Давно хотел сделать "чип". Долго искал подходящий вариант, то что мне подойдет. Отдавать машину первому встречному с "парой" отличных отзывов, был не готов. Представляя процессы, происходящие при работе двигателя, понимаю всю серьезность изменения заводских параметров настройки авто. Лично видел автомобили, которые чиповались "на коленке" (прогар поршней это не самое страшное, гораздо страшнее его разрушение со всеми вытекающими). Поэтому неоднократно задавал вопросы различным партнерам на форуме. Некоторые даже не считали нужным отвечать мне, не говоря уже о моих "допросам" по конкретным моментам. Я считаю, что это не грамотный подход либо неграмотность человека/партнера. Из разговора с ними у меня сложилось впечатление, что они не знают как работает двигатель. Тогда как они его могут перенастроить??? Больше года штудировал информацию про "чиповщиков" Рено. Мой выбор пал на SVV Motorsport в лице Виталия. Объясню почему. Из той информации которую мне удалось собрать, я узнал, что Виталий занимается настройкой и ремонтом автомобилей очень давно. Читал про некоторые его проекты (Лачетти, Логан), смотрел видео, как Лачетти "валила" по треку. Правда, у Лачетти кроме прошивки были и более серьезные доработки двигателя, которые сделаны командой SVV Motorsport. По отзывам этих "прочипованных" владельцев авто - моторы прошли не один десяток тысяч км., и всё в порядке. Также Виталий давно занимается автоспортом, в том числе настройкой спортивных автомобилей. Не пойму, почему он об этом молчит? На Зимнем Дастер Спринте 2015 года мне удалось лично познакомиться с Виталием и немного поговорить о "чипе" Дастера 2.0. Пообщавшись с Виталием, я решил доверить ему свой автомобиль.
10.02.2015 г. я "прошился". Первые впечатления. Автомобиль четко реагирует на педаль "газа": нет задержки отклика на нажатие, и, одновременно, авто "не дерганный", "не нервный". Неплохое качество для езды по городу. Наверное все заметили, что автомобиль "в стоке" начинает подхватывать после 3,5 тыс. об/мин. Теперь мой Дастер "начинает ехать" уже от 2-х тыс. об/мин, и сейчас динамика не пропадает до 5-5,5 тыс. об/мин. Мне понравилось ровное ускорение автомобиля. Детонации не обнаружено, хотя я провоцировал мотор. Кстати, я езжу на 95-м бензине, а иногда на 98-м. Думаю любителям АИ-92 не стоит заморачиваться на прошивку, ведь двигатель и его настройки рассчитаны на 95-й бензин (если вы экономите на разнице литра бензина, то не тратьте деньги на чип!). На данный момент пробег после прошивки не большой, про расход говорить рано. Так же не успел попробовать максималку. Режимы, которые я успел протестировать, работают нормально. Многие писали про изменившийся звук мотора после прошивки, видимо у меня нет музыкального слуха, и я ничего нового не услышал. Ну и самое главное: теперь у меня есть наклейка " SVV Motorsport", раньше у меня даже закрадывалась мысль купить отдельно эту наклейку (не знаю продали бы))))).
Постарался описать наиболее яркие моменты, за пройденные сотню-полторы километров. Моментов много, и описывать все не имеет смысла, да и не каждому будут интересны сухие цифры статистики. Думаю каждый интересующийся может задать вопрос автору прошивки, мне не приходилось долго ждать ответа.
Это мое личное мнение. Если есть вопросы пишите в личку, на форуме обсуждать не буду, уже я про это говорил. Я уже писал свое заключительное сообщение на этом форуме, но про это я не могу промолчать. Расценивайте это как хотите.
Жалею ли я, что "прошился" - нет.
Посоветовал бы я данную прошивку друзьям - да. ( но при условии езды не ниже АИ-95).
Спасибо Виталию!

Илья468, наконец-то на прошивку решились и Вы и Василич на дизельную, причем практически одновременно.

PS: Я тоже не люблю быть "кроликом" и обычно долго слежу за отзывами, в этот раз получилось исключение, во многом ради форума.

проехал более 600 км.на бензине аи-92 расход на 300км 25 литров пришлось отключить jetter зимой по трассе стремно летом перейду на аи 95 как советовал Виталий машина летит все классно жаль вместе с прошивкой не чипуют тормоза Cпосибо Виталию SVVmotorsport жду обновления прошивки

Про тормоза это верно подмечено! Так что голову терять нельзя ни в коем случае!

---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:48 ----------

Совершенно не понятно почему назад не ставят дисковые тормоза. Интересная особенность: подушка есть даже в базе, а дисковых задних тормозов нет вовсе. А ведь эффективность дисковых тормозов гораздо выше, соответственно и безопасность движения выше! Если на 1,6 моторе стоковых тормозов ещё хватает, то на 2х-литровом двигателе тормоза не очень хорошие даже на стоковой прошивке, а уж после колдовства Профессора, так и вовсе тормозить приходится чрезвычайно заблаговременно.

Почитайте соответствующие литературу, вы не правы. Дисковые тормоза обеспечивают большую стабильность торможения, меньшию разницу между сторонами. Эфективности вполне хватает. Ее все равно ограничивает АБС

Всё понятно,теперь посоветовал бы Вам ещё почитать о производстве бензина А 95, базой которого является всегда А 92 + присадки различные,потом из чего сделан сам бензин - конденсата или нефтяной, способ перегонки и какие катализаторы применяются,какой автовоз привёз этот бензин - пропаренный после солярки или тупо залили без пропарка,много факторов говорят о качестве на самом деле А 95, а тем более А 98, всё это я к чему, авто должно чётко работать на А 92,а уж лучше ехать на А 95 вопрос не всегда верный, а уж тем более сохранности ДВС в зависимости от присадок которые могут добавлять для поднятия Актана.
Сам всегда стараюсь заправляться на проверенных АЗС А 92 претензии ни каких не возникает, по поводу экономии тоже всегда говорить трудно, у одного водителя стиль езды спортивный, у другого спокойный,как определить средний расход при этом никто ни скажет.
Удачи на дорогах.
Сам как только получу машину,тоже буду прошиваться у профессора и дай бог ему побольше позитивных клиентов.

Виталий хотелось бы услышать ответ :thank_you2::sorry:

Илья468, ДДУ делал или только прошивкой ограничился?

По поводу бензина, спор бесконечный, но... в Москве, лукОйл "варит" 9и5: который и "едет и моет"( присадки..не присадки)- к дроселЯм, вообще не касалась тряпица слесаря и хозяина, запуск и драйв уверенный, в обще сложности, восьмой год, включая логан. Да, логан был чипован "от паулюс"- хуже не стало, уж точно.

"база" svv, находится, внимание,... в двухкилометрах, "от моей"- проезжаем часто мимо- так и подмывает, заехать.:yahoo:
Пока смущает два момента: 1)"автомат", на гарантии, ; и 2)"он и так, без ЕСП, асфальт шлифует, чуть топнул ( без режима "*", конечно, и если не "со второй"), с места, как бы коробку не порвать":training1:
"На ручке" смысл понятен: "быстрее передвигаться и по-реже переключаться на 6мкп... кому-то еще по-уверенней заводиться."
пока,:popcorm2: и наблюдаем , ждем отзыва на "совместную прошивку, именно от (под) 4х2 АКП, без ЕСП, за просмотр, ведь, денег не берут".

П.с. и в "стоке" автомат, как бы "адаптивен": в начале поездки надо дать "ему понять", что от него "требуется быстрая езда". Может, после прошивки двигателя, это само сабой разумеется, без напоминания?
Ну и по расходу, как, "на недоприводном автомате", после прошивки? В стоке аппетит умеренный, больше 12-ти литров а точнее 11 с небольшим, не бывает, по б.к., с автозапуском, не менее 10 минут, пробках при гололедице и с преодолением сугробов.
пробег 20ооо.

Извините а базой 92 бензина является 76 или 80 с присадками?:wink:

---------- Сообщение добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

На 1.6 только валы глобально исправят ситуацию. Прошивкой там больше не вытащить. Ловля блох.

Илья это не кому ни о чем не скажет.Зачем об этом писать? иногда пишут, что лучше жевать чем говорить. Я лучше сделаю грамотно, чем писать буду об этом. Пускай пишут те кто умеет это делать. По большому счету у меня график расписан очень жестко. Многие машины настраиваем и работаем на стенде. Плюс соревнования отнимают массу времени. Стараемся везде успеть. Как то так.

svv, Добрый вечер! Вопрос такой, а если вал поменять на облегченный потом после этого прошивка нужна? Спасибо!

Ну я уж не стал расписывать всю тухнологию как говорят химики,как бы попроще старался объяснить вот и всё.
76 или 80 , да нет- фракция бензиновая, всё зависит опять же какой гидрокрекинг и т.д и т.п. обывателю это точно не надо знать, а то ещё будем здесь флудить про ЕВРО 4 и ЕВРО 5
Профессор вы делаете нужное и полезное дело,чему я рад, жаль что наверно сам не смогу приехать к Вам на чиповку, за меня это сделают другие люди,пригонят машину дочери, а так хотелось бы лично познакомится с добрыми людьми.

Я не хочу сейчас расписывать все подробно про гидрокрекинг для чего это все делается и как это выглядит в реальности. Это займет очень много времени и это все бестолково. Не хотите угробить мотор,лейте не ниже 95. Все, что я хочу сказать. И не важно чип не чип.

Поясните пожалуйста. Что в вашем понятии облегчить вал и какой вал?зачем вм это? какие цели преследуете для облегчения ? если разговор о коленвале это отдельная тема. Есть свои плюсы и минусы. Если вы еще о каком то вале говорите то поясните.

Он про распредвал имел ввиду, точно знаю.

svv, Кубик ответил, ну если вы хотите делать распредвал значит распредвал. Насчет облегчение это образна написал.

А вы вопрос задавали в личке или в теме? Не ставлю под сомнения заслуги Виталия, но мои вопросы в теме про его прошивку и установленное ГБО игнорируются , может человек и в правду занят, хотя на высказывания про бензин отвечает, хотя они не по теме. Я уже собираюсь к нему в апреле, а ответа ещё не получил.

Под ГБО прошивки делал на пару машин. Владельцы остались очень довольны в плане динамики автомобиля. Расход на газу зависит от настроек газового оборудования.