не ощущала.
Леха-Дайвер, любитель ночных загородных трасс, тоже заметил, что обогрев лобового ему мешает для четкой видимости дороги.
Обогрев лобовухи это конечно здорово и удобно, но перед покупкой попробуйте потестить у друзей-знакомых, как оно лично вам в темноте будет, особенно, кто в очках.
По итогу я отказалась от обогрева, ибо ночные трассы у меня в разы чаще, чем зимой с утра обледеневшее лобовое после ночевки на набережной.

У меня такие же очки, никаких проблем с лобовым стеклом с обогревом нет, а вот заднее стекло все как в масляных пятнах.

Добрый день. Помогите пожалуйста определиться. На данный момент езжу на Ларгусе, машина нравится и устраивает, но есть большое "Но"...Во первых пора менять, ей уже 3 года. А во вторых на рыбалку постоянно по довольно диким местам и поэтому езжу на мандраже из за ее невысокого клиренса и отсутствия полного привода...В общем присматриваюсь к Дастеру, но цены очень огорчают.
Первый вопрос собственно в том, сильно ли отличается полный привод 2 литра от 1,6? Проехал на обоих - 2 литра, конечно, помощнее, но не скажу, что 1,6 сильно отличается...Причем ехал на 1,6 с передним приводом, включил кондер и ехать в принципе можно...Вопрос в том, что если грязь и бездорожье (в пределах разумного) - то сильно ли выигрывает полный привод 2 литра у 1,6? Мне тут еще про какую-то муфту сказали, что если машина полноприводная буксует, через 5 минут полный привод все равно автоматически отключается, пока она не остынет...Но ничего про это даже не слышал ранее..
И второй вопрос. Если все-же денег не наберу на 2 литровый, то: сильно ли на бездорожье отличается полный и передний привод на движке 1,6?
По расходу, как я понял, то на 1,6 если не включать принудительно полный то у 2х4 и 4х4 расход примерно одинаковый?
Спасибо заранее за помощь...

Всего 3 года ;) Дастеру 4 года, еще как минимум столько же менять его не собираюсь.

При поездках в лесу 4х4 1.6 будет точно лучше, чем 4х2 2.0 (хотя, сейчас такого и нет). В общем считаю, что Дастер брать обязательно 4х4, а дальше уже выбирать двигатель по имеющимся средствам.

В принципе такое возможно, но часто ли Вы попадаете в ситуации, когда именно 5 минут буксуете? На самом деле больше времени нужно для отключения. Как правило, все-таки, включили полный привод проехали какое-то препятствие и отключили его или переключили в режим Авто. Если же постоянно "в грязи", то это уже другая машина нужна. У меня за 4 года не разу не отключался, хотя в лес достаточно часто езжу, в том числе туда, куда на Логане, например, не мог проехать.

Расход 4х4 будет немного выше всегда, т.к. он немного тяжелее, плюс работает он по сути всегда, только к колесам подключается при необходимости. Но это не более 0.5 л/100 км. Хотя, зимой в снежной каше, ситуация может быть и обратной расход у 4х4 будет ниже, т.к. он не будет пробуксовывать в режиме Авто. Рекомендуется брать также брать ESP, по мимо основной функции (особенно в режиме Авто), она еще дополнительно повышает проходимость (имитация блокировок).
PS: 1.6 или 2.0? Дизель все-равно лучше :sarcastic:

В смысле дизель лучше? И что такое ESP?

На низах более тяговитый мотор, но это только если авто использовать по бездорожью...

А по трассе он как себя ведет, на скорости при груженой машине, при обгонах? Почему он стоит гораздо дороже бензинового?

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD...81%D1%82%D0%B8

Груженый или негруженный, с кондиционером или без для дизеля как раз незаметно изменений практически. Ну, а про обгоны и другие плюсы и минусы у нас есть большая тема с обсуждением (чаще ругательствами) - Бензин или дизель (выбор двигателя). Я скорее в качестве шутки написал, как владелец дизеля. К выбору дизеля нужно придти самостоятельно.

Видимо потому, что его изготовление стоит дороже, чем бензинового ;)

Берите Каптюр 2.0, на "автомате", 4х4 (тот же Дастер)- по Москве -то что надо: эргономика салона лучше, "климат" есть, двери закрывают пороги и не пачкают штанины. "Автомат" будет кушать на поллитра больше, чем 6мкпп- а то и ноздря в ноздрю- за то скондеем и груженный не почувстуется разницы, в отличии от 1.6.Да и автомата(робота)т в 1.6 "пока нет".
Да, "дизеля в Каптюре нет"- типа, для молодежи, по мнению "мархетологов", это не интересно.

---------- Сообщение добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:11 ----------

Где передний свес не пройдет, на Каптюре, значит Дастер проедет на 200 метров дальше, дальше идти за трактором.

---------- Сообщение добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:14 ----------

Да, ниссановский 1.6 о 114-ти лосях, по-живее Реновского будет, на трассе груженый и с кондеем? И как он, масло (антифриз)-"жрет-не-жрет"? (В конце концов, уже "народ" определился?)

Меня дастер 1,6 102л.с 4х4 полностью разочаровал. Движок слаб, чтобы тронуться в горку, или в сугробе нужно газовать и жечь сцепление, иначе глохнет.
Сцепление схватывает в самом верху,каждый раз надо отрывать пятку от пола.
На трассе при 100 км/ч 3000 оборотов, в длительных поездках утомляло.

Мое мнение если много трассы и бездорожья то надо брать дизель.
Если все бездорожье ограничивается нечищенными дворами в город то бензинка с акпп
ЕСП желательно в обоих случаях.

Касаемо переднеприводного дастера, то это тот же самый ларгус, который реже чиркает днищем, хуже разгоняется, больше жрет бензина и с маленьким багажником.

Про 1,6 (102 лошадки) можно сказать,что слабоват. Хотя,как тут пишут,не разу в грязи или в сугробе не глох. На покатушках,в песчаном карьере,мощщи не хватало,в рыхлом песке и в конце крутых подъемов. Потому,рекомендую 2,0.
С дизелем,вопрос другой. До него надо дорости.)) Я перерос)) До того было два дизеля.)) Очень дорог в ремонте и обслуживании. Зато экономичен и тяговит.

Про ремонт соглашусь (хотя на 2-х литровый форсы стоят дороже чем клапана на дизель), а в обслуживании чем он дороже? Из за межсервисного пробега?

Конечно. Плюс,более требователен к качеству масла и топлива. Особенно зимой. Плюс смирится с запахом салярки от рук,после заправок. Спасают только одноразовые перчатки.

Лукойл льем и не паримся )))
За почти 3 года эксплуатации и 2 с небольшим тоны израсходованного топлива, всего один раз "попался" на грязный пистолет, и с месяц назад спецом палец в бак засунул, что бы пощупать жЫрность солярки. Последний раз не пахло совсем, ну если только в носу этим пальцем не ковыряться.

Три с половиной года заправляюсь, ни разу не пахло от рук. С одноразовыми перчатками, на самарских АЗС напряг.

Извините,коли не так! Я уже 4 года на бензине. Но раньше точно так было. Прогресс!))

Ну да, солярка щас перестала пахнуть. 3 года назад она еще пахла (примерно тогда я на грязный пистолет попался), щас уже не пахнет, летняя чуть-чуть, зимняя совсем соляркой не воняет, больше присадками.

Понюхай на досуге сам это не проблема, тут же и напишешь.

Зачем? Он ни с кем не спорит, у него бензиновый двигатель, ему оно надо?! Кому требуется, тот нехай и нюхает.

Если это вопрос на который нужно отвечать, то... лишь для объективности и не более.

Какой придурок придумал большой экран БК на рестайле, на который можно вывести только один показатель?
На фазе 1 в комплектации без БК и то на дисплее были и время и пробег.

Помогите выбрать и определиться перед покупкой!
 

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
В результате сравнения предложений на вторичном рынке, начал засматриваться на Дастера года 10-14 годов с пробегом 50к, исходя из сложившихся на барахолках цен

Говоря о Дастере - предпочтение отдам двухлитровому дизелю на механике в случае неприхотливости к топливу, а может и бензиновому, при проблемах с дизелем.
Из основных моих требований - внутренние габариты, поэтому при наличии опыта ночевки, прошу поделиться своими впечатлениями.

Если же собственный опыт использования расходится со списком моих потребностей (ссылка ниже) от планируемого авто, отговорите от приобретения данного авто.

Оригинал своего вопроса прошу прочесть , поскольку он весьма емкий.

Самое главное - прошу воздержаться от субъекивности и не хвалить, подобно кулику, свое болото. Как никак, достаточно важный выбор на данном этапе жизненного пути :)

спасибо заранее!

Если исходить из объективных данных,то Дастер,отвечает большинству заявленных Вами требований. Практичный,не дорогой в обслуге и запчастях,с энергоемкой подвеской,достаточно проходимый....
Из того что может не понравиться. Аскетичный салон,двигатель слабоват(говорим про старый дизель 1,5(90л/с)) на обгонах(но об этом лучше расскажут дизелисты),спальное место достаточно для двоих(не меньше чем в Вашем авто),расход сопоставим.
Я так понимаю,что подобное сообщение Вы поместили на многих форумах,разных машин(судя по универсальности текста)

Дизель есть на 1.5 литра. К топливу привередлив, в том плане что с трактора в поле или тепловоза заправляться нельзя, только Евро ему требуется ДТ. Если есть уверенность, что будут нормальные заправки, тогда стоит брать, иначе не советую.

Не помню уже как в стоке, а чипованный вообще никаких проблем не доставляет.

Спасибо всем за ответы, с двушкой дизельной я опечатался, понял позже :) и правда послушать бы еще обладателей дизелька

А что вы хотите услышать?
Дорестайл с чипом ездит хорошо, у меня на круг расход топлива 6.6 за 2,5 года устоялся.
На замерзшую солярку ни разу не попадал, заправляюсь на лукойле. Зимой мне не холодно летом не жарко. Мой пробег 42 тыщи из проблем, иногда на скорости 100+ глючит датчик давления турбины, скидываю ошибку и дальше еду.
По снегу/грязи прет хорошо почти на холостых, вытаскивал Короллу севшую всем пузом - даже нагрузки не почувствовал.
Летом не перегревается мотор, зимой если в глухих пробках не торчать, прогревается за 10-12 минут полностью при большом морозе.
Из минусов - не прощает расп...ства с бодяженьем топлива.

на сотку всмысле, после прошивки? что дала прошивка? не навредит ли?
кроме лукойла нигде не заправляете?

решать проблему пробовали?
это как?

Не чипованный, "в стоке", тоже никаких проблем не доставляет. И на обгоне его вполне хватает.

Оно и до прошивки примерно такой же расход был. Прошивка дала более адекватный отклик на нажатие газа, убрала турбояму и практически полностью убрала затуп при трогании.
По моим маршрутам лукойловских заправок предостаточно, а запас хода позволяет не очковать каждые 100км. В принципе если не окажется лукойла, то какая нибудь роснефть или "трасса" в моем регионе подойдут.
пока набираю статистику по вылезанию ошибки, поменять всегда успею, а до ОД мне далековато, поэтому как уверуюсь в глючности датчика, так сразу его махну. Но в принципе не напрягает, потому как очень редко появляется.
С тракторов в поле не заправляться, а лить в бак то, что рекомендует производитель. Шансов нарваться на откровенно говеное ДТ очень мало.
Помню как меня "бомбила" турбояма, сначала "не едет", потом как даст под зад, что тормозить приходилось. В общем с прошивкой много больше комфорта и предсказуемей управление двигателем становится.

Modigar спасибо за ответы. А что за прошивка у вас (название?), и сколько стоит процедура перепрошивки. Просто заранее инфу собираю :)

RSW 2-я версия. Первая версия обошлась в 7500р и обновление до 2-й 1000р. Щас можно попросить что бы сразу 2-ю залили, тогда за обновление не придется платить.

:shok: это цена прошивки, т.е. подключиться и залить готовую прошивку, без программирования?!