Думаю, авторы прошивок точнее ответят.
Но теоретически косвенно прошивка может влиять, например, как правило в прошивке увеличиваются обороты ХХ, а где-то было упоминание, что есть связь включения ТЭНов и оборотов.

YuriyVZ, вроде как есть, но при заметно больших оборотах, чем ХХ и поднятые чиповкой ХХ (если таковое было)

А если учесть, что "палочки" идут с одного датчика, а ЭБУ берет данные с другого, причем датчик, который идет на "палочки", ну очень глючный (наглядно это наблюдаю, т.к. еще и выведена информация на основной экран мультитроникса, а он с ЭБУ берет). То ничего удивительного ;)

У меня вчера было что и при четырёх палках( после покатушек по полю в первый раз за зиму такое увидел) они работали., а щас приехал по делам заглушил ,прихожу шчерез 5мин. в машину завожу две палочки светятся а тены не включаются простоял мин 5-7 и палочки пропали а тены так и не включаются ...так и околеть можно без вебасты ...

---------- Сообщение добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:02 ----------

Джо прошивки по моему при около 0 такое было но в морозы они включались ., по крайней мере после исправления прошивки заводом..

На палочки температуры пора отучаться смотреть, они глючат еще хуже, чем топливные. И не влияют вообще ни на что!
С другой стороны, тот датчик, который идет на ЭБУ и на который в том числе завязаны ТЭНы тоже вполне может глючить! Хорошо бы понаблюдать за данными с этого датчика через нештатный БК, ну или адаптер.

Все-таки сомневаюсь, что дело в прошивке, может быть в датчике, см. выше.

А прошивка у Вас, кстати, чья?

PS: Я в -25 проблем с прогревом не наблюдаю, ТЭНы работают и при первом и при повторном запуске.

тут, возможно, уже местные (dci) особенности какие-то связанные с чем-нить типа термостатов непонятных и/или еще чем-то...

на 2.0, ттт, вроде все четко и пристойно

просто вряд ли алгоритмы работа фена сильно зависят от типа топлива в двигателе, скажем так, а оно само может влиять на что-то и иметь фичи/баги

Ты уверен? У тебя есть нештатный БК, чтобы можно было сравнить?
На самом деле о проблеме с "палками" температуры и о бесполезности этого датчика, я узнал вообще от владельцев Логанов (сам за 5.5 лет владения этого не заметил, т.к. нештатного БК не было).

Прошивка ADAKT ...вот уже ради експеремента полчаса стою воздух практически холодный стал дуть... Просто мне больше и подумать то не на что...

YuriyVZ,
да, пробовал, сравнивал

палки всегда появляются/исчезают при конкретных температурах.

редко встречаемое явление в виде перескоков 2-4-2 палки объясняется/лечится датчиком вроде как у всех кто с этим сталкивался...

У меня тоже АДАКТ. Я не большой специалист, но были еще упоминания, что ТЭНы могут не включаться при малом заряде аккумулятора, например. В общем, точный алгоритм работы ТЭНов, так и не выявили.
На дизеле, конечно прогрев на ХХ идет существенно медленнее, чем на ходу, но он идет. Например, я каждые выходные сижу в машине по 1-2 часа, причем далеко не всегда машина к этому моменту прогрета. Минут через 15 на ХХ, даже в -25, я уже уменьшаю температуру.

Ну, значит тебе повезло. В общем, у меня первые пару лет палки тоже адекватно работали, но потом глючить начали, при этому по БК все четко. Например, 4 палки могут при 83 градусах, так и не появится, а потом появятся при 75!

Главный вопрос нахрена его менять, если он ни на что кроме самих палок не влияет?

Может кто ещё попробует на ADAKTE запустить мотор после короткой стоянки мин 10-30 ...при t воздуха -10-12.. Как я понял у меня сей час такая же проблема как и была до исправления заводом т.е. пока движок полностью не остыл при повторном запуске тены самостоятельно не включаются ., включаются только после начала движения и то по моему только после достижения определённой скорости...

Кстати, для информации, если сидеть около часа на ХХ в дизеле, когда на улице -25, то температура ОЖ будет где-то около 50 градусов и дальше меняться не будет, ни в плюс, ни в минус.

а пробовал погазовать?
оборотов до 3000-3500

Да пробовал не помагает

---------- Сообщение добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:50 ----------

А 50 градусов держится при работающих тенах? У меня она реально без них остывает...

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:52 ----------

прокатился .,тены включились ., остановился заглушил, через 3 мин.завёл и опять не включаются...

Тут главный прикол, как понять, что они работают, когда машина долго работает на ХХ? Видимо только по температуре, т.к. "щелкать" они перестают, это же их включение/выключение (ну их частей). А температура комфортная держится если уменьшить тепло на несколько делений и вентилятор на 1-ю скорость.

Когда они работают холостой ход выше., и можно включить выключить печку тоже будет поднятие оборотов и щелчки

На обороты не обращал внимания, попробую в выходные посмотреть.

Спасибо ! Буду ждать...

---------- Сообщение добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:36 ----------

Добавлю когда тены работают выключаю печку обороты падают и щелкает реле потом включаю печку щелкает реле и поднимаются обороты ., т.е. тены не включаются именно после перезапуска Авто...

алекс, ну это логично. Тэны не работают без вентилятора. Не работают тэны, нет нагрузки, ХХ стандартные

В смысле, после перезапуска, они вообще не включаются или включаются после такой "регулировки" печки?

После перезапуска двигателя ну там после не продолжительной стоянки они включаются только после начала движения., ни какие манипуляции с печкой или оборотами двигателя не помогают. Напряжение борт сети с тенами у меня 13.5 без 14.2...

Каким образом проверяете его? У меня на клеммах, на магнитоле и на нештатном БК разные показания, разброс в общей сложности 0.8 В (правда, всегда одинаковый, где какое уже не помню, сейчас смотрю по БК).

После перезапуска двигателя откройте капот, секунд на 30, тены и включатся, и двигаться никуда не надо.

Причина в том, что после запуска должен подзарядиться аккумулятор, а потом уже работа ТЭНов. Два запуска подряд, это разряд аккумулятора, он не успел подзарядиться. Работа способность двигателя - первично, комфорт - вторично. Не надо тепла, если двигатель не запустится в следующий раз.
Ехал вчера из Питера около часа, прогрелся двигатель до 80 градусов, только у дома. Как то решил пирожки подогреть на двигателя и под одеялом, так они стали ещё холодней, чем были в салоне(30 минут лежали на двигле)

Причина в том, что тены запускаются по температуре. Датчик, отвечающий за запуск, находится в воздушном тракте двигателя. Когда вы глушите, а потом заново запускаете двигатель, то сначала идет воздух, нагретый от движка. А раз его температура выше +8°, то и команды на включение тенов нет. Откройте капот, нагретый воздух уйдет, и тены включатся.

Капот открывать не пробовал... Но неужели за 40 мин. Он не понял что на улице -12 тем более что я поднимал обороты соответственно воздуха он много прокочал...

Поэкспериментировал. Но так и не выявил никакой закономерности. ТЭНы щелкают и при оборотах 900. Изменение напряжения тоже минимальное 0.2 (в пределах погрешности). Оставлял машину на 30 мин., после этого сидел в ней еще 30 мин. на ХХ, тепло стало через 5 минут, ТЭНы вначале пощелкали, потом затихли :)
В общем, закономерности выявить не удается, но меня скорость прогрева в любых режимах устраивает.
На ХХ машину не грею, максимум пока не очищу снег и стекло за это время (2-3 минуты) температура ОЖ уже становится где-то +5- +10 градусов, сразу еду (это если на улице около -20).

PS: В общем, это явно для другой темы.

Согласен., не в чип тюнинге дело!., попробовал поднимать капот и буквально через две мин. тены включаются ...

---------- Сообщение добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:38 ----------

Но у меня обороты тены поднимают...

После запуска обороты выше, но потом падают, ТЭНы продолжают "щелкать".

Вчера был на ТО1 на Таллинском шоссе.Менеджер приемщик уверенно заявил=У Вас тенов нет!
4х4 2.0 А релюхи щелкают! И как быть?:drinks:

Мне менеджер в салоне говорил, что дизель атмосферный стоит, без турбины. Я сделал вид, что поверил.

Это - вторично, первично -от состояния АКБ. Это по аналогии из фильма Волга-Волга: "весь пар в гудок вышел", езды не будет, всё ушло в тепло.:drinks:

алекс, Вы бы написали в профиле, какой у Вас движок. Дизель?

Двухлитровый бензиновый

:friends:
Я обращался к Вашему тезке алекс.
:smile:

У него дизель, где-то было написано, сейчас не могу найти...

Теперь и в подписи.:)

Ткнуть его носом вот в это место у правой ноги водителя
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1453229811

Вит67, Тоже хочу врезать, в штатном месте заглушка или надо резать?