Йех... Не помогло. После чистки дросселя, замены прокладок и сброса ошибок полетели, НО! Вылетают ошибки, даже две: p0121 и p2119. Как правило происходит с утра на холодную при автозапуске. Попробую сам прогреваться.
ПыСы: при собственном обнулении ошибки машина начинает подергиваться на ровном газу, но меньше чем было, если ошибки сбросить через ELM, все летит прекрасно.

Не затягивай, брат... Я понял, что "всё, приехали" после того, как за поездку в Раменское вставал в "аварию" раз 15, включая левый ряд МКАД, описано тут у меня - https://www.drive2.ru/l/8726208/
Имхо, приговор однозначен - дроссель к замене, ибо чем дальше - тем будет ещё хуже...

Кхе... кхе... Надеюсь пронесет. В субботу в Ростов, чиниться некогда. Будем по факту, если что.

Возвращаюсь к своим симптомам.
Вот скатался в отпуск в Ростов, а там Адыгея с достопримечательностями и т.п. Пройдено в общей сложности 3700 км за неделю. Ехали сегодня домой с супругой, собирали мысли в кучу и обратили внимание, что рывков нет. Причем давно, будто Дуська отогрелся в южной весне. Вот такие вот дела.
Будем посмотреть.

И снова продолжение... По майским снегопадам появились снова рывки, один раз вылетела ошибка по дросселю. А однажды по 3-му кольцу после рывка машина дернулась и перестала реагировать на педаль газа. Выскочил даже красный чек енжин. Код ошибки не помню, но это ошибка по can шине глобальная. Завелись - поехали дальше.

И вот пришло тепло - и дуська заездил вообще без симптомов. Непонятно теперь, то ли дроссель так подмерзает, то ли электрика в околонулевых температурах глючит. Но все же грешу на дроссель.

Вот и у меня, на 5-ом году жизни Дастера, пришла такая напасть как "пила" (пробег 46 700). Собрались с мужем на рыбалку, только отъехали от дома и загорелась "кардиограмма", т.к не хотелось возвращаться доехали до места, "пила" горела. Часов через 12 поехали домой с уловом, уже ничего не горело. Грешу на то, что перед этим поменяла аккумулятор, но почитав форум задумалась, ведь и аккумулятор умер как-то странно, при включении зажигания приборы погасли и машина не завелась, хотя до этого проблем никаких не было. Теплится слабая надежда, что "пила" больше не загорится, очень не хочется ехать на диагностику (то борщь варить надо, то другими домашними делами заниматься), или все равно ехать, даже если я ее больше не увижу?

Лада, Если бы у Вас был 2.0, то скорей всего ошибка дросселя. Я 2 раза чистил уже дроссель. Проблема возникает повторно после 40-50т.км пробега.
Но на 1.6 вроде тросик, по этому не знаю.

Тросик на 1,6 4 х 2.

Пила загоралась после заправки... мы не знаем, что льем в бак...

Да, в тот день как поменяла аккумулятор заправилась на другой заправке, но "пила" появилась через день.

У меня пила загорается при включении кондиционера. Причем не сразу, а как только обороты дашь за 1,5. Начинают плавать в районе 1,3-1,7 и загорается пила. Выключаешь кондер, перегазуешь и обороты восстанавливаются, через 3-5 сек. пила тухнет. Сегодня попробую прорваться на диагностику к дилеру.

Неделю не ездила, собрались с мужем опять на рыбалку, завела машину и загорелась опять "пила". Отступать было некуда, рыба ждать не будет (без нас выловят) и мы поехали. До Зимино (это под Выборгом) доехали благополучно вместе с "пилой". Через 10 час. собрались домой, а "пила" не загорелась. Так без нее и доехали до дома. Ну и чего мне делать, ехать на диагностику? Или еще понаблюдать, может само рассосется?
Да, и если кому интересно, рыба нас дождалась, никто не выловил.

Ничего они в таком случае не найдут и не сделают.
В лучшем случае, сбросят ошибки, если таковые в "мозгах" отпечатались.
А денег за диагностику вы заплатите наверняка.
Я бы не поехал.

можно почитать и самим ошибки- елм и программки на смарте в этом вам могут помочь))

11vasya,
More, Спасибо, значит еще посмотрю, а вдруг действительно само рассосется. Что ещё должно заставить меня напугаться, если эта "пила" так и не исчезнет?

Лада, не знаю как на 1.6, но на 2.0 надо дроссель чистить и прокладки дросселя менять. От этого пила выскакивает. Поэтому можно предложить провести подобную профилактику, но сначала все же узнать что за ошибка.

Вера (Лада), позвони мне (или в личку), пока горит пила, договоримся о встрече, посмотрим, что за ошибка вылазит. 8 921 925 35 16

waleko, Валерий, все ждала когда появится "пила", чтобы позвонить вам, но она пока не появляется. Спасибо, что предложили свою помощь. Очень надеюсь, что не придется ей воспользоваться. Вот что это было?

Лада, телефон мой есть, если вновь появится "угроза" в виде "пилы", звони, будем разбираться.:hunter::to_become_senile:

Пила загорается при любом нарушении топливно воздушной смеси, плохих контактов в датчиках. При этом может гореть чек. А может и не гореть. С пилой можно ездить и не заморачиваться, просто двигатель может и ездить с провалами и в определённом диапазоне не тянуть. Если у вас с тягой всё нормально, то ездите, до удобного случая прочитать ошибку.

jimmik, Валерий, спасибо вам большое. Пока все нормально. С тягой, вроде, тоже все в порядке (тьфу-тьфу). А вот когда первый раз появилась эта "пила", пока я еще не тронулась с места, было такое впечатление, что двигатель сейчас заглохнет, но потом все прошло. И действительно, она 2 раза появилась после заправки. А потом заправлялась, все нормально. У меня была мысль связать это с качеством бензина, но я на этой заправке заправляюсь всегда и все было нормально.
Валерий, ваш номер забила в телефон, если что, сразу позвоню. Спасибо!

Ошибка при "пиле" считывается через ELM 327 только при постоянно горящей лампочке?

а давайте почитаем ошибочку вечерком? клипом

19.01.2018 уезжая с работы завёл авто и загорелась пила (авто новое ноябрь 2017 пробег 1000), два раза завёл - заглушил пила исчезла. В субботу никуда не ездил. Сегодня утром опять включаю зажигание, горит пила. Несколько раз пробовал включать зажигание, потом глушил. Пила из красной стала жёлтой, потом пила исчезла, но стала гореть чек-лампа. Снял провод "минус" с АКБ все ошибки исчезли. Позвонил диллеру и поехал на приём. Там мне сказали, что раз клемму снимал, то диагностику делать бесполезно, надо было приезжать с горящей ошибкой. Но машину всё равно проверили и ничего не обнаружили. У меня вопрос, если действительно у авто какая то проблемма, то неужели скидывание клеммы перестанет показывать ошибку? И второе я считал, что в мозгах компа всё равно должна остаться запись об ошибке. Причина загорания лампы так и не понятна (может то, что похолодало до -25).

Я тоже так считаю... Посетите другого ОД или в гаражи.

смысл? если ошибка "случайная" она сама потухнет. если не случайная- заново загорится.


вот это уже правильно. но я бы сделал диагностику через елм-адаптер ( стоит то копейки он) и ( или) пошевелил всё под капотом- на всякий случай.

еще есть рено ассист- если дилер не далеко, то приедут к вам сами.


диагностика ( считывание ошибок) покажет запомненные ошибки, пробег с ошибкой. но лучше обращаться с горящей- так не будет повода отказать.

может и это повлияло.

[QUOTE=11vasya;507730]смысл? если ошибка "случайная" она сама потухнет. если не случайная- заново загорится.

Для этого и скинул, чтобы посмотреть загорится или нет. А то сколько ждать когда она сама потухнет?

несколько пусков без повторения проблем, либо при пропадании проблемы.

Она вернулась... Епрст... Опять начиная с около нулевой температуры подергивается. Иногда выскакивает p2119. Один раз на ходу вообще загорелся Engine stop, пила и Джеки Чан. После выключения зажигания и включения стоп погас. Завёл - горит Джеки. Ошибка была в памяти, какая-то U... (ошибка шины). Но все работает исправно.

Один раз почитал лог повнимательней и увидел, что во время ошибки температура двигателя -40. Что бред. В общем буду наблюдать.

Мысли такие:
1. Подсос воздуха, который проявляет себя только от 0 до - 10.
2. Датчик температуры для ЭБУ дурит.

Сегодня у меня тоже "пила" загорелась и 2wd. Так понимаю, что муфта перегрелась. Но что странно, совершенно в штатных условиях в городе. Задний привод несомненно подключался все это время (а как иначе - снега много навалило, не все расчистили ещё; езжу с первого снега всегда в Авто). Но предпосылок для перегрева в общем-то не было, как я считаю. Коллеги, частенько такое случается?

Доехал до точки, запарковался, перестартовал двигатель - ничего не горит, шайба в Авто.

Думаю совсем не частенько, перегреть муфту надо очень постараться (по моему опыту)
Кстати кто-то тут (или на другом форуме) обрывал провода под днищем заходящие в муфту, что интересно в таком случае загорается?

Думаю надо масло в редукторах для профилактики все же при следующем ТО заменить.

---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:12 ----------

Jora, по идее должны также Пила и 2wd загореться вместе.

Я там меняю регулярно, строго по инструкции, при каждой второй смене масла в двигателе

это может быть глюк прошивки.
было и у меня такое.
вылечилось перепрошивкой у ОД
датчика температуры на муфте нет.
отключение муфты рассчитывается компьютером.
если долго буксуешь, то тогда отключит.

так что либо прошивка, либо провод идущий на муфту перетирается.

---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:24 ----------

я в инструкции таких данных не нашел.
можно ссылку или скан?

Глюк (тоже на него подумал сначала, но потом...) был в свое время, но проявлялся ведь только на холодную и в LOCK...

Двигатель и трансмиссия уже хорошо прогреты были, в Локе не было необходимости. Перед этим конечно по посёлку поездил немного (есть у нас такие места прямо в центре практически), но там и пузотерки шкрябали - не буксовал в общем.

Обратно доехал нормально. Пока с перепрошивками заморачиваться не буду - в первый раз за время эксплуатации проявилось.

Когда осенью замял кронштейн с проводами к редуктору одновременно загорелись "чек и 2WD" дождь, слякоть. На СТО ошибку убрали показали причину, но времени не хватило устранить. Так вот дальше при проезде лужи или брода всегда загорались эти знаки. Весной буду делать сосед обещал помочь, делал похожее на KIA. А так по расстоянию км 8-10 по грязи после дождя отключался 4WD, до места хватало доехать.

Насчёт провода на муфту - стоит защита редуктора, больше ничего не установлено (бак, магистраль не защищал - посмотрел и решил что мне клиренса должно хватить).

у меня нет длительной эксплуатации в таких условиях.
аж полегчало, а то думал, что всё убил несвоевременной заменой масла.:smile: