Поржал :sarcastic:

Ну как-то так... Спасибо нашему сотруднику Марине Лысцевой за освещение событий
Международная выставка "Aero India 2015"
http://fotografersha.livejournal.com...afersha-636893
http://fotografersha.livejournal.com...afersha-636949
http://fotografersha.livejournal.com...afersha-637223

Без претензий на высокохудожественность.
Небольшой "споттинг" на масленице.

Трансаэро, Тай, Эмирейтс, Огурцы... Домодедовский набор. )))

Интересно, а маленькие шпорики откуда там летают?..

https://img-fotki.yandex.ru/get/1551...5345b_orig.jpg
Рассвет над Пакистаном
https://img-fotki.yandex.ru/get/1556...ae2a2_orig.jpg
Над Индией
https://img-fotki.yandex.ru/get/1612...5072c_orig.jpg
Индийские истребители над ГОА
https://img-fotki.yandex.ru/get/1556...dd680_orig.jpg
Какие-то транспортные самолеты
https://img-fotki.yandex.ru/get/1556...4dab9_orig.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/1551...889a8_orig.jpg
Аэропорт ГОА
https://img-fotki.yandex.ru/get/1552...c0f63_orig.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/1553...5bbc9_orig.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/1613...0e94d_orig.jpg
Здоровенный , конечно у 777-200 моторище
https://img-fotki.yandex.ru/get/1552...908d2_orig.jpg
и крылья тоже
https://img-fotki.yandex.ru/get/4914...8e35f_orig.jpg

С "шишкой" у передней стойки шасси - это Ил-38, морская авиация, противолодочный.

More, Андрей, а вот там на фото истребитель идет со шлейфом белым, это почему так?
Потому что остальные дни он просто садился/заходил на посадку , без "белого хвоста"...
Почему так бывает? Зачем ?

Сложно сказать. У меня только два варианта - или инверсия, или с движками что-то.

Инверсию бывает хорошо видно или в холодном воздухе (высоко), или в очень влажном (низко).

а в 2002 году не такие ли столкнулись во время авиашоу в Индии?

Не знаю...

Белый хвост у земли может быть из за работы двигателя на форсаже... эта когда врыск топлива к стандартному сгоранию в камере сгорании идёт после камеры сгорания, для кратковременной увеличении тяги...
Кубик судя по твоему фото в другой теме с взлётной полосой с трамплином... там в том местечке тренируются лётчики ВМФ Индии и отрабатывают взлёт и посадку на авианосец... раз Взлётно-Посадочная всего сотня метров многотонный палубный самолёт заходит на посадку в отличии от обычной авиации (которая уводит движки в холостые обороты) то тут палубники заходят на максимальной тяге... для того чтобы держать самолёт в воздухе не за счёт аэродинамики крыла (как у обычных самолётов), а за счёт тяги двигателей с изменяемым вектором тяги двигателей... самолёт на ВВП ловиться натяжными тормозными канатами, на самолётный зацепной крюк и второе если пилот промахивается с полосой (недолёт, перелёт, сорвало тормозной крюк, тормозные троса сыграли) чтобы была возможность уйдти на аварийный взлёт.

Судьба сверхзвукового Ту-144 СССР-77106

http://fotografersha.livejournal.com/636256.html

В Ульяновске изготовлены первые панели фюзеляжа для первого летного образца лайнера МС-21
и в ближайшее время детали будут отправлены на Иркутский авиационный завод для сборки. :preved:

Предприятия, которые входят в состав ульяновского авиакластера, принимают активное участие в производственной кооперации. Около 25% комплектующих изделий самолета - панели фюзеляжа, люки и двери, хвостовое оперение - изготавливается на «Авиастар-СП», крупнейшем заводе-кооперанте по программе МС-21. Крыло лайнера из композитных материалов собирается на другом региональном предприятии - «Аэрокомпозит». и будет отправлено на производство первой машины несколькими месяцами позже.

кроме этого, на «Авиастар-СП» также ведется производство других агрегатов самолета. Сейчас подходит к концу сборка стендовых топливных баков, изготовлены багажная дверь и началась сборка грузовой двери.

http://fea.ru/spaw2/uploads/images2/2020_0815_МС-21.jpg

P.S.: «Магистральный самолет XXI века» - это проект, который реализуется ОАО «ОАК» и ОАО «Корпорация «Иркут» при поддержке федерального Правительства. Это лайнер, который с нуля разрабатывается в России и может быть построен из Российских комплектующих, так и в кооперации с зарубежными производителями по некоторой номенклатуре комплектующих. Лайнер будет ориентирован на межрегиональные перевозки. Планируется, что самолет совершит первый полет в 2016 году.

Ну, ясно. Короче, пермскому заводу опять свиньям хвосты крутить, а не двигатели для опупенно-российского лайнера строить...

А по чему над Китаем почти ни кто не летает??? Вчера следил за бортом из Шереметьево в Хошимин. Практически все облетают Китай вдоль южной границы. Только два борта "Трансаэро" шли над территорией КНР.

instruktor, Во первых кого Вы имели в виду в понятиии "Все которые облетают", где Вы смотрели на флайдрадаре24?

Зачем летать над китаем, летя в ХоШиМин? Это лишняя трата топлива, лишнии сотни-тысяча километров полёта, нестабильный полёт над горным тебетом, будет хорошо трясти над горами т.к. на горами образуются столкновения тёплых и холодных масс воздуха с образованием турбулентности вплоть до эшелона полёта, могут образовываться воздушные ямы... Это надо лишняя головная боль в сочетании с сотнями (а может и тысяч) километров полёта? Вдобавок в над тибетом нет хороших аэродроммов, когда просчитывают гражданские рейсы то в часе полёта должен находиться запасной,аварийный аэродром для посадки рейса... всё это просчитывается в планировании маршрута полёта... Это мы раньше когда работал в грузовой авиации делали безбашенные кроссполярные перелёты... с максимальной заправкой всклин...
Там у нас на маршруте не было аварийных аэродромов... до 6 часов полёта...

instruktor, вот тебе картинка:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1425545126

вопрос Рейс: Дели-Чикаго какой короткий маршрут сини-чёрный (по которому летит борт) или красный?

Земля-то круглая.... ))))