Расход газа должен быть выше не на 10%, а на 20% при ПРАВИЛЬНОЙ настройке. С учётом цен в МСК 45р за 95 и 26 за газ, то выгода всего 30% в данный момент. И это без учета ТО ГБО и поверки баллона раз в два года.

doneAlexandro, и эти 30% составляют значительную сумму при пробегах от 20 тыкм в год.
По Москве:
95 - 12 л/100 км,
НГ - 14 л/100 км.
По вашим ценам разница 17600 руб. на 10 тыкм. Даже минус ТО ГБО - 1000 руб. половину установки отбили.

KOSH, Ещё добавить пару-тройку тысяч на бензин....,ну и вечная проблема с запаской.
Минус - проблемы с гарантией, у кого новый...
ИМХО: актуально при пробегах 50+ или авто лет на 10 эксплуатации.

Kladovchik.2011, конечно каждый решает для себя. Но вот про "вечную проблему с запаской" - лично я запаской пользовался в последний раз лет 8 назад. У меня как в Европе - ремонтный набор установки жгутов. Можно герметик возить. На мой взгляд надумано, а на дальняки я езжу с боксом, поэтому место под запаску есть и на дороге серьёзная экономия.

Всем привет. Такая проблема: с утра мой Дастер не завелся с автозапуска. Вышел, слышу, что стартер крутит, а движок не заводится. С вечера нормально выключил, поставив на автозапуск. Стоит гбо. Когда сел в машину, повернув ключ, не слышу звука бензонасоса. Думаю, бенз кончился. Залил с канистры литра три примерно. Ни фига. Спрашивал у знакомого, говорит может давление газа перекрыть форсунки или че-то там. Предохранители целые. Может Гбо как то влиять на работу бензонасоса??

На форумах пишут, что травит электромагнитный клапан, форсунки не держат, если пробег большой. Цилиндры наполнены газом, смесь богатая, завестись невозможно.

Где стоит этот клапан?? А при этом бензонасос тоже не может работать что ли?

bulatkin, если бенз не подаётся, то там и копать надо.
Рабочий двигатель не заводится только по двум причинам: нет бенза или искры.
Отсутствие искры (она же богатая смесь) - вонь бензом/газом.
Отсутствие бенза - с рампы шланг сдернуть и посмотреть или искру проверить.
Всё остальное - неисправный ДВС.

Продолжение темы. Поменяли бензонасос, оригинал дорогой, поставили китайский, даже названия нет))). Теперь вопрос другой: у меня насос жужжит всегда, даже когда на газу работает движок, так должно быть? Может и до этого так было, просто я не вслушивался под сиденьем.

У вас наверно на редукторе, если томасето, у кого-то отдельно на газовой магистрале. Бензонасос, как набирает давление +, сразу отключается по идее, а может гоняет бензин через спускной клапан. Когда бензофорсунки открыты, то насос начинает опять качать или клапан закрывается.

---------- Сообщение добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:45 ----------

Жжужит дешевый насос. Зачем вы его меняли? Дело не насосе.

Насос сгорел, бензы мало было. Под жужжанием я имею ввиду, что он работает, т.е. работает и когда уже на газ перешел двигатель.

На малолитражке - да. А на 5ти литровом Хаммере с расходом 20-22+ л/100 км выгодно даже с небольшими годовыми пробегами, и окупается почему-то быстро )))

Грубо говоря при прежних ценах на газ ГБО отбивалось за 20-25 тысяч км.
Пробеги 15-16 т км/год. Окупилось приблизительно за 1,5 года.
При чем тут утверждение про "10 лет эксплуатации"?

ПС: особых гарантийных проблем с К4М, F4R, насколько я знаю, нет... движки чугуниевые, родом из 1980х, с соответствующим запасом надежности.
Ниссановский HR16DE в плане установки газа более темная лошадка...

Kitai,.." Пробеги 15-16 т км/год. Окупилось приблизительно за 1,5 года..."
Давай отбей, разложить в цифрах на сегодня?
Газ 28/л, оборудование 40 клруб, + бенз 5-7клруб.

Kladovchik.2011 зачем так сразу накидываться Всеволод, имел ввиду прошлые цены на газ, вот его слова (при прежних ценах на газ ГБО) при тех ценах действительно ГБО отбивался довольно быстро. Мне ГБО устанавливали по знакомству в Мордовии за 25 рублей и 6 рублей отдал за узаконивание 1.5 года назад и я ГБО уже отбил ещё пол года назад. И сейчас хоть уже и маленькими шажками но всё равно в плюсе.
А вот сейчас уже да, я бы уже задумался стоит ли устанавливать ГБО с теперешними ценами на газ. Ну совсем обнаглели с ценами, если так пойдёт скоро газ будет стоить как 92, ну бесит прям((.

Если С УМОМ подойти, то возможно все.

Оборудование можно в инетмагазине купить, вот тут по ссылке ОМВЛовские комплекты для установки от 18 до 24,5 тыс. руб - http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/polni...bo-omvl-2.html Ловато чуть подешевле будет. Либо б/ушное (АВИТО и тд в помощь) купить, уложившись в мах 15-20 т р. (периодически мониторю, иногда вообще за копейки рабочие блоки и газовые баки продают... естественно, в комплектухе мал-мала нужно разбираться, или иметь такого человека). Установка 5-10 т р.

Легализация на усмотрение владельца, я лично этой хренотенью за 10-12 т р. не заморачивался.

Газом в СПб заправляюсь пока что по 23,9 р. Плюс имею карту с 5% кэшбеком на все АЗС, итого 22,7 р/литр.

Бенза ест от 0,3 л/100 летом, до 1,5 л/100 зимой (в хорошие морозы, койи в СПб нечасты), среднее у меня где-то 0,7 л/100 (это я еще несколько сот км в год на нем езжу). На 15000 км, это (если заправлять АИ-95м, у меня прошивка под газ) по 41-42 р/л (минус кэшбэк 5%) ажно 4000-4500 р.

Что еще... Ах да, ТО. Если нет желания платить за это от 1000 до 2000 р., то сообщаю, что фильтры меняются за 10-20 минут с перекуром. Видеоинструкций в сети навалом. Лично я сделал,один раз посмотрев, какэто делается на ТО. Стоимость 1 шт фильтра 200-250 рублей. Раз в 15000 один, еще через 15000 - два )))

Экономия, как известно, в копеечках.

Дальше предлагаю посчитать самому, калькулятор в телефоне нынче есть у каждого )))

Внимательные люди нонче редкость :) За неплохой ОМВЛовский комплект в феврале 2016 г отдал 31 тр., не узаконивал.
До кучи купил в этом году за 2 рубля блютусовский модем, вникаю в тонкости настройки, зело увлекательное занятие.

ПС: одному Господу Богу известно, сколько в следующем году будет стоить АИ-92ой )))

Kitai, а годовой пробег у вас какой?

Ну вместе давайте снова алгеброй займёмся...
Газ 25-26 р/л, бенз 95 - 45. Разница 20 р., Карл! Она и раньше была 15-20р./л и все отбивалось.
И теперь в лоб: 25 тыкм. * 14 л/100 км*25 р./л - 25*12*45 = 47 500 рублей.
Вы меня простите, но я поставил летом ГБО в Мск за 30 тыр. + 5 тыр. на легализацию (на весь круг).

P.S. и давайте не будем рассказывать про езду на 92 бензине для двигателя со степенью сжатия 11.

Рад за вас! А при чем 92 и степень сжатия 11?

---------- Сообщение добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:15 ----------

KOSH, У вас с математикой не важно: 14х26=364 руб за 100км
Умножаем на 10,получаем 3640руб/1000км, умножаем на 25, получаем 91000 рублей на 25000 км !!! Плюс 35000 ГБО. Плюс 5000 на бензин . Итого:
131000 руб., считайте отбили или нет....
Думаю, ГБО по факту с доками в оф. центре будет дороже 35000.

Kladovchik.2011, у меня с математикой все порядок - инженер и по образованию и по профессии.
А теперь берём Ваш же приём, коллега:
12х45-14х26(но правда 25.10 сегодня было) = 176 руб. Разницы на 100 км. Или 1.76 руб/км. 35000/1.76 = 19000 км на окупаемость оборудования. Бенз ещё 3000 км примерно.
Цены про Оф. Оформление я сказал, не надо фантазий. 30 тыс. руб. Это хороший комплет оборудования, можно поставить и за 24.

С теперь про сжатие - вы погуглите соотношение степени сжатия и октанового числа, а потом запрос в ютуб про f4r (с дастера, у него СЖ 11) и 92 бенз.

Так в чем я не прав?

эта музыка будет вечной