Точно нет!!! Это провода штатные, они идут в жгуте. В салоне они так же обрезаны. Так что можно их использовать по своему назначению.

Подскажите!!! Может кто ставил?
Если поставить лампочки ближнего света не 55 ватт а 100 , что сгорит в первую очередь? :sorry:

Говорят, что ничего не сгорит, но помутнеют фары от слишком большой температуры.

Сгорит там, где самый плохой контакт у проводов. Также может сгореть пред, если он не рассчитан на больший ток. Ну и до кучи провода могут в косе спечься с остальными и наконец может сгореть вся машина. Стоит это того??
Если света мало, надо ставить линзу в фары.

Скорее Василич имел ввиду, что световой поток как у 100 ватной?Нужно уточнение.

Я В 90-х в Ниву вкорячивал лампы 100/120, тама Н4 стоят. Ничо не лопнуло, ничо не помутнело, ничо не грелось, если не считать силового провода за приборным щитком. Там фишка, два жгута соединяются. Из-за плохого контакта в папе-маме корпус фишки почернел и чуть не загорелся... :sarcastic:
Так что нефиг экспериментировать. Считаю, что в природе есть два типа ламп: за 50 руб и Koito

Всё. Напугали до ужаса. :dash1:
Дело в том, что сгорела левая лампа, глянут в багажник (помню, покупал на всякий случай прозапас), а там лампы на 100 ватт. Когда покупал не обратил внимания - маркировка то нормальная - Н7.
Получается, что надо выкидывать в мусорку. :sad:
Всем спасибо за быстрый отклик. :thank_you2:

Для меня главное, чтобы реже менять (не из экономии, а из-за лени). Поэтому решил купить OSRAM long life, уже около 30 тыс. работают. Заводские через 20 и 23 тыс. перегорели.

А я жадный :sarcastic:

Не помню, у тебя ДХО есть или вместо них БС работает?

ДХО нет и не будет.

Дим, это была стандартная проблема у Нивы.
Вот только недавно исправили.
к стати проводка то на Ниве по сечению помощнее будет.

О как!

Однозначно.
Да, еще в ниве реле стоят на БС и ДС, а на дастере их нема... и ток течет через контакты подрулевого переключателя.

Доброго дня. Владею Дастером вторую неделю. Вот решил обратиться к Гуру с таким вопросом. В мануале к Дастеру написано: При включенном зажигании в положении "А" дополнительное оборудование (магнитола и т.п.) продолжает работать.
У меня в положении "А" работает магнитола, работает вентилятор печки, а вот к примеру стеклоподъемники электрические не работают. Мне кажется такой расклад довольно странным. Зачем вентилятору печки работать при неработающем двигателе, мне кажется это не нужным, конечно могу ошибаться. В то же время было бы удобно пользоваться при включенном положении "А" - стеклоподъемниками.
Подскажите пожалуйста у Всех Дастеров так реализована схема первого положения (стояночного) (положение А) замка зажигания?
Я бы с удовольствием стеклоподъемники и вентилятор печки поменял местами, чтобы печка работала только в положении "М", а сетклоподъемники в положении "А" и в положении "М". Есть опыт таких изменений?

Князь, у всех.

А почитать можно тут или тут

Джити, Спасибо.
Вариант перекинуть в блоке предохранителей провода на эти потребители самый безобидный и эффективный на мой взгляд.
Еще один вопрос, при включении зажигания из положения "А" в положение "М" происходит кратковременное отключение магнитолы, отваливается связь по блютузу, в общем не очень приятно. Подскажите пожалуйста есть ли лекарство от этой неприятности. Спасибо.

Кстати, вентилятор печки легко выключить, а вот если в машине ждать кого, то иногда включенный вентилятор очень даже не мешает... Окна не потеют... :)

Теоретически есть. Есть несколько способов. Можно поставить диодную развязку с конденсатором, Можно мафон подключить минуя замок зажигания.

Nafigvajag, конечно в определенных условиях может пригодиться, ту все по ситуации.... Но мне будет удобнее возможность приоткрыть окошко, тоже помогает от запотевания стекол:smile:

---------- Сообщение добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:07 ----------

dg972, это для меня сложновато.
Непривычно сталкиваться с такими мелочами, к примеру если освещение в салоне включается при открытии двери, срабатывает таймер задержки его выключения, причем даже при заведенном двигателе, т.е. после выхода пассажира в темное время суток этот фонарь светит в глаза и мешает ехать некоторое время. Я понимаю бюджетный автомобиль, но местами перебор...

При включенном зажигании он горит максимум пять секунд. Как он может мешать ехать? Переключатель в среднем положении стоит?