https://a.radikal.ru/a28/1809/b8/cd85fc35a284.jpg

Болтаем колёсиками на подъёмнике....пиар агенту в машинке заменили масло,фильтры,свечки.....урчим от удовольствия!!!:yahoo:

Клиент совсем недавно поменял воздушный фильтр.....:rofl:

https://a.radikal.ru/a39/1811/74/d0d850a90090.jpg

https://c.radikal.ru/c23/1811/6f/af14c3994d0a.jpg

а зачем у него войлок? А чего его так скрутило, пожар был наверно.

Приветствую!
Какой график работы планируете до и после Нового года?

Как Вы оцениваете качество товаров/услуг партнера?
 

Отличное качество.:preved:

YuriyVZ, интересный вопрос....дам знать директору....пускай отвечает:sarcastic:

он небось уже далеко...

Саблинский, вчерась разговаривал по телефону.....вроде как до 4-го числа выходные они!!!!:friends:

Спасибо, тогда попробуем 5-го позвонить и заехать :)

В субботу моему Дастеру наконец-то вернули полный привод!
Сам кардан был отремонтирован (специализированном сервисе) еще 4-го января, но выяснилось, что я умудрился потерять (выкинуть) болты от него. Цена оригинальных не порадовала, они обошлись бы примерно в 3 тыс.
В итоге, АлексАвто нашли и купили аналог, ну и установили на место кардан.

13-го полный привод был протестирован в лесу, снега за неделю добавилось и без него точно бы не проехал. А так с разницей в неделю удалось явно почувствовать разницу!

Еще раз большое спасибо!!!

YuriyVZ, Всегда рады!!!

Вчера забрал машину после сворочно-малярного ремонта у Игоря. Переварен усилитель бампера, подрихтованы "телевизор" и правое крыло, выкрашен новый бампер и левое крыло, подкрашено правое. Крылья и усилитель бампера установлены, выставлены зазоры, собрана оптика. Дальнейшая сборка будет позже и собственными силами по мере приобретения деталей.

Качеством работ очень доволен. Единственное что не совсем хорошо - удаленность места ремонта: в Горбунки кататься маршрутками радость та ещё.

https://d.radikal.ru/d00/1905/5d/6dff050205c3.jpg

Масенькую лампочку поменять всего лишь.....:dash1:

Посетил вчера сервис. Пробег 70 т. км. Заменили масло в АКПП. Спасибо все сделано аккуратно и качественно.

Добрый день. Сегодня посетил ваш сервис. Нужна была замена насоса стеклоомывателя. Огромное спасибо за работу. Все сделано на высоком профессиональном уровне. И что самое главное на порядок дешевле, чем предложили официалы. Еще раз спасибо...
Отдельное спасибо от моего отца - логоновода...

Лис, спасибо за доброе слово.....всегда ваши!!!!:preved:

Всем Здравствуйте!На днях знакомый поведал вот такую историю. Его родственница была у наших коллег по цеху на ТО. В процессе работы механики обнаружили некое количество масла в корпусе воздушного фильтра (...прямо у патрубка вентиляции картерных газов, где собственно всегда присутствует, и не является показанием о неисправности) и предложили обработать двигатель ремонтно-восстановительным составом одной из уважаемых фирм. Но как это бывает:жадность зашкаливает! Денег срубить по лёгкому, с клиента, который ни фига не понимает в машинах и особенно в двигателях и присадках к ним. Залили что то в двс и взяли довольно приличную сумму за работу. Совершенно случайно увидев бутылочку из-под состава.....Товарищ слегка был озадачен?
Особенно интересно ценообразование: обработка составом - ну т.е.влить в мотор какой то бурды... Справедливости ради, выкладываю фото бутылочки и заказ-наряда. Обидно за людей...как говориться:"На ровном месте..."
https://a.radikal.ru/a08/1909/02/e96809b90fdf.jpg

https://b.radikal.ru/b33/1909/3e/610e17828ebb.jpg


P.S на официальном сайте производителя упаковка совсем другая и ценник намного больше.

https://d.radikal.ru/d00/1910/99/79eb7b70ce8a.jpg

https://a.radikal.ru/a02/1910/83/272770e23ce5.jpg

https://b.radikal.ru/b33/1910/c9/5d236e64f120.jpg

Вот оно масло......на основании которого залили бурду!!!

В продолжение темы про масло в воздушном фильтре....

Часть первая.Ну что ж, давайте рассмотрим работу вентиляции картерных газов, на примере нашей, так сказать, неувядаемей классики. А именно мотор Ваз 2106, чистая шестёрка, синий блок.Вот собственно сам патрубок отвода "кг"(картерных газов).

https://c.radikal.ru/c07/1910/54/04f6cbb82b88.jpg

Подводится он непосредственно к корпусу воздушного фильтра в пред дроссельное пространство, от куда наши с вами газики, замечательно следуют в камеры сгорания

https://d.radikal.ru/d36/1910/5f/671b6714567f.jpg

Со временем, ввиду естественного износа "цпг"(цилиндропоршневой группы) количество кг растёт. Дабы избавиться на время от этого явления, мы вставляли в трубку отведения газов ершики, находили приличного токаря, и тот за пузырь, изготавливал эдакий стакан - проставку, на стенках которого, масляная дисперсия охлаждалась и при спокойненько себе стекала обратно в картер, не засоряя всю систему образования топливовоздушной смеси:жиклёры, эмульсионные трубки ит д.
Не утомил? Погнали далее.
Моторы серии К7 от Рено. С "кг" выглядит всё примерно так же, за исключением некоторого момента: в крышке клапанного механизма, имеется такой вот маслоуловитель:

https://c.radikal.ru/c12/1910/a2/634645ad1e5f.jpg

справляется он со своей задачей весьма эффективно. Открывая корпус воздушного фильтра для замены последнего, редко видим там "бяку" в виде масляных потёков:

https://c.radikal.ru/c17/1910/34/72ca78f5b303.jpg

но бывают, что уж тут скрывать.

Часть вторая.И вот так, плавненько, мы добрались до наших моторчиков серий "К4"(1.6 для дастера и ларгуса) и "Ф4" (2 ух литровый).
Внешне они как два брата акробата....но! "Ф4" имеет в своём арсенале фазорегулятор, "К4" к слову в некоторых модификациях этой опцией так же не обделён. НО!!!По конструкции блоков — это абсолютно разные железяки!
Так что же у них с вентиляцией? На клапанной крышке, выполненной как единое целое с "гбц" (она же выполняет роль постелей для обоих валов грм)

https://d.radikal.ru/d34/1910/13/d63f34225a5c.jpg
так же как и в моторах "К7", имеется маслоуловитель — эдакий муравейник, лабиринт.
https://c.radikal.ru/c20/1910/b5/9de2a5cb84a9.jpg

В котором пары масла должны запутаться и выпав в осадок жидкой фракцией, стечь обратно в картер...Не тут то было!
Часть газов неминуемо следует
именно в корпус воздушного фильтра, благо объём его весьма внушителен.

https://c.radikal.ru/c35/1910/df/f9cc735aec6f.jpg

Правда находясь над выпускным коллектором, а температурка там не слабая, он всё равно, холоднее ....И что происходит? Правильно, наши, так сказать, "КГ" именно там и выпадают в осадок! Из-за чего собственно и весь сыр бор, с бабушкой, оплатившей банальную замену масла в двс суммой в 10 тыс рублей....
К слову сказать, тот же"Ф4", с Рено Каптюр, имеет совершенно иную систему подачи воздуха, и абсолютно иной впускной коллектор, иную конфигурацию маслоуловителя...впрочем смотрите сами:

https://c.radikal.ru/c19/1910/ca/5ed3d1fa61ce.jpg

Часть третья. Да, ещё один важный момент по "ф ке" - он имеет следующую конструктивную особенность, а именно: форсунки охлаждения днища поршней.
https://c.radikal.ru/c37/1910/a2/dda5cf14d480.jpg

Думаю все понимают, какую колоссальную термическую нагрузку принимают на себя поршни? Не даром, при их изготовлении, в сплав добавляют кремний! А что бы повысить жаропрочность.
Так вот именно эти форсуночки, омывая днище поршня, добавляют взвеси масла в "КГ". Надо отдать должное конструкторам, что бы коленчатый вал не превращался в эдакий миксер, взбивающий масло, они примудрили в поддон пластиковый разделитель, собственно он присутствует в моторах обеих серий

https://c.radikal.ru/c34/1910/02/01435f91c1a5.jpg

И на закуску: критичного, в том что масло имеется в корпусе воздушного фильтра, не вижу ни чего!!!! Кто сталкивался с моторами Уаза, Волги, да и что там "Шишиги" (Газ 66)...они все, да и не только, имели маслонаполненные фильтра!!! Да, да...сменных элементов там не было, плотный моток лескоподобного материала, в период обслуживания, промывался бензином, корпус очищался и...заливалось свежее масличко!
В общем как то так. Просили подробнее, я старался, донести что знаю из собственного опыта.

Друзья мои, наверняка будут вопросы...я не всегда у компа, занятий хватает...но постараюсь ответить!
С Уважением ко Всем, Александр.
АлексАвтоСПб

Вот это самое главное, резюме, так сказать!!!
За это спасибо!
Значится, наличие масла в корпусе воздушного фильтра не свидетельствует однозначно об износе цпг на наших двигателях? Правильно понимаю?