Вот ещё об изменениях. Более доступно для понимания, имхо..
"Авторская колонка
Что означают последние поправки в ПДД
ПДД, обгон, пешеходный переход
27 ноября 2014
24 ноября 2014 года в «Российской газете» опубликованы поправки в ПДД. Наконец-то закончились мучения водителей с пропуском пешеходов: по мнению инспекторов, если пешеход появлялся на проезжей части, то водители обязаны были замереть и ждать, пока он не исчезнет из поля зрения. При этом было совершенно неважно, как далеко от автомобиля находится пешеход – хоть на другом конце города. Естественно, такая точка зрения приводила к злоупотреблениям со стороны ГАИ.

С 29 ноября 2014 года в действие вступает новая редакция ПДД, регулирующая движение пешеходов через дорогу и действия водителей в этот момент.
Для начала вспомним, что по определению «дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии». Из перечисленных элементов транспортным средствам разрешено движение только по проезжей части и трамвайным путям. По тротуарам, обочинам и разделительным полосам движение запрещено.
Отсюда логично вытекает новое определение пешеходного перехода: «Пешеходный переход – участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2».
Как видим, переход может располагаться только на проезжей части и трамвайных путях, поскольку на тротуарах, обочинах и разделительных полосах он не нужен.
Пункт 14.1 о нерегулируемых пешеходных переходах теперь звучит так: «Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода».
Напоминаю, что: «уступить дорогу (не создавать помех) – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой–либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость».
Осталось осмыслить новые требования к водителям, уступающим дорогу пешеходам.
Пешеход, который идет по тротуару, обочине или разделительной полосе, – идет по дороге. Если ему предстоит вступить на нерегулируемый пешеходный переход, то есть переступить границу проезжей части или трамвайных путей, то он имеет право в этот момент и далее не менять направление и скорость движения, и водитель обязан уступить ему дорогу.
Если пешеход не изменил ни направления, ни скорости при переходе дороги по нерегулируемому пешеходному переходу, то нарушения со стороны водителя нет.
Если пешеход границу проезжей части или трамвайных путей не переступил, то нарушения со стороны водителя нет. В частности, если пешеход стоит на тротуаре, обочине или разделительной полосе, то обязанности уступать дорогу у водителя не возникает. Трамвайные пути из этого списка отныне исключены, и пешеходу, стоящему на них, дорогу надо уступать.
Водители по-прежнему будут обязаны пропускать всегда и везде:
слепых пешеходов;
детей, идущих к школьному автобусу или от него.
При этом само понятие «пропустить» по ПДД оставляет главенство в ситуации за водителем, и подразумевается, что ни слепые пешеходы, ни дети не в состоянии отвечать за свои действия. Вся ответственность за безопасность детей и слепых перекладывается на водителя. Для всех остальных людей, пересекающих дорогу, термин «Уступить дорогу пешеходу» означает лишь закрепление приоритета в конкретной ситуации за пешеходом. Другими словами, если траектория движения пешехода по переходу и траектория движения автомобиля пересекаются как в пространстве, так и во времени, пешеход имеет право пройти первым. И пешеход в момент перехода участвует в оценке ситуации и принимает решения, и, соответственно, несет ответственность за свои действия. Именно здесь и заложен глубинный смысл внесенных поправок.
Например, пешеход дожидается, когда автомобиль подъедет близко к переходу, а затем резко перебегает перед ним дорогу. Ранее вся ответственность за последствия таких действий лежала на водителе. Теперь ответственность за непредсказуемость своих действий пешеход несет наравне с водителем.
Выделю еще три момента в поправках, которые напрямую касаются водителей.
1. Обгон на пешеходных переходах отныне запрещен. Если на двухполосной дороге вы кого-то обогнали в зоне перехода, то независимо от того, был на переходе пешеход или нет, или готовьте 5000 рулей, или готовьтесь стать пешеходом на срок от четырех до шести месяцев по ч. 4. ст. 12.15 КоАП.
У нас полно заросших травой «мертвых переходов». Например на улице 32-ой годовщины Октября в Челябинске таких переходов несколько. На них и пешеходы-то никогда не появлялись, но формально отныне на них обгон запрещен.

2. С 1 июля будущего года пешеходы вне населенного пункта обязаны носить стикеры. Теперь ими нужно будет обзавестись и каждому водителю, поскольку в случае любой остановки (вынужденной, преднамеренной или остановке при ДТП) водитель превращается в пешехода. Наиболее уместно купить световозвращающий жилет и возить его с собой.
Конечно, как за отсутствие аптечки или знака инспекторы наказывать не будут, но в случае, например, ДТП прибывший наряд полиции запросто может штрафануть бегающих в темноте на месте аварии водителей за отсутствие стикеров. И это касается не только участников ДТП, но и водителей, решивших им помочь.
При ДТП вне населенного пункта с пешеходами, у которых не было световозвращателей, часть вины с водителя будет снята.
3. Велосипедистам и водителям мопедов запретили движение по пешеходным переходам. Хочешь пересечь дорогу – спешивайся. Правило разумное, так как водители предполагают, что на переходе появляются только пешеходы, которые передвигаются достаточно медленно. Непредсказуемое появление велосипедов или мопедов на переходе приводило к аварийным ситуациям.
В заключении напоминаю, что пешеходы на дороге непредсказуемы. Не ждите от них хоть какого-то проблеска сознания в оценке дорожной ситуации – благодаря многим факторам и в том числе предыдущей редакции ПДД они отвыкли это делать."

Юрий Панченко известен как автор книги «Водитель-инспектор. Разговор на равных» (издана совместно с интернет-сообществом «Юридическая грамотность автомобилистов») – книги, в которой в доступной форме объясняются нюансы правовых отношений сотрудников полиции и рядовых автомобилистов в наших реалиях. Юрий является также преподавателем автошколы, автоюристом и занимается выпуском иллюстративных материалов для объяснения правил дорожного движения.
http://auto.ufa1.ru/text/column/870236.html

Она (ответственность) и раньше лежала одинаково на обоих, только всегда нагибали водителей, и дальше будут действовать по тому же принципу.

Ещё о круговом движении. (от журналистов :smile:)

"Как правильно ездить по кругу? Видеоразбор аварий"

http://auto.mail.ru/article/52525-ka...razbor_avarii/

Читаем. Думаем.
http://auto.mail.ru/article/53251-na...prestupleniyu/
Государственная Дума приняла сегодня во втором чтении поправки к Уголовному Кодексу, которые серьезно ужесточают наказание за нарушение ПДД – вождение автомобиля в нетрезвом состоянии. Если законопроект будет подписан президентом России, то уже с 1 июля 2015 года езда в состоянии опьянения будет считаться уголовным преступлением.
Со всеми вытекающими отсюда последствиями – за повторную езду в состоянии опьянения водителя могут посадить за решетку на два года. Или оштрафовать на сумму в 200 000 рублей!

Кроме того, документ вводит минимально допустимый срок лишения свободы для пьяных виновников ДТП с жертвами - 2 года.

Отметим также, что сегодня Дума приняла (причем уже в третьем чтении) законопроект, который вводит 50% «скидку» на штрафы за нарушение правил дорожного движения. «Скидку» можно будет получить при оплате штрафа в первые 20 дней с момента нарушения. Правда, «скидка» не будет действовать в случае нарушения «тяжелых» пунктов ПДД: повторное управление незарегистрированным автомобилем, вождение в состоянии опьянения (или отказ от освидетельствования), повторное превышение скорости более чем на 40 км/ч, повторный проезд на «красный» сигнал светофора, повторный выезд на встречную полосу (или дорогу с односторонним движением во встречном направлении), при ДТП с пострадавшими. Эти поправки вступят в силу с 1 января 2016 года.

Поправки хорошие, главное чтобы не началась охота на ведьм.

Ещё скидка не распространяется на штрафы в 500 рублей!!!

По поводу пьяных за рулем полностью согласен !!! Главное что бы как правильно уже было сказано - не началась охота на ведьм, когда ДПС будет радостно трясти алкотестером с мизерными показателями от вчерашнего пива и теребовать 200тыров.
что бы не заносить в компьютер первую попытку.
По остальным нарушениям не чего не могу сказать, лучше бы они ужесточили наказание за выезд на перекресток без возможности завершить маневр на разрешающий сигнал светофора и создания помех движению по перекрестку.
Пока эти два антидота являются для нас правдой жизни не чего не изменится.

Сидишь за рулем и удивляешься — какие тупые пешеходы!
— Идешь пешком и злишься — какие наглые водители!

Стоит человек на дороге, навстречу ему едет автомобиль. Человек думает:
— Не трамвай, объедет.
Водитель думает:
— Не столб, отойдет!

В России вступила в силу новая редакция приказа МВД №185, который регулирует порядок действий инспекторов ГИБДД при общении с водителями. В документ было внесено несколько важных изменений. Об этом сообщает «Коммерсант».
http://auto.mail.ru/article/53276-ob...ye_izmeneniya/

В России вступила в силу новая редакция приказа МВД №185, который регулирует порядок действий инспекторов ГИБДД при общении с водителями. В документ было внесено несколько важных изменений. Об этом сообщает «Коммерсант».
Первый блок поправок касается процесса видеофиксации. Если раньше регламент требовал от инспекторов, прибывших на место аварии, «принимать меры к сохранности вещественных доказательств, следов, имущества и других предметов, имеющих отношение к ДТП», то теперь ему еще надо позаботиться о «видеорегистраторах и иных технических средствах и зафиксированной ими информации». В свою очередь, если инспектор сам использует видеорегистратор (например, при проведении первичного освидетельствования водителя на состояние алкогольного опьянения), то теперь он должен уведомить об этом водителя.
Кроме того, ГИБДД теперь будет жестче следить за нарушителями, ездящими на автомобилях с дипломатическими номерами. Теперь инспекторы ДПС смогут проверять иностранцев на состояние опьянения, отстранять владельцев от управления авто, снимать с таких машин номера. В случае, если водитель-дипломат пьян, инспектор должен будет «принять меры к прекращению дальнейшего движения» такого транспорта, а также через дежурную часть «незамедлительно» связаться с диппредставительством. Штрафы, выписанные дипломатам в автоматическом режиме, будут приходить им на общих основаниях. Информация о нарушении будет направляться и в МИД РФ.
Наконец, небольшие изменения произошли и в процессе освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Теперь акт освидетельствования будет составляться в любом случае, независимо от того, был ли в результате теста выявлен алкоголь или нет.

Важное решение принял Президиум Верховного суда: отныне свидетельство о регистрации и техпаспорт транспортного средства считаются не официальными, а личными документами. Соответственно их хищение будет наказываться не столь сурово, как воровство официальных документов.
http://auto.mail.ru/article/53272-ve...lnyi_dokument/

Иногда соблюдение правил тоже до добра не доводят http://www.youtube.com/watch?v=S8Xa9-lE2qI

Может кому пригодится...
Список заболеваний, при которых нельзя садиться за руль, теперь утвержден законодательно...

Постановление Правительства Российской Федерации от 29.12.2014 № 1604 "О перечнях медицинских противопоказаний, медицинских показаний и медицинских ограничений к управлению транспортным средством"

http://publication.pravo.gov.ru/Docu...e=1&back=False


Дополнение от 09.01.15.

Комиссар Совета Европы по правам человека Нильс Муйжниекс назвал незаконными новые российские правила, согласно которым людям с расстройством сексуального предпочтения и половой идентификации противопоказано управлять транспортом.
В частности, в перечне противопоказаний числятся расстройства личности с кодом F60-F69 по международной классификации болезней. К этой категории относятся, в частности, транссексуализм, трансвестизм, расстройство половой идентификации и расстройства сексуального предпочтения. Постановление вступило в силу 6 января.
На своей странице в Facebook комиссар заявил, что «новые российские правила, запрещающие людям водить из-за их гендерной идентичности, смешны...
http://news.mail.ru/politics/20683606/?frommail=1

Как легко запомнить сигналы регулировщика!
 

Спасибо, а то подзабыл когда последний раз регулировщика видел...

Интересно,сами то регулировщики помнят свои знаки,а то иной раз инспектор остановит таким эротическим жестом,что мысль закрадывается,может от греха газу да до ближайшего поста,как бы Чё не случилось:sarcastic:

обычно они стоят не за этим....:smile:

До кучи: Палка вверх устремлена – всем стоять велит oнa.

В России ужесточат Правила дорожного двжиения

За тонировку автомобиля будут лишать прав на полгода, за переход проезжей части в неположенном месте — штрафовать на 3 тысячи. В Госдуме РФ обсуждается возможность ужесточения ряда пунктов ПДД. Так, штрафы для пешеходов-нарушителей депутаты предлагают удвоить — вместо нынешних 500–1 500 рублей повысить их до 1–3 тысяч. В ГИБДД при этом отмечают, что неправильно перешедшие дорогу пешеходы до сих пор могут отделаться предупреждением. В Госдуме готовы приступить к обсуждению нововведения после того, как будет проведен анализ динамики ДТП с участием пешеходов за последнее время. Еще одно законодательное новшество связано с санкциями в отношении владельцев затонированных автомобилей. В МВД РФ в настоящее время разрабатываются поправки в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым штраф за повторное нарушение запрета на тонировку стекол будет увеличен до 5 тысяч рублей. Если же водитель попадется в третий раз, его могут лишить прав на полгода. Предполагается, что разрабатываемые поправки будут внесены на рассмотрение Госдумы РФ в марте этого года.

http://www.iapress-line.ru/society/i...ogo-dvzhieniya

Надеюсь заднюю полусферу не заставят растонирововывать ?

На месте - высшая мера. И пофиг мне на ваш мораторий на смертную казнь.
У нас в Самаре есть улица-кладбище, Стара Загора называется. Хорошо, что жену перевели в офис на другой улице - сколько я насмотрелся...

Пешеходы даже по сторонам не смотрят, считают это выше своего достоинства - водитель же всегда виноват будет.
Каждые 50 метров или светофор, или пешеходный переход. Так ведь нет, пройти 20 метров нам лень - надо перелезть через ограждение и не глядя по сторонам кинуться перебегать 4-полосную улицу.
Зимой. По льду. Ночью. В тёмной одежде. С ребёнком... :ireful2:

Чего удивляться, что там постоянно кого-то сбивают?
Надо просто отменить ответственность водителей за ДТП с пешеходами вне переходов :hunter:
Нет у тебя мозгов - пусть работает естественный отбор :big_boss: